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Sachant que l'allumage de l'ensemble de l'éclairage est automatique dès la mise du contact
je cherche le moyen le plus simple pour interposer un interupteur type ON/OFF sur ce circuit
je cherche des conseils avisés

Il faut prendre ton schéma et placer un relais commandé par un interrupteur sur le fil d'alimentation du commodo code phare.

sur l'euro 4 il existe un fusible général pour l'ensemble de l'éclairage
serait il possible de positionner l'interupteur à ce niveau ?

Oui, mais il faut passer pas mal d'ampères et les machins à contacts ridicules produits maintenant vont avoir du mal.

Évidemment que d'une manière ou d'une autre c'est réalisable,
mais je me pose la question de savoir.... pourquoi ?

Remettre un interrupteur dans le commodo droit.
Voir les différences des câblages entre euro3 et euro4

La suppression de l'inter a eu lieu en 2016, le faisceau est coupé/shunté dans le phare.
Il faut un commodo droit avec inter, un faisceau/prise 9 broches pour récupérer deux connecteurs, et tu passes en mode furtif quand tu veux ...
En cas de batterie faible, c'est pratique aussi ...
Hitch vend un faisceau qui coupe le phare quand on actionne le démarreur électrique, mais il y a assez de trucs dans le phare à mon goût .

Faire passer la masse de l'ampoule code-phare par le positif du démarreur, ainsi quand tu alimentes ton démarreur tu alimentes aussi la masse du phare qui se transforme en plus et donc éteint ton phare pendant et à chaque démarrage !...Deux plus qui arrivent sur un filament, rien de tel pour le refroidir, .. et dès que tu lâcheras le bouton du démarreur la masse de l'ampoule se rétablira car entre charbons c'est quasi un court-jus franc .

Méthode bavaroise qui coûte que dalle .

Tu expliques bien le mode opératoire

Pour les béotiens comme moi, il reste le pré-maché juste à poser
le faisceau a cette tête :

Mais j'ai pris ça :



Le temps que je trouve le plus du démarreur ...

Sur les chinoiseries et autres des environs il n'y a qu'un gros fil qui arrive au démarreur !.....Celui, gros calibre, qui vient du relais !
Mets-y un ohmmètre entre lui et la masse et tu constateras que résistance il n'y a pas ou alors infime, due à l'encrassement du collecteur de l'induit .
Allez elle doit coûter 1 mètre de fil d'1 millimètre carré cette opération .

Même principe que pour les longues portée alimentation du relais par les feux de position via l'inter et mise à la masse de ce relais sur les feux de croisement = allumage automatique des longues portée en feux de route et extinction automatique en feux de croisement.

Je souhaitais éteindre le phare complétement et quand je veux, pas plus ...
Mais pas moins non plus ...

Avec beaucoup de patience et un voltmetre j,ai enfin trouvé le bon fil a shunter dans le phare
il provient du fusible 15A spécifique éclairage et se retrouve sur la fiche à 9 broches
c'est le fil jaune avec un trait rouge. il suffit de le shunter via un interupteur étanche 12v ON/OFF de 15 A minimum à installer sur le globe de phare
ce produit est commun cher les fournisseurs nautiques pour moins de 10 euros.
son installation permet de réaliser la coupure totale de l,ensemble de l'éclairage afin de ménager la batterie dans les périodes de mise en route et de chauffe.

Si tu veux ménager ta batterie, démarre avec le kick.....