Panne électrique pour commencer l'année...

[jpv17]

Ziss ouane ize se better ouane you cane pout one your bike bate tou expensive for my skini larfeuille...

Ah ben voilà : là je comprends l'anglais !

[filou]

Ziss ouane ize se better ouane you cane pout one your bike bate tou expensive for my skini larfeuille...

Ah ben voilà : là je comprends l'anglais !

Mi tou.

[Jackymoto]

Batteries Kyoto, testées par les consomotards il y a quelques années:
sur une BMW, tu avais droit à un coup de démarreur avant que le machin s'assoie.
J'en ai eu une dans ma vie...et je n'ai pas recommencé! De vraies merdes.
Chez Voltéo il ne font qu'Exide, marque centenaire, et Yuasa (ancienne route de paris à gauche, aprés La Bastide à Limoges)
Les prix sont plus bas que dans les concessions.
Des batteries de toutes marques défuntes au bout de quelques mois, ça arrive.

[yvesmetz]

C'est sur celle-là que j'ai dû refaire les niveaux 2 fois en 3 mois. Je la démonterai à mon retour pour zyeuter si elle a perdu en voltage et en électrolyte.

Kyoto, ben la voilà peut-être la source de tes misères !
J'eus c't'horreur sur un 1200 Shovel, et n'ai réussi qu'à atteindre l'entrée de Dijon avec, soit 270 bornes .
Froide, impeccable, chaude, rideau, court-circuitée la salope .... Il m'aura fallu ensuite, bien aidé par des saxons de Hambourg, pousser les 330 kg à chaque démarrage pour rejoindre Lyon et m'payer une bonne sans souci .

Alors Paul, tout au conditionnel, imagine que ta batterie plus ou moins en court-jus, donc résistance, et chaude pour expliquer son assèchement, cause cette faiblesse excite ton circuit de charge, comme la femme le fait avec un moineau, qui à force se retrouve en surtension (bandé) pour satisfaire la demande .
Est-ce-que régulation il y a en de tels moments, ben, je ne pense pas (no limit)!

[yvesmetz]

Paul, pèse ta batterie !....On trouve des minis pèse-acide dans le commerce qui en disent long sur leur état.

[allain]

Perso j'ai abandonné depuis un moment toutes les batteries à 40 et jusqu'a 8 0 balles qui tiennent le temps de la garantie :017:
j'utilise des batteries ODYSSÉE certes plus cheres à l'achat et beaucoup plus lourde ^^ et le ne sais pas s'ilS font les petites tailles pour RE .
ma derniere en date sur Ural solo ou side PC 680 7kg 7 ans d'age et toujours en forme ;) le tarif 115 € :blink:
https://www.power-manutention.fr/batter ... dyssey-418

y'en a ailleurs :D

[Dom]

Chez Voltéo il ne font qu'Exide, marque centenaire, et Yuasa (ancienne route de paris à gauche, aprés La Bastide à Limoges)
Les prix sont plus bas que dans les concessions.
Des batteries de toutes marques défuntes au bout de quelques mois, ça arrive.

Merci pour l'info. La dernière Yuasa que j'ai achetée, c'était chez Honda à Limoges pour la 125 XLR, pas donnée la bête.

[Dom]

Pour info, l'Himalayan consomme du jus même contact coupé. Roland a mesuré, merci à lui.

Votre batterie est à plat ??

par motohimalayan

On lit régulièrement sur les pages et forums consacrés à l'Himalayan que certains se retrouvent avec une batterie à plat ou trop déchargée pour pouvoir démarrer, le plus souvent après un arrêt de quelques semaines.
Ça m'est aussi déjà arrivé après environ 3 semaines sans rouler.
La batterie indienne d'origine n'est certes pas d'une grande qualité, mais il y a une autre raison :
Même contact coupé, notre Himalayan consomme en permanence un léger courant, de l'ordre de 4 mA (0,004 A) sur la mienne :
courant_fuite_hyma

Ce n'est pas grand chose, mais en prenant en compte en plus l'auto-décharge de la batterie dans le temps, ça suffit pour qu'après quelques semaines la batterie soit assez déchargée pour n'avoir plus assez de réserve pour le démarreur.
Et après environ 2 mois elle peut être déchargée au point d'être irrécupérable.

Deux solutions :
- Soit débrancher la batterie pour les longues périodes sans rouler.
- Soit mettre la moto sous perfusion avec un petit chargeur d'entretien afin que la batterie reste chargée...

[fab le motard]

mettre un interrupteur, un kick ou habiter en haut d'une côte, ou avoir une compagne motivée pour la poussette (sans contre-pétrie)

[Limobull]

Sait-on identifier quel est le "consommable" qui tire sur la batterie à l'arrêt, et quelle en est la raison?

[allain]

[quote="fab le motard"]mettre un interrupteur, un kick ou habiter en haut d'une côte, ou avoir une compagne motivée pour la poussette (sans contre-pétrie)[/quote]

un truc tout bete ;) comme avant un coupe batterie sur le moins ;) et a peu pres sur apres un long temps d'immobilisation plus de perte de jus qui se trimballe partout sur toute pieces métal du cadre ou d'ailleurs

[JicéduVar]

Sait-on identifier quel est le "consommable" qui tire sur la batterie à l'arrêt, et quelle en est la raison?

Très certainement le tableau de bord, notamment l'horloge.

[Dom]

mettre un interrupteur, un kick ou habiter en haut d'une côte, ou avoir une compagne motivée pour la poussette (sans contre-pétrie)

La mienne a poussé l'Himalayan la semaine dernière mais avant la belle descente, y'a une courte montée.

[Dom]

mettre un interrupteur, un kick ou habiter en haut d'une côte, ou avoir une compagne motivée pour la poussette (sans contre-pétrie)

un truc tout bete comme avant un coupe batterie sur le moins et a peu pres sur apres un long temps d'immobilisation plus de perte de jus qui se trimballe partout sur toute pieces métal du cadre ou d'ailleurs

Je laisse en permanence le chargeur et ça fonctionne bien, sauf quand j'oublie de le rebrancher...

[JicéduVar]

...un truc tout bete comme avant un coupe batterie sur le moins et a peu pres sur apres un long temps d'immobilisation plus de perte de jus qui se trimballe partout sur toute pieces métal du cadre ou d'ailleurs

?????