Relais sur 650 Interceptor

[Pifou]

Voici la fonction des relais pour une Euro 5 :
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[JD92]

Voici la fonction des relais pour une Euro 5 :
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Relais de phare ???????? tu es sûr ?

[Daniel78]

Le manuel d'atelier indique ça :
- relais circuit démarrage et circuit principal
- relais circuit de pompe à carburant
- relais circuit d'accessoires

Relais Inter 650.png (96.52 Kio) Vu 1113 fois

[Pifou]

Bonjour tout le monde,

je n'y comprends plus rien car le sujet avait été abordé en 2021 et notre ami Rollmops67 avait déterminé, grâce au schéma électrique Euro5 :
http://reprol.free.fr/interceptor/cabla ... -euroV.pdf

que le relais de pompe à essence n'existait plus :
viewtopic.php?f=31&t=23941&p=557391#p557391

Il avait énuméré les 3 relais sur la photo que j'ai placée plus haut dans ce post.
viewtopic.php?f=31&t=24000

Si on pouvait éclaircir ce mystère, ce serait bien !!! Merci d'avance

[Daniel78]

Alors le manuel d'atelier doit concerner les Euro IV.

[JD92]

Sur les Euro 4 il y a 4 relais comme indiqué plus haut, sur les Euro 5 il n'y en a plus que 3 et je ne pense pas qu'il y ait un relais "de phare" d'où ma remarque. Je pense que daniel est dans le vrai, à savoir :
-Un relais général + démarreur (commun)
-Un relais pompe à essence
-Un relais accessoires

Ayant une Euro 4 je ne peux vérifier sur la mienne.

[JicéduVar]

Sur les Euro 4 il y a 4 relais comme indiqué plus haut, sur les Euro 5 il n'y en a plus que 3 et je ne pense pas qu'il y ait un relais "de phare" d'où ma remarque. Je pense que daniel est dans le vrai, à savoir :
-Un relais général + démarreur (commun)
-Un relais pompe à essence
-Un relais accessoires

Ayant une Euro 4 je ne peux vérifier sur la mienne.

Il n'y a plus de relais pour la pompe à essence, elle est alimenté directement par les plots P3 et C4 de l'ECU.

[Daniel78]

Pourtant, si on se fie au schéma du circuit électrique des Euro 5 indiqué plus haut, les conclusions de Rollmops67 sont correctes.

[JD92]

Pourtant, si on se fie au schéma du circuit électrique des Euro 5 indiqué plus haut, les conclusions de Rollmops67 sont correctes.

Le plus simple c'est de faire un essai en déconnectant ce relais de pharede pompe à essence

[Rollmops67]

Je (re)tombe un peu par hasard sur ce post.

Comme disait l'autre : "Homme de peu de foi, pourquoi as-tu douté ?"

Il y a bien un relais de phare sur les Euros 5.
Pour quoi faire ?
Pour soulager la batterie au démarrage.
Sur les Euros 4 le phare s'allume dès la mise du contact (ça fait environ 5 A de conso pour le seul phare), sur les euros 5 le phare s'allume seulement une fois que le moteur a démarré, grâce à ce relais piloté par la broche P2 de l'ECU.

Je remets le lien vers le schéma électrique de l'euro 5 :
http://reprol.free.fr/interceptor/cabla ... -euroV.pdf

Le relais de phare est noté "AHO RELAY"

Roland

[jipounet]

Pour compléter le sujet des relais beurrés au saindoux, sur mon interceptor euro 4 (mais avec un phare euro 5 d'origine, je viens de l'apprendre lors de ma revision), j'ai remarqué une fiche unipolaire sortant du faisceau au niveau des relais ... ma moto, sujette à des baisses de ralenti cycliques à 1000 - 900 tr/ min (au feu rouge, on a l'impression qu'elle broute, et en roulant sur un filet de gaz, on a l'impression qu'elle tourne pendant quelques secondes sur un seul cylindre) et un ralenti plus bas en genéral, moteur froid ou chaud, j'ai nettoyé les connexions des relais, et mis des relais bosch (un des relais d'origine a lâché : celui du démarreur... j'ai calé à un feu et impossible de redemarrer.... heureusement que j'avais les relais bosch dans ma poche)...

20231003_131920.jpg (69.77 Kio) Vu 514 fois

En degraffant cette fiche, j'ai remarqué qu'il y avait une tonne de cette fichue graisse indienne... Pschitt pschitt de nettoyant contact... démarrage au quart de tour avec un ralenti au poil.... je verrai ça en rentrant à la maison ce soir si le ralenti est redevenu normal.

A quoi sert cette connexion ?Peut être pour un capteur qui a sa masse sur le carter moteur ou sur le cadre et qui envoie une info à l'ECU via ce fil

[jipounet]

Bonjour,
petit retour ce matin... Pour tester l'efficacité du nettoyage de cette connexion....
Aucune baisse de ralenti ... Je continue à surveiller ce ralenti quelques jours
En espérant que ça peut aider ceux qui ont ce problème avec les Euro4 (et les Euro5 aussi si elles ont cette fiche à côté des relais)

[Francesco vespa]

Tu dis avoir changé le relais pour un Bosch, comment peux-tu savoir alors si c'est cette connexion ou le relais qui jouait sur ton ralenti ?

[jipounet]

J'ai calé sur le pont de courbevoie et la moto refusait de redémarrer.... malgré le bzzz de la pompe à essence. J'ai donc changé le relais

[jipounet]

Et depuis que j'ai nettoyé cette cosse, la jauge a essence ne fait plus le yoyo... elle diminue de façon quasi linéaire