Le forum de discussion de http://www.royalenfieldlesite.fr. Pour échanger autour des Royal Enfield
druid a écrit :Meuh non !
dawaninja a écrit :... ne corrompt pas la garantie constructeur ? [/b]
mimi.lulu a écrit :... mais ils servent à quoi ces relais ? ...
mimi.lulu a écrit :Ben... je n'ai pas forcément le réflexe d'aller sur Google chercher 32000 pages d'info. J'aurais pu demander également à tchatjipiti, ou maître Gims qui est une pointure en matière électrique.
Ça ne m'intéresse pas trop de me taper des lectures à n'en plus finir sur des liens Google, je préfère demander à l'humain.
Tu m'as donné une réponse, je ne sais pas si elle est valable ou pas, mais en tout cas je te remercie et je suis heureux d'avoir appris quelque chose. C'était clair, concis, et très franchement je préfère avoir ta réponse que de me noyer dans des pages inutiles à mes yeux.
Si le premier réflexe c'est d'aller sur google, je ne vois plus l'intérêt de ce forum...
Ce forum est pénible de part les personnalités fortes qui sont intervenantes, mais il faut quand même reconnaître que c'est super intéressant même si c'est parfois hérissant. Donc non, je ne me sépare pas du forum et je préfère avoir une réponse par un membre.
Daniel78 a écrit :mimi.lulu a écrit :... mais ils servent à quoi ces relais ? ...
Selon sur quoi portait ta question, il y a deux réponses à donner.
Voici l'affectation de chacun des relais :
Comment fonctionnent ces relais :
Il y a un circuit de commande constitué basiquement d'une bobine (un électro-aimant).
Lorsqu'un faible courant traverse cette bobine, son noyau se magnétise et devient un aimant.
Le noyau va attirer une pièce mobile métallique, qui agira sur des contacts électriques, pour les ouvrir ou les fermer selon leur état au repos (repos = sans courant de commande).
Ça permet de dissocier un circuit de commande d'un circuit de contacts, et/ou de passer une puissance plus importante uniquement dans une partie du circuit électrique (la partie de contact).
Schéma animé de Wikipédia.
Daniel78 a écrit :Voici l'affectation de chacun des relais :
JD92 a écrit :Daniel78 a écrit :Voici l'affectation de chacun des relais :
Certes mais ça c'est valable pour les Euro4, sur les Euro5 (donc les actuelles) il n'y a plus que trois relais.
druid a écrit :En ce qui concerne mon Interceptor, je l'ai achetée il y a bientôt trois ans.
Aucun problème à ce jour.
Elle n'est allée qu'une seule fois chez le concessionnaire qui me l'avait vendue, à l'occasion de la première révision des 500KM.
Facturée plus de 200€, alors qu'il n'avait pas fait correctement le boulot.
Il n'avait tout simplement pas vérifié le jeu aux soupapes. Je m'en suis donc occupé. Je fais donc les révisions moi même.
Pour ce qui est des relais, ils sont d'origine. Je les ai simplement débarrassés du surplus de graisse dont ils étaient tartinés.
