Panne phare bullet 500 de 2002

[Ded31]

Sur ton alternateur quatre fils, intervertis les deux fils de la même couleur.
Possible que ce soit un des bobinages de l'alternateur qui soit fichu.
J'avais eu ce problème sur ma fonte.

C'est l'idée qui me trotte aussi.
Après y'a l'homme mètre pour en être sûr.

[Limobull]

C'est normal, le phare ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. C'est la même chose sur la mienne.

Mis à part l'appel de phare qui peut fonctionner moteur éteint. Je vois pas bien l'intérêt de pouvoir l'actionner ainsi, mais c'est le cas (sur la mienne dont le faisceau est d'origine)

[Boozefighters74]

IMG_20200401_203003_752.jpg (140.59 Kio) Vu 2746 fois

c est bon tout est remonté et fonctionne au poil je pense qu en reprenant le circuit électrique j ai du toucher et reprendre deux trois connections dont celle qui devait me faire défaut tout marche nickel c cool merci à vous pour les infos qui m'ont permises de vérifier certaines choses,

[fab le motard]

Elle est jolie.

C'est beau une bullet

[Ded31]

Bien jolie cette "Deluxe"

[Dom]

C'est quoi cette pédale de frein à droite ?!?!

[fab le motard]

C'est quoi cette pédale de frein à droite ?!?!

Et le démarreur électrique

[Jackymoto]

Celle là, elle doit avoir le fameux clapet de surpression fuyard dans la soie du vilebrequin:
suffit d'injecter de l'huile avec une burette en bout du vilebrequin. Si c'est libre
il n'y a plus qu'à foutre le moteur par terre et supprimer ce bazar...ou foutre un ressort plus costaud.

[Dom]

Je te crois sur paroles...

[Ded31]

Celle là, elle doit avoir le fameux clapet de surpression fuyard dans la soie du vilebrequin:
suffit d'injecter de l'huile avec une burette en bout du vilebrequin. Si c'est libre
il n'y a plus qu'à foutre le moteur par terre et supprimer ce bazar...ou foutre un ressort plus costaud.

La même que la mienne qui n'a pas eu à subir cette ablation !!!

[Lionel]

Bonjour à tous
J'espère que vous allez tous bien
J'ai la même moto que toi et je me demande ce que vous parlez au sujet du
Celle là, elle doit avoir le fameux clapet de surpression fuyard dans la soie du vilebrequin:

Merci de m'éclairer un peu avec une image ou un schéma

Télétravail et fin de semaine un peu de lasure et après je passe sur l'entretien des motos avec la remise en route du printemps...

[Jackymoto]

Tu enlèves l'injecteur d'huile au milieu du carter de distribution à droite.
Tu prends une burette d'huile tu mets le bec dans le trou (il y a un joint en liège ou en caoutchouc).
Tu injectes de l'huile: soit le levier de ta burette force et ça se passe bien, soit rien se passe au bout
de deux coups de burette, et c'est que tu as le fameux clapet fuyard.
Le gens qui emmènent la moto comme la mariée n'ont pas de problèmes car ça graisse un minimum.
Les autres descendront la bague régulée en une quinzaine de kilomètres.
Ce montage n'a duré que quelques mois (vers 2002?).

[Lionel]

Merci Jacky pour ta réponse ...
Je regarderais cela de prés ....
Ma bullet est d'avril 2004 donc peut-être elle n'est pas concernée....

[yvesmetz]

J'ai deux Enfield concernées !....Une de 59 et une de 1974, les deux en 350cc .
Une modifiée car le vilo fut ouvert, et une à faire, refaire, suite à l'indication du mano de pression qui ne me laisse aucun doute .
Une crache quasi 10 bars à froid, l'autre tout juste 1,5 à même température .

[Jackymoto]

Si c'était une moto perso, je conserverais ce système intelligent en foutant un ressort plus costaud.
L'idée avait été réalisé à la va vite.

l'autre tout juste 1,5 à même température .

c'est peut être simplement la bague régulée qui est rincée...
Vérifie le joint en liège en premier.
2004, je suis sûr que tu n'as pas ça.