panne électrique

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salut à tous
hier après 20 km de balade ma classic 500 de 2018 s'arrête d'un coup.
sur le bord de la route petites vérifications coupe circuit,béquille ,fusible,
je démonte la bougie pas d'étincelle je la change pareille , le démarreur tourne bien,la pompe donne impeccable
au bout d'une demi-heure étincelle à la bougie , je repars trois km plus loin rebelote ,démontage une deuxième fois
même chose elle repart au bout d'une demi-heure . la troisième fois j'ai rien fait j'ai attendu une demi-heure et elle repart , j'ai mis trois heures pour rentrer chez moi
j'ai chargé la batterie toute la nuit , j'ai supprimé le code d'erreur , après plusieurs essais c'est pareille et le code d'erreur reste allumé
je sais pas si la bobine peut être mis en cause ou autre chose?
merci d'avance aux mécanos

[Geobricoletout]

Quand elle cale, la bobine est très chaude?

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j' ai pas regardé , elle est dans le cadre sous le réservoir

[fab le motard]

contacteur de béquille ? coupe circuit ? néttoyer, graisser ...

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contacteur de béquille ? coupe circuit ? néttoyer, graisser ...

le coupe circuit de la béquille coupe la pompe de carburant et là elle fonctionne bien

[Petochon]

Et au kick ça donne quoi

[Phil76]

j'ai eu ce genre de panne, bobine HS à chaud, OK à froid, compliqué à tester. le temps que tu démontes elle est froide

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Et au kick ça donne quoi

ben quand elle arrête y a plus d'étincelle à la bougie pendant une demi-heure

[Jackymoto]

Tu as fait la question et la réponse, ta bobine est foireuse.
Si elle est en court circuit, elle doit chauffer pas mal.

[Ded31]

Apparemment ce serait bien le genre de symptome bobinal.

[Dom]

Ou le capteur en bout de vilebrequin, ça m'est arrivé.

[Daniel78]

... j'ai supprimé le code d'erreur , après plusieurs essais c'est pareille et le code d'erreur reste allumé...

Le voyant MIL t'indique juste qu'une erreur est présente.
As-tu essayé le lire le code de l'erreur ?

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... j'ai supprimé le code d'erreur , après plusieurs essais c'est pareille et le code d'erreur reste allumé...

Le voyant MIL t'indique juste qu'une erreur est présente.
As-tu essayé le lire le code de l'erreur ?

non j'ai pas su lire le code d'erreur
je vais commander une bobine au concess

Ou le capteur en bout de vilebrequin, ça m'est arrivé.

comment peut-on le vérifier?

merci pour toutes vos réponses

[Daniel78]

Codes d’erreur ECU (moteur UCE - EFI Euro 3) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article599

Codes d'erreur ECU (moteur UCE - EFI Euro 4) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article681


Le capteur de position de vilebrequin commande l'allumage via l'ECU.

Si c'est ce code d'erreur, ça se teste à l’ohmmètre sans démonter toute la moto.

Crank Position Sensor.png (267.94 Kio) Vu 1393 fois

Pour la bobine, il y a un autre code d'erreur :
LONG 1 COURT 5 = Le circuit du Capteur d’inclinaison est en cause
LONG 3 COURT 3 = Le circuit de l’injecteur est en cause
LONG 3 COURT 7 = Le circuit de la bobine d’allumage est en cause
LONG 4 COURT 1 = Le circuit de la pompe d’injection d’essence est en cause
LONG 6 COURT 6 = Le circuit du capteur de position du vilebrequin est en cause

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Codes d’erreur ECU (moteur UCE - EFI Euro 3) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article599

Codes d'erreur ECU (moteur UCE - EFI Euro 4) : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article681


Le capteur de position de vilebrequin commande l'allumage et l'injection via l'ECU.

Si c'est ce code d'erreur, ça se teste à l’ohmmètre, sans démonter toute la moto.

Crank Position Sensor.png

merci Daniel mais là il reste toujours allumé