Royal Enfield le Site : Le Forum

Je reviens vers vous car j'ai besoin de votre expertise.
J'ai des soucis avec une panne aléatoire sur ma 500 EFI depuis pas mal de temps, un coup elle démarre et le coup d'après, rien !!!
Je viens de m'apercevoir que posée sur la béquille latérale la moto démarre sans PB mais dès que je la redresse (la moto) elle calle immédiatement !
Je soupçonne un PB de capteur de chute ou d'inclinaison ?
Ma question : comment faire pour me dépatouiller de l'affaire ?
Par avance, merci de vos conseils.

Signé
Un motard en panne

Vous pensez qu'il y a un capteur de chute sur les EFI ? C'est p't'être obligatoire maintenant...
Elle est de quelle année ?

Il y a effectivement un capteur de chute sur l'Efi. Ma Classic Euro 3 de 2015 en a un. Il se trouve sous la selle conducteur côté droit..

Après réflexion, mon souci viendrai plutôt du contacteur de béquille latérale.
Quand la moto est sur la béquille elle démarre et dès que je soulage l'appui en redressant la moto le moteur calle.
Ce qui me perturbe c'est que j'étais persuadé que normalement c'était l'inverse : béquille dépliée le moteur ne peut fonctionner !
Si quelqu'un peut me confirmer !

Jano a écrit :Vous pensez qu'il y a un capteur de chute sur les EFI ? C'est p't'être obligatoire maintenant...
Elle est de quelle année ?

Obligatoire maintenant… ? Les EFI (UCE) ont quand même 15 ans.
Elles ont toujours eu ce capteur de renversement.

La béquille latérale coupe le relais de puissance quand elle est déployée. Mais si le contacteur est défectueux, il peut ouvrir le circuit dans n’importe quelle position.
Tu peux faire un essai en débranchant le contact de béquille latérale.

J'ai rien compris mais je te fais confiance.

Voici en simplifié.

Comment font les Australiens pour rouler avec ça??

Merci Daniel !
Et il est où le capteur de chute là dedans ?

Sur la broche 2 de l'ECU : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... _chart.png



Ou la 26 : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... _all-2.pdf

Sur ma bullet standard de 2018 le moteur tourne avec la béquille latérale déployée mais il se coupe immédiatement si l'on enclenche la 1ère.

Merci à tous, je savais pouvoir compter sur vous, en particulier merci à Daniel 78 avec son schéma.
Je pense avoir trouvé d'où venait cette panne intempestive que je traîne depuis trop longtemps.
Après avoir incriminé, la batterie, le bouton de démarrage, le capteur de chute, le contact de la béquille, il ne restait plus que le contact de la poignée d'embrayage !
Effectivement, ce petit boîtier était tout gras ainsi que le connecteur , sans doute à cause de sa proximité avec le câble d'embrayage et sa gaine qu'il faut graisser de temps en temps !
Un bon coup de soufflette, une pulvérisation de WD 40, ré soufflette et hop ça marche.
( je n'ai pas osé le désosser de peur que tout me saute à la figure)
Pour le moment tout est rentré dans l'ordre, pourvu que ça dure.

Merci à vous tous et bon dimanche.

bern95 a écrit :Sur ma bullet standard de 2018 le moteur tourne avec la béquille latérale déployée mais il se coupe immédiatement si l'on enclenche la 1ère.

Moi aussi, mais seulement si celle ci est en appui au sol donc la moto inclinée, si je redresse la moto sans replier la béquille le moteur se coupe. (d'où l'idée que la panne pouvait venir du capteur de chute /inclinaison)

Effectivement il y a le circuit principal,
mais aussi le circuit de démarrage avec contact au levier d’embrayage et point mort.



Ce sont des schémas de principe, pas de câblage.
J’avais fait ça pour aider à la logique de recherche de panne.
Quand c’est possible, c’est mieux de se référer au véritable schéma du constructeur. Et il peut y avoir des subtilités selon les années, surtout entre Euro 3 et Euro 4.
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... _all-2.pdf

Un grand merci à vous tous, car j'avais également un pb de démarrage depuis plusieurs mois...Pas de démarrage avec le démarreur à froid, aucun bruit donc démarrage au kick obligatoire. Par contre à chaud, elle démarrait avec le bouton du démarreur. Et là après lecture sur le forum, la solution s'ouvre à moi. Pas besoin de démonter quoi que ce soit, elle démarre avec le démarreur quand j'actionne la poignée d'embrayage. Mille mercis