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igoir a écrit :Merci pour ce bon moment de petite rigolade matutinale . Mon moral était en berne mais de vous savoir de l'autre côté de l'écran me fait du bien. Pour ma part, jamais je n'oserai déclencher la moindre détente contre quelqu'un ou une... si c'est un moment d'une "détente" quelque peu différente et plutôt avec une "quelqu'une" et avec son consentement bien entendu .
Cela dit j'ai toujours cette inquiétude pour les pièces d'origines qu'il va me falloir trouver... Si Hitchcock nous lâche, ne reste qu'Ebay ou le bon coin... Ou quoi? La est ma question!
Oui, "L'Argonnais" tu as raison, je vais me pencher sur la question pour ce cas là: style "Un flocon de tendresse ne vaudra jamais mieux qu'une avalanche de baffes!

"Si tu penses que la violence ne résout pas les problèmes, c'est que tu ne tapes pas assez fort"

(citation attribuée à Chuck Norris )

Fabélectra a écrit :

igoir a écrit :Merci pour ce bon moment de petite rigolade matutinale . Mon moral était en berne mais de vous savoir de l'autre côté de l'écran me fait du bien. Pour ma part, jamais je n'oserai déclencher la moindre détente contre quelqu'un ou une... si c'est un moment d'une "détente" quelque peu différente et plutôt avec une "quelqu'une" et avec son consentement bien entendu .
Cela dit j'ai toujours cette inquiétude pour les pièces d'origines qu'il va me falloir trouver... Si Hitchcock nous lâche, ne reste qu'Ebay ou le bon coin... Ou quoi? La est ma question!
Oui, "L'Argonnais" tu as raison, je vais me pencher sur la question pour ce cas là: style "Un flocon de tendresse ne vaudra jamais mieux qu'une avalanche de baffes!

"Si tu penses que la violence ne résout pas les problèmes, c'est que tu ne tapes pas assez fort"

(citation attribuée à Chuck Norris )

Ca lui ressemble bien à ce bon vieux Chucky

Bon. J'ai résolu mon problème de pièces entre Hitchcock et deux ou trois liens qui m'ont permis de finaliser ma liste. Je vais avoir du boulot !
Mais je voudrais profiter des divers montages et remontages pour changer mon joint de culasse (Des salissures d'huile sur le sous culasse apparaissent...).
Ma question: Est ce que je peux démonter la culasse sans démonter l'ensemble de la machinerie culbuteurs et autre composant de cet étage supérieur?
Aussi, quel réglage de force de la clé dynamométrique pour le resserrage de la culasse?
A la pose du nouveau joins sur le canon de cylindre, est ce que je dépose un peu de graisse sur les plans de serrage du joint?
Et si vous avez des petits points particuliers sur le sujet dites moi. Grand merci!

igoir a écrit :...Est ce que je peux démonter la culasse sans démonter l'ensemble de la machinerie culbuteurs et autre composant de cet étage supérieur?
Aussi, quel réglage de force de la clé dynamométrique pour le resserrage de la culasse? ...

Non, faut déposer les boîtiers de culbus... mais c'est facile à faire (quatre écrous par boîtier) et tu en profites pour voir si c'est propre, t'en profites pour vérifier les tiges (vérifier leur rectitude), éventuellement pour rafraîchir les culbus à la toile émeri, etc... Pour le serrage de la culasse, tu serres à 3,5, pas plus car les filetages sont fragiles.
Pour le joint de culasse, un peu de pâte d'étanchéité, genre pâte à joint aviation ou un filet de joint silicone.

Si les rondelles des douilles-écrous de culasse sont écrasées au fond de leur puit (elles le sont toujours), ça peut être difficile de dégager la culasse. Une plaque extracteur peut être nécéssaire pour faire ça en douceur.
Dans tous les cas, à la repose, changer les rondelles par d'autres en acier dur.

C'est sur une 350, mais c'est pareil :

A la place de sa pate je mets du Rubson transparent... et c'est super !

Et moi sur ma 500 (moins rapide) :

Pas taper par dessous les ailettes...

Aussi, quel réglage de force de la clé dynamométrique pour le resserrage de la culasse?

Tu fais un premier serrage à 30 Nm.

Après voir démarré puis laissé tourner le moteur pendant cinq à dix minutes, tu le laisses refroidir complétement.
Le lendemain par exemple, tu ne repars pas de ce premier serrage à 3 mais tu desserres d'un quart de tour et tu resserres définitivement à 3,4/3,5 Nm.

Tu revérifies alors à nouveau le jeu aux tiges de culbus.

Au démontage, repère tige de culbu admission et tige de culbu échappement, pour les remettre à leur place au remontage.

Concernant le joint de culasse, il se monte à sec, sur une base propre.
Et vraiment à peine une lichette de pâte à joint sur le pourtour des trous de passage des tiges de culbuteurs. Pas plus.

Oublie le mastic silicone, type Rubson. Ton moteur fonte n'est pas un élément de salle de bains.

Concernant le remontage des boitiers de culbus, pour ceux d'origine, tu resserres les écrous à 12 Nm.
Si tu as des boitiers alu Samrat, tu ne serres qu'à 7 Nm.

Concernant le jeu des tiges de culbuteurs, celui-ci se règle moteur froid ( pas tiède et encore moins chaud, comme on a pu le lire ici ).
Au PMH, la rotation des tiges doit être libre et sans aucun jeu vertical.

druid a écrit :............................ Tu fais un premier serrage à 30 Nm......................

Il doit y avoir une P'tiote erreur ?? Un zéro en trop ??

1Nm = 0,102 kg

Il doit y avoir une P'tiote erreur ?? Un zéro en trop ??

Il n'y a aucune erreur.

Maintenant, si ça te plait de resserrer une culasse à 0,3 kg, n'hésite pas.

Ex-Gromono a écrit :1Nm = 0,102 kg

mkg sinon il y a problème.

Tu avais compris quand même...

druid a écrit :

Il doit y avoir une P'tiote erreur ?? Un zéro en trop ??

Il n'y a aucune erreur.

Maintenant, si ça te plait de resserrer une culasse à 0,3 kg, n'hésite pas.

Du coup c est le serrage définitif à 3,4 ou 3,5 Nm qui est bizarre....

Ex-Gromono a écrit :Tu avais compris quand même...

ouiiii

hiero a écrit : ............. Du coup c est le serrage définitif à 3,4 ou 3,5 Nm qui est bizarre....

Ben oui, ce sont toutes ces données qui me rendent chèvre !!
En regardant mieux mes fiches mémoire, le serrage de la vis de vidange est à 30Nm et l'axe de roue pour la chaine est à 100Nm. Donc, je n'aurais pas du m'affoler sur ton message.