Royal Enfield le Site : Le Forum

1 mois et une semaine au garage, Baloo n'a pas voulu démarrer aujourd'hui. Balade annulée.
Je n'ai pas l'électricité sur site pour brancher un chargeur "intelligent".

Sur Amazon ou Aliexpress il y a pléthore de chargeurs solaires 12 V de maintien de charge, est-ce que vous en utilisez et quels retours? Merci.

Un vrai panneau solaire d'occase c'est soixante €...mais il faut du jus (ou des batteries) pour alimenter la commande.
Les potes utilisent des panneaux ridicules pour charger les batteries des side-car cross, pas lourd de puissance et il
faut qu'il fasse vraiment beau.
Il te faudrait un bazar plus autonome du genre de ce que les gars mettent sur les campings car.
Tu peux aussi mettre deux cosses et débrancher ta batterie quand tu t'en sers pas ,
A longue échéance, il y a souvent des petites fuites par les régulateurs qui te pompent la batterie.
Tu n'as pas une descente à côté de ton garage?

Et un booster ... ? https://www.feuvert.fr/aide-au-demarrag ... 01401.html

Et pourquoi pas une 2e batterie, Cyrille? L'une resterait en charge constamment chez toi, pour prendre la relève en cas de besoin, et t'éviter de rater une belle sortie.

dans ma rue, une personne à un garage sans électricité et utilise un solaire pour sa BMW K1600...j'avais vu sur sa toiture un panneau d'environ 400 sur 400. En discutant avec lui...il n'a jamais eu de problème de démarrage, même après des mois sans démarrer la moto.
A l'occasion, je lui demanderais.

Un petit booster, comme vu aux mille vaches

Oui, le booster j'en ai un mais il s'était vidé aussi

Je vais installer un coupe-batterie, ça peut pas faire de mal...

Skyranger a écrit :Oui, le booster j'en ai un mais il s'était vidé aussi

Je vais installer un coupe-batterie, ça peut pas faire de mal...

La dépanneuse qui est en panne , c'est une des premières répliques des " Tontons ".....

Skyranger a écrit :1 mois et une semaine au garage, Baloo n'a pas voulu démarrer aujourd'hui. Balade annulée.
Je n'ai pas l'électricité sur site pour brancher un chargeur "intelligent"...

Salut Cyrille,
ta batterie doit être en fin de vie... à moins que tu aies un truc en conso permanente sur ton char et dans ce cas, oui, monte un coupe-circuit.
Un chargeur "intelligent", ça ne sert à rien... ça maintien la batterie en tension, mais ça ne sauve pas une batterie.

Surtout un chargeur "intelligent" refuse de charger une batterie à plat. Pour ça il
faut un vieux Hureau ou un Westinghouse à diode zener (8€ sur les vide grenier).

Marco a écrit :Un chargeur "intelligent", ça ne sert à rien... ça maintien la batterie en tension, mais ça ne sauve pas une batterie.

Ca la sauve dans le sens où un maintient de charge compense son autodécharge qui, sans cela, risquerait de faire baisser sa tension au delà du seuil de non retour.

Marco a écrit :

Skyranger a écrit :Un chargeur "intelligent", ça ne sert à rien... ça maintien la batterie en tension, mais ça ne sauve pas une batterie.

Dire si c'est con alors
Un peut comme l'IA.

JicéduVar a écrit :

Marco a écrit :Un chargeur "intelligent", ça ne sert à rien... ça maintien la batterie en tension, mais ça ne sauve pas une batterie.

Ca la sauve dans le sens où un maintient de charge compense son autodécharge qui, sans cela, risquerait de faire baisser sa tension au delà du seuil de non retour.

Oui, ces chargeurs ont leur utilité.
Et certains ont aussi une fonction pour essayer de récupérer une batterie tombée en décharge profonde.

Normalement ces chargeurs sont conçus pour assurer une faible charge d’entretien, en fournissant un courant de floating en bon français.
L’objectif est de maintenir la batterie chargée et prête à servir à tout moment, même en restant longtemps inutilisée.

Au début des années 90 je réalisais la réception et le contrôle de salles d’énergie destinées à assurer le secours de grosses installations de télécommunications.
Une salle remplie de batteries d’accumulateurs 48 volts qui t’arrivent à la ceinture, des armoires de chargeurs et des courants de charge qui ne laissent pas trop le droit à l’erreur.
Les batteries ne servaient généralement que lors des tests de coupure à faire régulièrement, mais il fallait qu’elles soient en permanence prêtes à prendre le relai et en pleine santé pour tenir 8 heures minimum en cas de coupure secteur.
Le courant d’entretien fonctionnait sur le même principe que ces petits chargeurs prévus pour rester branchés en permanence sans dégrader la batterie.

Tonton a écrit :Et un booster ... ? https://www.feuvert.fr/aide-au-demarrag ... 01401.html

J'ai ça...et ça a bien marché pour démarrer le Dynasty après une longue pèriode de repos...La ballade peut être sauvée mais Ok le problème de fond n'est pas réglé.

Daniel78 a écrit :Au début des années 90 je réalisais la réception et le contrôle de salles d’énergie destinées à assurer le secours de grosses installations de télécommunications.
Une salle remplie de batteries d’accumulateurs 48 volts qui t’arrivent à la ceinture, des armoires de chargeurs et des courants de charge qui ne laissent pas trop le droit à l’erreur.
Les batteries ne servaient généralement que lors des tests de coupure à faire régulièrement, mais il fallait qu’elles soient en permanence prêtes à prendre le relai et en pleine santé pour tenir 8 heures minimum en cas de coupure secteur.
Le courant d’entretien fonctionnait sur le même principe que ces petits chargeurs prévus pour rester branchés en permanence sans dégrader la batterie.

J'ai aussi travaillé sur les gros (et petits) autocoms dans les années 80. (Pentaconta, Métaconta, Alcatel,Télic etc...)