Efficacité phares leds continental gt 2024

[MAGAO06]

Bonjour à tous, l'un d'entre vous a t'il déjà changé son phare (ou juste l'intérieur) d'un modèle d'avant 2024, par un nouveau modèle à leds ? Par l'affirmative, la différence en matière de gain est elle flagrante, ou s'agit il seulement d'un effet de mode ? Faut il changer tout le phare, ou le globe interieur uniquement, sans modification (type 'plug and play' ) ? En vous remerciant par avance pour votre réponse. Bonne journée à tous

[nirlo]

Pour faire " remonter " ton sujet.
Je n'ai pas de CGT à LED mais une Himalayan. Ce que je sais c'est que le phare est apparemment monobloc et indémontable. Je ne vois pas pourquoi il en serait différemment pour les CGT équipées d'optiques à LED.
A mon avis, il doit être nécessaire de changer l'ensemble du phare en déposant le conventionnel pour le remplacer par le LED.
Ceci dit, un simple tour en concession et observation des machines équipées de phares LED te renseignerait à coup sur. Si tu en as la possibilité.

[justeAlex]

J'ai pas fait la modif, mais suis également intéressé par un retour, au cas où!

[justeAlex]

Pour faire " remonter " ton sujet.
Je n'ai pas de CGT à LED mais une Himalayan. Ce que je sais c'est que le phare est apparemment monobloc et indémontable. Je ne vois pas pourquoi il en serait différemment pour les CGT équipées d'optiques à LED.
A mon avis, il doit être nécessaire de changer l'ensemble du phare en déposant le conventionnel pour le remplacer par le LED.
Ceci dit, un simple tour en concession et observation des machines équipées de phares LED te renseignerait à coup sur. Si tu en as la possibilité.

Indémontable parce que tu n'aurais plus besoin de changer l'ampoule? (durée de vie des LED beaucoup plus grandes?)
Sur les Interceptor et Continental, le bloc phare AV intègre pas mal de connecteurs, y compris celui d'accessoires.
Tous ces connecteurs seraient à un autre endroit sur l'Hymalayan ou les autres R.E. à LED?

[MAGAO06]

Je me renseignerai lors fe mon prochain passage en concession et vous tiendrai au courant. Merci encore

[jipounet]

Ma Supermeteor a un phare LED. L'"ampoule" se démonte et s'achète en pièce détachée. ça ressemble à une plaquette électronique qui se clipse comme une barrette mémoire dans un PC.

[jipounet]

Bonjour à tous, l'un d'entre vous a t'il déjà changé son phare (ou juste l'intérieur) d'un modèle d'avant 2024, par un nouveau modèle à leds ? Par l'affirmative, la différence en matière de gain est elle flagrante, ou s'agit il seulement d'un effet de mode ? Faut il changer tout le phare, ou le globe interieur uniquement, sans modification (type 'plug and play' ) ? En vous remerciant par avance pour votre réponse. Bonne journée à tous

perso, je préfère les ampoules à filament. ça se change facilement...
Quand au gain.... l'éclairage des véhicules doit correspondre à des normes de sécurité, et si le véhicule est homologué, c'est qu'il respecte le minimum requis.
La Super meteor éclaire très bien avec son phare LED, mais comme les phares des voitures, il peut aveugler ou éblouir plus facilement celui qui est en face si le phare est mal réglé.
Mon Interceptor avait une ampoule à filament, ça éclairait suffisamment de nuit.
Mon Himalayan aussi, sauf dans les virages (le phare est lié au cadre et non pas à la fourche).
La moto qui éclairait le mieux, c'était ma Classic 500 (phare en verre avec des reliefs comme une lentille de Fresnel et une parabole normale au lieu d'une cuvette de phare en plastique chromé et d'une vitre de phare en plastique lisse)

[louis 911]

Franchement la mode de ses leds, bof bof!
je suis toujours satisfait de mes phares H4 en moto ou voiture, suffit de monter des lampes de qualité ex: philips +30% de luminosité et on peut aller jusqu'à +150% et une lampe H4 classique c' est bon marché moins de 5€.
Mon Himalayan Scram411 (H4 philips +30%) éclaire beaucoup mieux que ma 500 Classic (H4 standard jaune), mais comme je roule rarement de nuit, avant je montais des longue portée sur presque tous mes véhicules mais maintenant avec le flot de véhicule sur la route on roule principalement en feux de croisement.

[Jackymoto]

L’intérêt des LED c'est que ça consomme beaucoup moins. Par contre ces phare à doubles foyers
sont d'une laideur...

[nirlo]

Pour faire " remonter " ton sujet.
Je n'ai pas de CGT à LED mais une Himalayan. Ce que je sais c'est que le phare est apparemment monobloc et indémontable. Je ne vois pas pourquoi il en serait différemment pour les CGT équipées d'optiques à LED.
A mon avis, il doit être nécessaire de changer l'ensemble du phare en déposant le conventionnel pour le remplacer par le LED.
Ceci dit, un simple tour en concession et observation des machines équipées de phares LED te renseignerait à coup sur. Si tu en as la possibilité.

Indémontable parce que tu n'aurais plus besoin de changer l'ampoule? (durée de vie des LED beaucoup plus grandes?)
Sur les Interceptor et Continental, le bloc phare AV intègre pas mal de connecteurs, y compris celui d'accessoires.
Tous ces connecteurs seraient à un autre endroit sur l'Hymalayan ou les autres R.E. à LED?

Le phare led monté d'origine est d'après le manuel " à remplacer entièrement en cas de défaillance de l'ampoule". Qui n'en est sûrement pas une mais plutôt un jeu de leds soudé sur un circuit imprimé.
Rien à voir avec une ampoule led qu'on installe après coup à la place de la H4 d'origine. C'est le progrès : tu répares pas, tu remplaces !
Et pour les accessoires il y a une prise dédiée sous la selle de l'Himalayan 450 : viewtopic.php?f=31&t=27471

[nirlo]

L’intérêt des LED c'est que ça consomme beaucoup moins. Par contre ces phare à doubles foyers
sont d'une laideur...

Et vu la diffusion, certainement beaucoup moins cher qu'une ampoule traditionnelle !

[justeAlex]

Tous ces connecteurs seraient à un autre endroit sur l'Hymalayan ou les autres R.E. à LED?

Le phare led monté d'origine est d'après le manuel " à remplacer entièrement en cas de défaillance de l'ampoule". Qui n'en est sûrement pas une mais plutôt un jeu de leds soudé sur un circuit imprimé.
Rien à voir avec une ampoule led qu'on installe après coup à la place de la H4 d'origine. C'est le progrès : tu répares pas, tu remplaces !
Et pour les accessoires il y a une prise dédiée sous la selle de l'Himalayan 450 : http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/ ... 31&t=27471

Ok, donc les connecteurs sont situés ailleurs et le phare est d'une seule pièce.
Merci pour ces précisions

[louis 911]

Obsolescence programmée tout ça.

[jbt]

Rien n'est indémontable.

[nirlo]

Rien n'est indémontable.

Tu as aussi des talents en micro électronique ?
Plus sérieusement, si on a pas les connaissances.
https://youtu.be/gNI9a-K1JoU?si=A2B03Is_U94GgdJA