Himalayan 450 et modif allumage boitier plug

[fab le motard]

Salut
je ne sais plus qui , ni où avait fait une modif sur l'electronique de son himalayan 450 pour avoir un moteur plus souple.
parce que .. c'est le bazar ce forum, on ne retrouve jamais rien

[jpv17]

Salut
je ne sais plus qui , ni où avait fait une modif sur l'electronique de son himalayan 450 pour avoir un moteur plus souple.
parce que .. c'est le bazar ce forum, on ne retrouve jamais rien

Dugenou il me semble.

[druid]

Ah ?

Le vioque, à défaut d'une érection, tente une éructation ?

DugenouX t'emmerde.

Concernant l'amélioration, notamment du comportement à bas régime de l'Himalayan 450, j'ai effectivement dit ce que j'avais fait sur la mienne, et que ça fonctionnait.

Mais partant du principe que tu as maintes fois répété que rien ne valait une moto entièrement d'origine et que toute tentative d'amélioration était nulle et ridicule ( notamment lorsque j'ai abordé le sujet de l'emplacement du régulateur sur l'Interceptor ), je ne vois pas en quoi cela peut être susceptible de t'intéresser...


À moins que tu aies changé d'avis et avoir envie de ne plus être un imbécile ?

Auquel cas, je peux te donner les infos.

[jpv17]

Ben voilà DuglanduX, pour une fois que tu peux servir à quelque chose, rend toi utile !

[druid]

rendS toi utile !

Alors que toi, tu ne sers définitivement plus à rien, si tant est que tu n'aies jamais servi à quoi que ce soit...

Bon, Fab, si jamais tu souhaites approfondir le sujet, envoie moi un mp.

Je ne te ferai pas un tuto soporifique du style de ceux dont nous abreuve "l'artiste peintre" croulant ( ), mais je t'expliquerai.

[jpv17]

Notre page culture :

[fab le motard]

Oui c'est ça, c'était Claude.
Des fois, tu mets des choses intéressantes, mais la , c'est perdu quelque part.
Dommage pour tous ceux que ça intéresse ou qui sont curieux.

Oui je préfère une moto d'origine, mais ça n'empêche pas la curiosité et la réflexion.

Sur mon LML, j'avais bien changé le pot et le gicleurs principal et c'était bien mieux ...

Donc, oui Claude, je suis intéressé, si tu peux m'envoyer ces informations par MP, je te remercie, et si je met ça en œuvre, je te le dirais

[druid]

Notre page culture :

Notre page culture :

[druid]

Fab, mp envoyé.

[fab le motard]

Merci Claude, je vais maintenant entrer dans une démarche de réflexion

[L'Argonnais]

Sur un autre registre, j'ai installé ce système sur mon side Chang Jiang 650 et cela change complètement le rendu du moteur.
Il chauffe moins, on peut rouler sur un filet de gaz sans ratés moteur à 2000 t/mn en 4°.
Le collecteur est moins chaud au ralenti (-50° mesuré avant et après modif en sortie de culasse).
Le bruit métallique du moteur a disparu, il ronronne normalement.
Certes, le système modifie le signal des deux sondes oxygènes pour ne plus appauvrir le mélange carburé, imposé par euros 5 .
La consommation n'a pas été modifiée.
En conclusion, je suis bien satisfait de cette modification.
Pour la 450 .... je me tâte, même si je n'ai pas un usage poussé en tout chemin.
Il s'agit de procurer un agrément de conduire nettement amélioré.

[jpv17]

QUESTION DE NÉOPHYTE EN LA MATIÈRE :
Quel serait l'intérêt d'un boitier FuelX, comme ceux distribués par Hitchcock Motorcycles, sur une moto qui n'a absolument pas tendance à caler ?
Gain en couple, en reprise, en souplesse, en consommation ...etc. ?
Ou juste un gadget ?
Merci de vos lumières
jp

[fab le motard]

on dirait que ca enrichi le moteur, là ou il est trop pauvre à cause des normes et qu'il pourrait etre désagrébale
ce que je chercherais pour mon himalayan qui est vraiment uen chouette moto. Un poil plus de rondeur et souplesse en roulant sur un filet de gaz, sans avoir à se mettre en mode éco

[jpv17]

on dirait que ca enrichi le moteur, là ou il est trop pauvre à cause des normes et qu'il pourrait etre désagrébale
ce que je chercherais pour mon himalayan qui est vraiment uen chouette moto. Un poil plus de rondeur et souplesse en roulant sur un filet de gaz, sans avoir à se mettre en mode éco

Si ça enrichi le mélange, ça doit consommer plus ?
Quelle est la différence entre un "Booster Plug" et un FuelX ?

[druid]

Le "booster plug" qui ne fonctionnait que sur les Euro 4, leurrait le capteur de température. il annonçait une température plus basse, et l'ECU envoyait plus d'essence.

On pouvait également leurrer l'ECU en débranchant l'unique sonde lambda, et en connectant une résistance à la place. Le tout étant beaucoup moins cher que le "booster plug", tout en étant beaucoup plus efficace...
C'est ce que j'ai fait sur ma SWM Superdual Euro 4, et ça fonctionne à merveille.

Depuis Euro 5, puis Euro 5 +, ces bidouilles ne fonctionnent plus.
Et les moteurs chauffent tout en crevant de faim, en hoquetant ou broutant dans les bas régimes.

De ce fait, j'avais monté un ECU reprogrammé et changé la ligne d'échappement de ma SWM SM 550 R, Euro 5 +.
Mais là, c'était un autre niveau puisque la moto passait de 38 à 55cv.

Bref, le boitier Fuel X se branche entre les deux sondes lambda et l'ECU. Il modifie les infos envoyées par les sondes, en ayant pour effet de dire à l'ECU d'envoyer plus d'essence.

Encore une fois, on ne gagne pas en puissance, mais en couple à bas régime et en agrément moteur sur toute la plage d'utilisation.

Et pour info, Hitchcocks Motorcycles n'est pas la seule boite à vendre le Fuel X Lite ou sa version Pro. ( inutile à mon avis ). On peut le trouver à des tarifs plus intéressants ailleurs.