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Salut !
J'ai réussi à redémarrer ma bécane il y a deux semaines environ. J'ai roulé toute la semaine en ville avec, aucun souci, démarrage quart de tour... Donc premier WE qui suit je me cale une sortie solo dans le sud de la Nouvelle Calédonie pour tester la bête sur un plus long trajet (environ 200 bornes).
J'ai fait les 100 premiers km sans aucun souci, je me suis arrêté 3 ou 4 fois et j'ai redémarré à chaque coup au démarreur électrique, qui ne semblait pas galérer du tout.

Et puis 15min après ma dernière pause, je venais de faire environ 100 bornes au total pour peut être 1h30 de trajet, la bécane se coupe quasi instantanément en roulant, plus de jus, plus rien. Quelques min plus tard j'ai réussi à la redémarrer après avoir coupé les phares, j'ai fait quelques centaines de mètres et là je sais pas trop pourquoi j'ai voulu tester un clignotant pour voir , et rebelotte, le simple fait de mettre un cligno, moteur coupé direct. Et ensuite impossible à redémarrer, j'ai fini en dépanneuse

Petit détail qui pourrait avoir son importance, lorsque j'ai acheté cette moto en panne il y a quelques mois, le type m'avait filé avec une batterie AGM 12v 12ah "neuve" mais en regardant la date inscrite dessus, je me suis aperçu qu'elle datait d'avril 2024.

De retour chez moi après la panne, j'ai testé la batterie, 9.3V donc je comprends que la batterie est morte. Par contre ce qui m'interpelle c'est pourquoi n'a t elle pas montré de signe de faiblesse avant coureur ? Est ce qu'une batterie peut "mourir" d'un seul coup en roulant ? Et d'ailleurs en roulant le jus envoyé par le redresseur/régulateur ne devrait il pas permettre de rouler même avec une batterie à plat ?

Je me suis donc aussi posé la question de l'alternateur (stator/rotor), et j'ai mesuré environ 40/50V à la sortie, ce qui paraît correct, pareil au niveau du redresseur/régulateur, je mesure 14.5V à la sortie. Mais peut être la sortie longue a t elle mis le redresseur/régulateur en défaut et ça a finit par achever la batterie ?

Comme je ne suis pas certain d'avoir formellement identifié la panne, j'appréhende une nouvelle longue sortie. Depuis la panne j'ai changé de batterie pour une batterie classique 12v 14ah (avec entretien) et ça fait 10 jours que je roule en ville pour de petits trajets, sans soucis. J'ai de nouveau mesuré la tension de la batterie à plusieurs reprises tout est ok, ça recharge nickel.

Qu'en dites vous ? Est ce que je me pose juste trop de questions et c'est simplement la batterie qui était trop vieille ?
Merci pour vos avis

Ma sotie dans le sud, mais ça c'était avant le "drame"
)

J'avais une efi, avec une batterie faiblarde, je ne pouvais pas démarrer au démarreur, mais au kick oui. Et la moto fonctionnait bien.

Et j'ai changé la batterie et alors le démarreur était alors efficace

Pour dire qu'on peut rouler avec une batterie qui ne soit pas en grande forme

fab le motard a écrit :J'avais une efi, avec une batterie faiblarde, je ne pouvais pas démarrer au démarreur, mais au kick oui. Et la moto fonctionnait bien.

Et j'ai changé la batterie et alors le démarreur était alors efficace

Pour dire qu'on peut rouler avec une batterie qui ne soit pas en grande forme

Merci beaucoup pour ton retour, ça confirme une réaction anormale puisque 15min avant de tomber en panne de batterie, j'arrivais à démarrer au démarreur électrique sans aucun souci... Peut être le redresseur/régulateur qui aurait pu endommager la batterie ? Une batterie n'est pas censée claquer comme ça d'un coup sans avoir montré de signes de faiblesse. Enfin d'après mon expérience...

Maccoyouns a écrit : Une batterie n'est pas censée claquer comme ça d'un coup sans avoir montré de signes de faiblesse. Enfin d'après mon expérience...

Si si......il m'est arrivé 2 fois de ne pas pouvoir repartir après avoir fait un plein, ou un arrêt le long de la route. Batterie morte, plouf, comme ça, sans prévenir. ( Sur une Deauville et sur je ne sais plus laquelle).

Francesco vespa a écrit : Batterie morte, plouf, comme ça, sans prévenir.

J'ai rien fait !!

Francesco vespa a écrit :

Maccoyouns a écrit : Une batterie n'est pas censée claquer comme ça d'un coup sans avoir montré de signes de faiblesse. Enfin d'après mon expérience...

Si si......il m'est arrivé 2 fois de ne pas pouvoir repartir après avoir fait un plein, ou un arrêt le long de la route. Batterie morte, plouf, comme ça, sans prévenir. ( Sur une Deauville et sur je ne sais plus laquelle).

Merci pour cette info, c'est intéressant
J'ai oublié de préciser que le souci est arrivé sur une route extrêmement accidentée, ça bougeait dans tous les sens, c'est pourquoi lorsque le moteur s'est coupé tout seul, j'ai d'abord pensé à une simple cosse desserrée. C'est peut être cette route accidentée qui aura eu raison de cette "vieille" batterie.

La différence moi c'est quand même que la batterie est morte en roulant. C'est ça que je trouvais étrange. Les vibrations ont peut être créé un court circuit interne à la batterie qui ne permettait plus d'envoyer de jus à la pompe à essence, malgré le redresseur/regulateur fonctionnel.

plouf a écrit :

Francesco vespa a écrit : Batterie morte, plouf, comme ça, sans prévenir.

J'ai rien fait !!

Oui, j'ai relu ton post, effectivement, en roulant c'est étonnant. Peut-être qu'une plaque s'est décollée ou un truc comme ça, sur les secousses ?
Mais j'ai déjà roulé sur une EFI avec une batterie à plat (mais pas en court-jus) , une fois démarrée en descente elle fonctionnait très bien.

Les batteries c'est quand même assez capricieux voir mystérieux
J'avais eu un soucis avec la W, impossible de démarrer. L'éclairage s'allumait bien, même en plein phare, mais incapable de donner les Amps pour le démarrage. Elle avait fini par vouloir partir après un mouvement, mais m'avait gratifié de nombreuses coupures d'allumage sur la route du retour.
A l'aller elle avait pourtant fonctionné nickel.

Là sur l'auto au début de l'hiver le démarreur a fait trois tours puis plus rien. 10 mn de charge pas plus et elle est reparti pour 6 mois !
Jusqu'à la semaine dernière, pareil. 5 mn de chargeur et c'est reparti .
Le circuit de charge donne bien 14.5 V.

Sur l'hima elle tient bien l'hiver sans recharge.