Ampoule de phare

[mimi.lulu]

Euh, pourquoi mon ampoule de phare pète ? Enfin, c'est plutôt le feux de croisement qui a pété.

Hier j'ai roulé environ 1 heure, je me suis arrêté environ 3 ou 4 minutes, j'ai laissé le moteur tourner et quand je suis reparti l'ampoule de phare avait pété. Le phare fonctionnait, mais plus le feux de croisement.

Est-ce que ça veut dire qu'il faut que je coupe les lumières quand je laisse le moteur tourner à l'arrêt ?

D'autre part (je découvre les Bullet), je n'ai trouvé qu'un seul gros fusible sur toute la moto... C'est normal ?

[fab le motard]

D'autre part (je découvre les Bullet), je n'ai trouvé qu'un seul gros fusible sur toute la moto... C'est normal ?

t'en as un ?
moi je ne sais meme pas si j'en ai un et ou il peut etre

[vitessecool]

je n'ai trouvé qu'un seul gros fusible sur toute la moto... C'est normal ?

Oui c'est normal! D'ailleurs, qu'est-ce qui est anormal sur une Bullet?
D'habitude il n'y en a qu'un et il est tellement gros que les fils fondent avant le fusible...

[cose]

oui et si tu dépasses pas l'ampérage de ta batterie il pète aussi de temp en temp, alors tu choisis soit le fusibles soit les fils
je met du 8 ampéres, mais y en a qui roule avec du 25 sa pète pas , ah cette bonne odeur de fils cramé...

[dominique]

Le porte fusible indien est la première source de panne électrique sur nos bullet!... Il est fortement recommandé de le remplacer rapidement par un modèle européen!
Pour cose, la valeur correcte est de 15 ampéres

[dominique]

Euh, pourquoi mon ampoule de phare pète ? Enfin, c'est plutôt le feux de croisement qui a pété.

Hier j'ai roulé environ 1 heure, je me suis arrêté environ 3 ou 4 minutes, j'ai laissé le moteur tourner et quand je suis reparti l'ampoule de phare avait pété. Le phare fonctionnait, mais plus le feux de croisement.

Est-ce que ça veut dire qu'il faut que je coupe les lumières quand je laisse le moteur tourner à l'arrêt ?

D'autre part (je découvre les Bullet), je n'ai trouvé qu'un seul gros fusible sur toute la moto... C'est normal ?

Il te faut certainement vérifier et resserer toutes les connexions dans le phare (et sur toute la machine!)... Un mauvais contact fait chauffer les circuits et fragilise le matériel électrique! Personnellement, je met du "WD40" partout et réguliérement! Mêmes sur les cosses des ampoules!

[JacquesD]

Il faut aussi vérifier la mise à la masse principale qui se trouve derrière la fixation supérieure du support batterie sur le cadre, il faut gratter la peinture de la partie cadre et passer un peu de graisse de vaseline avent de replacer le tout et de serrer.

[Ded31]

Personnellement, je met du "WD40" partout et réguliérement! Mêmes sur les cosses des ampoules!

Etrange... Quel intèret le WD40 sur les cosses électriques ?

[JacquesD]

Faute de spray "spécial contact" cela améliore quelque peu.

[dominique]

Personnellement, je met du "WD40" partout et réguliérement! Mêmes sur les cosses des ampoules!

Etrange... Quel intèret le WD40 sur les cosses électriques ?

C'est comme le parapluie!...je l'ai toujours dans les sacoches; Cà éloigne l'humidité,çà favorise les contacts électriques et çà évite l'oxydation de tout ce qui peut s'oxyder! En un mot; C'est l'ami du motard qui roule sous la pluie

[serge]

Euh, pourquoi mon ampoule de phare pète ?

C'est peut-être à cause des haricots...

...ceux qu'il y a dans le phare, c'est à dire toutes ces cosses qui à force de prendre du jeu finissent par occasionner des mauvais contacts qui peuvent griller les ampoules...

[dominique]

Les haricots; Cà fait pas pèter que les ampoules

[Ded31]

WD 40, c'est une race de haricots !