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Salut à tous !

depuis le début je croyais que mon redresseur/régulateur était défectueux car en faisant la mesure de la tension batterie moteur tournant avec un multimètre DIGITAL j'observais des données farfelues : de -1 à 19 volts, le tout clignotant n'importe comment.
Dernièrement j'ai fait la mesure ave un multimètre à AIGUILLE, et là eureka ! ça marche. L'aiguille varie entre 13 et 15 volts de manière stable.

Donc méfiance avec les multimètres !

Olivier

Voui,un multimètre à aiguille amortit toutes les impulsions sur un alternateur.
En radio ancienne,les multimètres à aiguille évitent le défilement de chiffres
des digitaux.Si ton alternateur charge,quand tu accélères,avec le phare allumé,ta tension doit monter à la valeur correct(13,5, 14 volts)immédiatement.Si to ampèremètre te dit l'inverse,c'est qu'il est branché à l'envers.

Wikided :
On dit appareil magnétoélectrique car appareil à aiguille, c'est un peu trop vaste. Dans le cas présent, l'aiguille est mue par un champ magnétique. Elle pourrait être mouvue par une pression (atmosphérique) ou un autre phénomène (dilatation d'un fil par exemple).

Voui c'est un galvanomètre à cadre mobile...inventé par Arsène d'Arsonval ,
les modèles précédant étant très imprécis,et bien peu sensibles.(naturellement c'était un limousin ,originaire du village au nom charmant de La Porcherie!)Je dis à aiguille pour que les non scientifiques(nombreux sur ce site de poètes!)saisissent ce que je veux leur introduire
(le cadre,c'est un bobinage en forme de rectangle,qui tourne sur lui même en même temps que l'aiguille)

Alors là, j'ai voulu faire mon malin, mais je suis coiffé au poteau.
Mais où tu ranges toutes ces connaissances dans ton cerveau ?
En tous les cas, quand tu roules à moto, mets bien ton casque, ce serait dommage de perdre tout ce savoir qui est un peu de notre patrimoine.

Hé bé !
Heureusement que dans son temps les chefs du coin n'ont pas fait des pâtés avec tout ce qui sortait de La Porcherie, sans quoi, nous n'aurions pas pu faire de mesures électriques.
Moi qui croyais bêtement que les limousins ne savaient rien d'autre que construire que des cathédrales, les limousins ont bien réussi leur réinsertion quand la fièvre constructrice de nos évêques s'est quelque peu tarie.

La cathédrale de Limoges,est un modèle de loupé:la base de la flèche est renforcée de partout,la flèche elle même, s'est écroulée autant de fois qu'elle a été monté(le clocher n'a donc pas de flèche)Le clocher n'est même pas aligné avec le cœur!!!!Une vraie merde!!!

La cathédrale est loupée, mais pas la gare Limoges-Bénédictins.

Jacky : "La cathédrale de Limoges,est un modèle de loupé"

Les maçons limousins étant réputés, étaient forcément plus chers que les constructeurs de porcheries.

Les décideurs augergnats n'étant pas gaspilleurs ont paradoxalement fait bâtir leur cathédrale par des ouvriers au rabais venus de qui sait où, du sud sans doute, des gens d'Agen (et peut-être au-delà).

La gare des Bénédictins,a eu le premier plancher en béton armé coulé en continu;elle a été terminé en 1929.Les experts d'époque n'avaient pas trop confiance dans ce procédé,et le machin a 3 fois la solidité nécessaire!!!

Le premier ouvrage en béton se trouve à Villeneuve (le pont neuf).
Mais ATTENTION : c'est le premier ouvrage en béton NON ARME.
J'ai lu ça dans une encyclopédie Quillet il y a plus de trente ans.
Je passe parfois sur ce pont et ne suis pas allé piocher dedans pour savoir s'il y avait de la ferraille ou pas.