Cablage commutateur de phare

[Kubilai]

J'ai installé hier un commutateur de phare 3 positions P, OFF, H de chez Hitch
Je me pose quelques question sur la gestion des veilleuses (l'ampoule dans le phare + les deux petites en haut de la tête de phare) car je n'ai pas beaucoup de bornes a ma disposition. Ça ne me laisse que 3 possibilités:

1) Toutes éteintes dans les 3 positions du commutateur
2) Toutes allumés en P et H
3) Uniquement l'ampoule dans le phare en P et H si je retire les deux petites ampoules

Personnellement j'opterai plutôt pour la solution 3 pour moins de consommation et plus de sécurité.

Vous avez fait quoi vous? Il me semble que Marco est dans ce cas ou bien Serge...

[Jackymoto]

Ben ,je fais tout marcher à la fois par ce que ça fait Royal Enfield!!
La consommation des 2 veilleuses ne va pas pisser loin.

[jean92]

ben.....ça dépend de ce que tu as comme commutateur au niveau de la clé de contact
sur les export 92...la clé de contact a aussi 3 positions P /OFF/IGNITION
Quand elle est sur IGN; la position P du phare n'a aucun effet, et la position H allume à la fois les veilleuses et code ou phare ....
Quand la clé est sur P, et que le commutateur de phare est lui aussi sur P, seules les veilleuses sont allumées ainsi que le feu arrière...
Je parle du cablage standard usine pour les modèles Export....
J'ai gardé ce cablage et n'ai pas de pb de charge
C'était pour faire avancer le schmillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllblick

En passant, j'étais le seul du forum à Vincennes ce matin alors qu'il me semble que certains parigots n'étaient pas en vacances

[Kubilai]

Oh m.... !!!
on est le premier du mois

Bon, ça sera donc la solution 2) on allume toutes les veilleuses en P et H.