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Salut à tous

j'ai pas mal cherché dans le forum mais je n'ai pas trouvé ce que je voulais!

comment se comporte normalement l'ampèremètre?
J'aimerais avoir une réponse assez précise

le mien :
- au ralenti l'aiguille bat vers le négatif
- dès que j'accélère elle passe le 0 et bat vers le +
- moteur arrêter, au PMH, l'aiguille n'est pas sur le 0
- quand j'allume les feux, l'aiguille bouge vers le -


y a t-il un problème?


merci à vous!

C'est peut-être une E.C. avec l'allumage électronique " Eureka" d'où pas d'arrêt pipi au Top Dead Center.

non pas d'allumage electronique

en fait ce que je veux dire c'est que lorsque je met le contact, l'aiguille passe au fond à gauche dans le -
lorsque j'appuie un peu sur le kick, l'aiguille revient vers le 0 (c'est à ce moment que je donne un grand coup de kick et que la moto démarre)
Et bien à ce moment l'aiguille ne revient jamais jusqu'au zéro, elle s'arrête un peu avant dans le négatif.


donc pour toi, c'est normal qu'au ralenti, l'aiguille batte vers le négatif.
J'ai un peu de mal à comprendre. Pour moi, même au ralenti, le moteur tourne et donc le stator doit produire du jus nan??

Au ralenti, l'allumage consomme plus que ce que débite l'alternateur...donc aiguille vers le -
Dès que tu accélère, l'aternateur débite beaucoup plus et donc il y charge de batterie.
Maitenant, si tu as un allumage électronique ou autre options... il y a consommation de courant avec le moteur à l'arrêt et c'est normal.

ta moto est normale et fonctionne farpaitement
comme une bullet

Roro,

Tu veux dire qu'en déplaçant ton piston à l'aide du kick, contact mis, ton aiguille reste dans la partie négative du cadran, sans jamais atteindre le milieu ?

Ca voudrait dire que tu as un consommateur en service dès que tu mets le contact.
Pas forcément grave s'il consomme uniquement contact mis.
Ton aiguille va-t-elle à fond à gauche en mettant le contact ou juste un peu ?
Ta batterie se décharge-t-elle ou le circuit de charge parvient-t-il à la maintenir ?

Roro a écrit :y a t-il un problème?

Aucun problème. Comparé à une pendule, ton ampèremètre doit osciller entre 11h55 et 12h05. C'est donc tout bon.

Roro a écrit :non pas d'allumage electronique

en fait ce que je veux dire c'est que lorsque je met le contact, l'aiguille passe au fond à gauche dans le -
lorsque j'appuie un peu sur le kick, l'aiguille revient vers le 0 (c'est à ce moment que je donne un grand coup de kick et que la moto démarre)
Et bien à ce moment l'aiguille ne revient jamais jusqu'au zéro, elle s'arrête un peu avant dans le négatif.


donc pour toi, c'est normal qu'au ralenti, l'aiguille batte vers le négatif.
J'ai un peu de mal à comprendre. Pour moi, même au ralenti, le moteur tourne et donc le stator doit produire du jus nan??

Les ampèremètres des Bullet ne sont pas des appareils "étalon" il faut contrôler tout cela avec un multimètre réglé en "ampèremètre continu" ou (DC) en placer les cordons en série entre la borne batterie et le fil qui s'y raccorde normalement. Lorsque le contact est coupé, le multimètre ne doit pas indiquer de passage de courant.

L'ampèremètre, sur nos motos, c'est comme le grand-père à la plage : il ne sert à rien, il tremble, on croit qu'il va claquer... mais on fait avec parce qu'il est là.

Lorsque le moteur tourne, la tremblote de l'aiguille rend une lecture impossible avec l'ampèremètre d'origine. On peut avoir à la rigueur une tendance (charge ou décharge).
Mais moteur à l'arrêt et contact mis, on doit pouvoir amener l'aiguille au milieu sur zéro ampère.
Sinon c'est que la batterie débite : si pas d'allumage électronique et pas d'éclairage en marche, il peut y avoir une fuite quelque part sur le circuit. Un simple fil mal isolé peut provoquer une fuite.

Mise en garde sur l'utilisation d'un multimètre en position "Ampèremètre".
Comme le dit Jacques, impérativement ouvrir le circuit pour le placer en série (en coupure).
Un ampèremètre se comporte comme un shunt. Placé en parallèle aux bornes de la batterie il provoquerait un court-circuit franc.

Oui c'est vrai, j'en ai fait fumer entre phases 380 volts, (j'avais seulement oublié de déplacer le cordon en position "Voltage".
Dans ces cas-là, ça pète comme un fusil calibre 12.