Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello!
Depuis mon demontage et remontage de la roue arriere, mon phare + feu de croisement ne marche plus...

J'ai demonté le phare, pas reussi a atteindre l'ampoule car on dirait que le verre est collé a son support, mais de visu l'ampoule a l'air ok (j'ai testé avec une ampoule neuve directement sur la prise, ca ne marche pas non plus.
Le voyant des phares s'allume pourtant. Tout le reste de l'electricité marche.

Ma question est: ya t'il des composant a verifier depuis l'alternateur jusqu'au phare? il y a un element cylindrique visé sur le garde boue arriere mais je pense que c'est la centrale des clignotant non?

Voila voila, j'attends de retrouver mon voltmetre pour commencer a tester.

Merci!

l'élement cylindrique est peut etre la bobine pour l'allumage

ce que je ne comprends pas c'est le rapport entre démontage roue arriere et feu avant ??

si,il y a forcément un rapport,si c'est une vraie!

et le feux arrière il fonctionne?

Et le pneu arrière, il éclaire ?

Marco a écrit :Et le pneu arrière, il éclaire ?

Et l'eclair lors d'un bon orage est peut être suffisant

lowang tu es un amour

Un éclair ? au chocolat ? où ça

Au café c'est bon aussi.

à la vanille!

Il y a peut-être un court circuit à l'endroit où passent les câbles pour alimenter le bloc feux arrière : en enlevant la roue tu à éventuellement frotté le pneu à cet endroit.

Enfin bon, pourquoi pas ?

Dans l'action,tu as peut être débranché un fil,sous la selle ou ailleurs.Il faut que tu mettes en position phare,que tu prennes une lampe témoin(ou tu branches un fil sur un clignotant),et tu remontes les fils jusqu'à ce que tu trouves du jus.Quelques fois,les vis de desserrent sous le gros commodo phare veilleuse arrêt.

regarde si l'inverseur code phare est bien alimenté car si le fil provenant du gros interrupteur au dessus du phare est débranché avant d'arriver a l'inverseur code phare normal que tout marche sauf le phare et le code
il faudrait aussi savoir si ta mis etait en montage code phare en courant continu ou si le code phare est alimenté en alternatif provenant directement de l'alternzateur via juste un régulateur qui se trouverait alors fixé lui aussi proche de la centrale clignotante et que aurait pu débranchezr par erreur.
dans le deuxieme montage le phare ne fonctionne que lorsque le moteur tourne contrairemeznt au premier montage ou le phare foncytionne sur la baterie
les deux montages existent

Merci ca me donne assez de pistes pour ne pas m'ennuyer ce dimanche.

Sinon je prendrais ma lampe torche entre les dents, et en plus ca eclaire dans les tournants.

(sinon tout marche, position arriere, stop, cligno, veuilleuses, sauf croisement et phare)

A bientot.

Euh... t'as vérifié ton ampoule de phare ?
Et sinon, est-ce que le jus arrive au culot de l'ampoule de phare (moteur tournant) ?

Alors: le probleme n'a pas avancé d'un pouce.

J'ai tout demonté, la selle, la poignée gauche avec les commandes, le phare, rien....

Avec un voltmetre, j'ai trouvé 0 volts aux fils du phare.

Une question: est ce que le voyant du phare et alimenté par la meme source que le phare lui meme? (donc s'il s'allume c'est que la panne est entre le tablo de bord et le phare, donc zone de recherche tres petite). Mais ce n'est pas sur...

J'adore l'electricité...

Je ferais mes prochains test avec batterie monté directement sur les arrivées de courant (car a la base mon phare et feu etait direct sur l'alternateur) ce qui me permettra de faire des test sans faire tourner la machine, ce qui n'est pas tres pratique surtout quand ca prend 10 plombes ^^

Jeep: sais tu comment demonter le "tablo de bord"? (ce que tu appelles le gros interupteur?) du dessus du phare?