Transformer jantes à rayons classiques en jantes tubeless

[Fonzie]

la question est : est-on vraiment sûr qu'une roue déjante plus vite avec un tubeless sur une jante tubetype modifiée sans chambre, qu'avec un tubeless sur une jante tubetype normale avec chambre ...et que dira l'expert en cas de gamelle s'il s'en aperçoit ?

[louis 911]

la question est : est-on vraiment sûr qu'une roue déjante plus vite avec un tubeless sur une jante tubetype modifiée sans chambre, qu'avec un tubeless sur une jante tubetype normale avec chambre ...et que dira l'expert en cas de gamelle s'il s'en aperçoit ?

Ouh là, faut que je prenne une aspirine

[JacquesD]

la question est : est-on vraiment sûr qu'une roue déjante plus vite avec un tubeless sur une jante tubetype modifiée sans chambre, qu'avec un tubeless sur une jante tubetype normale avec chambre ...et que dira l'expert en cas de gamelle s'il s'en aperçoit ?

Ouh là, faut que je prenne une aspirine

Ben l'expert lui aussi prendra une aspirine.

[Fonzie]

[Dark]

En regardant cette vidéo sur Youtube, concernant le sujet, je suis tombé sur quelque chose que je ne connaissais pas.. (environ à 4mns) Un fond de jante avec une valve intégrée Pourquoi faire ? Si ce n'est de faire des montages non conventionnels
https://www.youtube.com/watch?v=NsPuHXciMwg

[druid]

Ben, étant donné que le fond de jante qu'ils montent est supposé rendre la dite jante étanche, faut bien que l'air arrive de quelque part.

Une jante tubeless est étanche et la valve y est directement insérée.
Là, c'est le fond de jante "spécial" qui fait l'étanchéité.

Enfin... Reste à savoir combien de temps.

[Daniel78]

En regardant cette vidéo sur Youtube, concernant le sujet, je suis tombé sur quelque chose que je ne connaissais pas.. (environ à 4mns) Un fond de jante avec une valve intégrée Pourquoi faire ? Si ce n'est de faire des montages non conventionnels
https://www.youtube.com/watch?v=NsPuHXciMwg

C'est un fond de jante censé faire l'étanchéité au niveau de la tête des rayons, mais aussi du trou de valve.
Il y a un joint torique autour de la valve.
Ensuite ils mettent deux tours de scotch pour que le fond de jante ne se déplace pas au montage du pneu.

[JicéduVar]

Ben, étant donné que le fond de jante qu'ils montent est supposé rendre la dite jante étanche, faut bien que l'air arrive de quelque part.

Une jante tubeless est étanche et la valve y est directement insérée.
Là, c'est le fond de jante "spécial" qui fait l'étanchéité.

Enfin... Reste à savoir combien de temps.

Peut-être plus longtemps que certaines chambres à air montées récemment sur des RE neuves qui sont changées sous garantie.

[Diggs]

la question est : est-on vraiment sûr qu'une roue déjante plus vite avec un tubeless sur une jante tubetype modifiée sans chambre, qu'avec un tubeless sur une jante tubetype normale avec chambre ...et que dira l'expert en cas de gamelle s'il s'en aperçoit ?

Sur mes nouveaux pneus il est inscrit sur le flanc : "USE TUBE ON TUBE TYPE RIM"

Si l'expert ne voit pas de chambre sa conclusion risque d'être assez simple...et pas plaisante d'autant que tous les kits de conversion tubeless que j'ai vu précisent que ce n'est pas destiné à un usage routier

[jbt]

la question est : est-on vraiment sûr qu'une roue déjante plus vite avec un tubeless sur une jante tubetype modifiée sans chambre, qu'avec un tubeless sur une jante tubetype normale avec chambre ...et que dira l'expert en cas de gamelle s'il s'en aperçoit ?

Ce qui évite le déjantage c'est la présence du bourrelet qui maintien le talon du pneu sur le rebord de la jante. Ce bourrelet n'existe que sur les jantes tubeless.
Les jantes à rayon des BMW classiques avaient des bourrelets transversaux qui assuraient la même fonction, mais pour des jantes et des pneus tube type.

[JicéduVar]

...Ce qui évite le déjantage c'est la présence du bourrelet qui maintien le talon du pneu sur le rebord de la jante. Ce bourrelet n'existe que sur les jantes tubeless....

Certaines jantes à rayons ont, semble-t-il, ce bourrelet (l'himalayan par exemple aurait une de ses deux jantes équipée) on peut retrouver la liste sur le site d'un des équipementiers italien.

[JicéduVar]

Les jantes à rayon des BMW classiques avaient des bourrelets transversaux qui assuraient la même fonction, mais pour des jantes et des pneus tube type.

Je ne comprends pas comment cet emboutissage pourrait maintenir les flancs des pneus étant donné qu'il est sur le bourrelet central, donc plus bas dans la jante ?

[yvesmetz]

Tout pareil : je ne vois pas le pourquoi de la chose .
Ces encoches il y en a combien sur une jante ?

[Africalain]

le fameux bourrelet s'appelle le HUMP. Certaines jantes tube type (cad avec chambres) en ont. SUr mon club Africa, il y a des adhérents qui ont fait la transformation, soit avec ce fond de jante, soit avec du Sikaflex. Il y a des tutos sur le tube pour cette transformation.
Le tubeless s'affaisse moins vite et ne déjante que si l'on roule crevé assez longtemps. La chambre à aire, c'est immédiat et peut entrainer une chute.
Avant de vous mettre des frais de la sorte, testez le préventif crevaison. Je suis étonné de la réticence des gens vis à vis de cette technologie éprouvée.

[claude et flo condrieu]

Utilisateur pendant de nombreuses années, j'ai même largement fait ici la pub de ce produit.

Réticent, depuis deux crevaisons à l'entrée légèrement latérale par rapport à la bande de roulement.

Peut être efficace dans toutes les circonstances si tu met 2 L par chambre...

Mais avec la dose requise, il faut vraiment perçer au centre de la bande de roulement.

La dernière crevaison, tellement emmerdé sur la route un dimanche, que le lendemain sur un coup de tête,

j'en ai vendu la V 85 TT 2019, avant d'acheter le modèle 2021 avec tubeless.