Embouts lestés ???

[papymad]

D'accord avec Ded, le "saute vent". Me souviens sur transalp que la bulle basse occasionnait des louvoyages pas rassurants. Complètement éliminés avec la bulle haute.
C'est un problème d’aérodynamisme. Le saute-vent crée une dépression et comme tu es assez grand, il est possible que ta position de conduite accentue ce phénomène.
Essaye sans cet accessoire, toutes façons aux allures supersoniques de la Bullet, un bon casque et une paire de lunettes devraient faire l'affaire.
Pour le taupe case, tout dépend de ce que tu y mets. plus il y a de poids à l’arrière (et question poids, j'en connais un rayon ) plus la roue avant a tendance a "délester".
A+

[Utilisateur1]

L'embout lesté...
C'est - peut être- efficace pour le "tennis elbow" mais pas pour les capsulites rétractiles
de P... de M.. d'épaule droite qui fait ch...salop... de M...d'articulation de
vieille M...de plus en plus décatie qu'en a marre!
Chié! Con! Merde!
C'est pas le sujet? Tant pis ça fait du bien.

[JacquesD]

Capsulite ou cupulite ?
Il faut être patient, ça m'a emmerdé durant près de deux ans, ce n'est pas revenu.

[Utilisateur1]

"Capsulite" Jacques.
Epaule gelée.
Depuis Août 2011...
Et maintenant impossible de faire plus de 40 km d'affilée sur la bécane.
Un truc poilant cependant : rester les bras croisés est une position intenable,
encore plus vite, pas 50km mais 3 minutes maxi.

[T Max 66]

.

Hé Madlucky , quand tu tombes en rade avant d ouvrir le moteur , t ouvres le bouchon d essence pour voir si il y en a

comme les copains , commences par le top case et apres tu verras , mais c est vrai que le top case et bien pratique pour porter les bidons d essence




.

[yvesmetz]

Aïe, Aïe, Aïe !!!.....Vire top-case, saute-vent,.....puis matte si ta roue-pneu tourne rond, si ton pneu n'est pas usé en facettes, si c'est équilibré, gonflé !....Et que si ces éléments de bases sont nets, que le phénomène a disparu, et ben enfin incrimine tes éléments plastoques indésirables par ta bête ou conserve les, mais roule en conséquence !

C'est comme cela que ça s'est toujours fait !

Sinon tu peux toujours acheter une moto triple armature de playtex avec un cul gainé qui ne bougent pas !.....Je laisse deviner !.....Les culs de mammouths de moto-voiture !

[Jackymoto]

Et maintenant impossible de faire plus de 40 km d'affilée sur la bécane.
Un truc poilant cependant : rester les bras croisés est une position intenable,
encore plus vite, pas 50km mais 3 minutes maxi.

Il n'y a pas d'acupuncteur dans votre coin?
Pour les douleurs, c'est la seule médecine qui fonctionne chez moi.On sort du cabinet sans ordonnance, ce qui est bien agréable.

[louis 911]

top case:horreur de cette appendice qui fait guidonner mais pas vibrer le guidon.

à l'arrière c'est minimum 2.4 la pression d'air et 1.8 à 2.0 à l'avant.
certains gonfle à 3bars(ex:mimi lulu).

une chose qui fait vibrer l'efi c'est trop d'huile dans le moteur,le villebrequin barbote dedans,à l'arrêt
donne quelques coups de kick contact coupé et tu seras surpris de l'afflut d'huile qui arrive au hublot de niveau.

et puis une bullet c'est vivant faut que ça vibre,elle n'est pas aseptisée avec des balanciers d'équilibrage comme une japonaise

[vevebm]

pression

2.0 et 2.2 et je suis tranquille.
Par contre, mi course les amortos (avec ou sans bagage) et pleine course quand je suis à deux avec bagages.


Si tu as un décalage de cran, tu le sens légèrement au guidon, mais c'est pas flagrant et si tu mets deux crans de décalage entre la droite et la gauche, là ça vibre au guidon. J'ai testé le jour où Jean m'a filé cette clef de réglage, juste histoire de voir si ça se ressentait !!!

[vevebm]

dire qu'en compétition

dans le domaine de la F1, sur certains circuits, ils le font.
D'ailleurs une législation de 2009 interdit toute modification de réglage des amortisseurs par pilotage direct via les stands et en fonction des courbes...

Enfin, à Dourdan, j'en ai trouvé deux qui avait un réglage différent, par pure mégarde...
C'était le temps où je faisais mumuse avec ma clef, comme notre louis911 qui m'avait contaminé

[Utilisateur1]

Au bon vieux temps selon les circuits, en petites cylindrées, 50cc/125cc
il y avait parfois des gars - pas forcèmment des poireaux -qui ne montaient
qu'un amorto sur deux.

[Marco]

...à l'arrière c'est minimum 2.4 la pression d'air et 1.8 à 2.0 à l'avant...

C'est trop, beaucoup trop. Vu le poids et la conception de nos motos, vu le type de pneus requis, c'est trop.
Sachez que les pressions recommandées par les fabricants de motos ou de pneus sont des pressions "maximum"... ils recommandent ces pressions maxi en tablant sur le fait que les conducteurs négligent trop souvent de regonfler et aussi au nom du principe de précaution, judiciairement parlant.

[Ded31]

2.2 et 2.4.... J'ai toujours roulé avec ces valeurs et c'est là que c'est bon

[vevebm]

Au bon vieux temps selon les circuits, en petites cylindrées, 50cc/125cc
il y avait parfois des gars - pas forcèmment des poireaux -qui ne montaient
qu'un amorto sur deux.

m'enfin

J'ai juste fais un test pour voir quel effet cela faisait...

Remarque sur ma BM je n'ai qu'un amortisseur, à droite, hydropneumatique fournales.
Pas de réglage, assiette constante quelque soit le poids sur la moto, pratique le truc !!!

[mimi.lulu]

Pas de réglage, assiette constante quelque soit le poids sur la moto, pratique le truc !!!

C'est sûr qu'avec toi, l'assiette... elle est sacrément constante !