Amortisseur hunter 350

[rema]

en resserrant es ce que cela ne devient pas encore plus dur??

[claude et flo condrieu]

Non, tu évite juste de l'enfoncement.

En fait tu relève l'arrière, vu que tu diminu la course morte ( de l'enfoncement ) de quand tu t'assois sur la moto.

[rema]

donc si je passe sur une bosse comme je ne suis pas trop lourd 65kg ca amorti encre moins le choc??

[Zit-Vélizy]

Comme Régis, je pense qu'il faut attendre encore un peu. Ma Meteor était très raide au début. Aujourd'hui, à 10.000km, c'est simplement parfait.

[Pifou]

Comme Régis, je pense qu'il faut attendre encore un peu. Ma Meteor était très raide au début. Aujourd'hui, à 10.000km, c'est simplement parfait.

Parfois, je me demande si ce n'est pas plutôt le pilote qui oublie le "c'était comment avant" et qui s'adapte à la suspension...

[louis 911]

Bien oui les gars prenez le temps de roder vos amortisseurs, sur ma Scram411 la fourche avant était un bout de bois les premières centaines de kilomètres et un an après et 9000km elle devient plus douce, plus souple.

[pinsole07]

Comme Régis, je pense qu'il faut attendre encore un peu. Ma Meteor était très raide au début. Aujourd'hui, à 10.000km, c'est simplement parfait.

Parfois, je me demande si ce n'est pas plutôt le pilote qui oublie le "c'était comment avant" et qui s'adapte à la suspension...

Je suis bien d'accord...
On devrait plutôt écrire "il faut roder le cul du pilote"

[fab le motard]

sauf que la hunter, c'est pas que le cul. Sur les petites routes d'Ardèche, avec des trous, la moto sautille de partout comme un cabri,
des hagon, des yss ou mieux, ca changera radicalement la moto

[Fabsup27]

Sur ma Hunter, j'ai fait poser par la concession à la commande de la moto, des Shock Factory 2 Win, sachant que les amortisseurs d'origine étaient de très mauvaise qualité. J'en suis très satisfait, le confort est parfait et la tenue de route impeccable. Sans compter l'esthétique de l'ensemble (2 tons : argent et noir, plus gros), versus les pompes à vélo d'origine . La concession m'a pris 480 € et la pose offerte. Les amortisseurs Shocks Factory sont réglés en usine en fonction de votre poids et celui du passager, ainsi que de votre usage (% entre usage solo et duo).

[pescalune]

betor vieille marque espagnole (souvent montés su les trials ) 160 euros la paire pour une bullet quelqu'un connait ?

[druid]

Ah ! Les Betor...

D'origine sur quasi toutes les motos de trial des années 80/90.

Ils fuyaient en général après de quinze jours d'utilisation. Et au moindre choc, leur tige tellement fine se tordait et l'amorto se bloquait.

Bref, on montait tous des Girling.

De nos jours, et pour une moto de route, je ne sais pas ce que ça vaut.
Mais c'était vraiment de piètre qualité à l'époque.

[Tonton]

par druid
19 juin 2020, 17:37
Forum : Les Royal Enfield en général
Sujet : Nouveau chantier d'hiver
Réponses : 165
Vues : 37380

Re: Nouveau chantier d'hiver
... Vais monter un 14 dents en sortie de boite. J'ai viré les amortos d'origine trop durs et de toutes façons, complétement rincés, et monté des Betor. Y'a pas photo. Reste plus que le sabot à fabriquer. Demain, pas de rochers, donc.

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[druid]

Effectivement.
J'aurais pu monter des Magicals, mais ça n'est pas le même prix.
C'est "des trucs de riches" comme dirait Fab le moutard.

Et plus sérieusement, je ne roule qu'occasionnellement en trial avec cette moto, pour faire des zigouigouis.
Alors que je sors la Vertigo chaque samedi après-midi, pour du sérieux.

Pour l'instant, ils ne fuient pas...

[oliferne]

oui ,j'avais vu chez SHOCK FACTORY bi-amortisseur 2 win. pour 530 euro et si je n'ai pas d'amélioration y t'il des personnes qui ont essayer?? même sur d'autre motos

Oui, sur mon Interceptor. Paradoxalement plus fermes mais plus confortables, sûrement grâce au réglage en détente et à la qualité de fabrication.

[comtevert]

oui ,j'avais vu chez SHOCK FACTORY bi-amortisseur 2 win. pour 530 euro et si je n'ai pas d'amélioration y t'il des personnes qui ont essayer?? même sur d'autre motos

Oui, sur mon Interceptor. Paradoxalement plus fermes mais plus confortables, sûrement grâce au réglage en détente et à la qualité de fabrication.

OUI sur ma Bullet, puis transférer sur ma Meteor (même dimensions) grand confort, plus de phénomènes "raquettes" avec le réglage fin de la détente.

L'installation initiale a été faite dans les ateliers EMC, par EMC dont l'accueil est excellent (café, croissants et dialogue avec le légendaire patron) aprés le questionaire précis du technicien pour du sur mesure, installation, réglage, essai par le technicien.

Livraison, petite formation du technicien pour la comprenette des réglages puis direction maison (90 km sur route).

J'ai une autre moto, confort, souplesse tenue de route saine.

C'est un "petit" investissement, pour un grand confort, depuis j'ai fait beaucoup de km (plusieurs milliers) dont le MAROC. (4 mois (chargé comme un bourricot au retour)) sans aucune défaillance.

Je ne peux que recommander EMC.

NB: attention, la période "MAROC" a été faite en compagnie d'un type de plus de 100 kg aussi sur une Meteor et amortos d'origine qui lui trouve qu'ils sont bien ! (Hé ! Hé !)
Alors que je ne pèse que 75 kg dont la finesse du ressenti est beaucoup plus sensible.