Petit sondage sur Interceptor

[Lours]

Moi aussi e commence bien à perdre quelques boulons d'un peu partout.
C'est par cela que j'ai arrêté la mécanique avant de faire des conneries et aussi un peu par lassitude, j'ai dû en faire de 1958 à 2010.
52 ans le nez dans les boulons, heureusement que j'avais fait des mécaniques diverses, sinon il y avait de quoi choper la nausée.

C'est clair 52 ans ca forge une solide expérience mais au bout d'un moment changer un peu ca fait du bien c'est comme sur la route, faire toujours le meme parcours n'apporte plus rien au bout d'un moment on a tout vu on ne découvre plus rien ou presque, et changer d'itinéraire réenchante la sortie en proposant de nouvelles sensations...

[Lours]

Une petite digression supplémentaire....

[JicéduVar]

Cette photo n'est pas la plus appropriée pour se faire une idée de l'état de la piste du Parpaillon, je l'ai faite cette année (en 4x4) et il y a des passages ou tu as du un peu galérer, je l'ai trouvé bien abimée cette année..

[oliferne]

Cette photo n'est pas la plus appropriée pour se faire une idée de l'état de la piste du Parpaillon, je l'ai faite cette année (en 4x4) et il y a des passages ou tu as du un peu galérer, je l'ai trouvé bien abimée cette année..

Certes, je ne déballe pas forcément tout le premier soir...
Les passages auxquels tu fais allusion étaient effectivement un peu plus chauds, c'est justement pourquoi je me suis arrêté là où je ne bouchonnerais pas en prenant une photo, il y a assez de pinpins pour se faire valoir en "selfiant" leur quart d'heure de gloire comme ça.
Mais faut quand même relativiser, il y a trois jeunes marseillais qui sont montés avec une 206 par la piste Nord (côté Embrun). C'est vrai que le versant sud était parfois cassant mais rien d'insurmontable non plus. C'était la première fois que je montais la haut mais je connais un peu les pistes d'altitude, celle-ci est belle mais pas si difficile que ça. Des travaux de réfection devaient être faits fin septembre, une semaine après mon passage. Je ne sais pas s'il a réouvert (le col). On a bien plus cassant dans l'Estérel, où l'Interceptor n'est plus adaptée (de série), même urbano-scramblerisée.
J'ai quand même sali la moto! (dans le tunnel ou j'ai pas vu une grosse flaque ), et on voit que les suspattes ont bien fait leur job!

Moto salle (3) .jpg (64.82 Kio) Vu 1998 fois

Quelle belle balade!

descente du Col du Parpaillon .jpg (62.14 Kio) Vu 1998 fois

[oliferne]

Une petite digression supplémentaire....

Mouais, de la route, du chemin roulant, un gué passé en mettant les pieds dans l'eau et dans le seul passage un peu technique il lui faut de l'aide...C'est bien ce que je disais, on fait mieux avec un 125 quadragénaire...Mais quel burn fantastique au départ! wow!

[Lours]

Bon y a un moment plus la peine d'essayer d'argumenter, Oliferne on va dire que tu as raison sur tout !

Juste pour moi si tu peux me rappeler les deux bécanes qui t'accompagnaient...appellations pas abréviations car je ne les connais pas toutes !


Une dernière pour la route avec traduction automatique et ses défauts mais qui moi m'aide grandement...

[JicéduVar]

Mais faut quand même relativiser, il y a trois jeunes marseillais qui sont montés avec une 206 par la piste Nord (côté Embrun)...

Ils ont dû toucher plusieurs fois avec une 206, parce que même moi, j'ai été parfois limite alors que ma voiture est bien plus haute.

[oliferne]

Mais faut quand même relativiser, il y a trois jeunes marseillais qui sont montés avec une 206 par la piste Nord (côté Embrun)...

Ils ont dû toucher plusieurs fois avec une 206, parce que même moi, j'ai été parfois limite alors que ma voiture est bien plus haute.

Ils ont surtout mis beaucoup, beaucoup, beaucoup de temps, chi va piano, va sano e va lontano. Et puis des Pigeot, il y en a plein l'Atlas, alors une petite piste française...

[oliferne]

Bon y a un moment plus la peine d'essayer d'argumenter, Oliferne on va dire que tu as raison sur tout !

Juste pour moi si tu peux me rappeler les deux bécanes qui t'accompagnaient...appellations pas abréviations car je ne les connais pas toutes !

Quand il arrive à mon épouse de me dire: "Tu as raison...", je lui réponds: "souvent!". C'est en général là qu'elle m'envoie descendre les poubelles...
Il n'y avait qu'une moto qui m'accompagnait, une Ténéré 700 Yamaha.

descente du Col du Parpaillon .jpg (62.14 Kio) Vu 1885 fois

L'autre c'est la BMW HP2 d'un italien qui reliait Turin à Avignon par les pistes (désolé c'est comme ça que s'écrivent la marque et le modèle, ce ne sont pas des abréviations, enfin si pour la marque mais tu auras reconnu). On a tapé la discute après l'avoir fait marrer parce qu'on a tenter de s'accrocher à sa roue dans les dernières centaines de mètres de la montée au col! C'est là qu'on s'aperçoit que le ridicule ne tue pas.

[Lours]

Je dois confondre avec deux bécanes de potes dont tu m'avais dit qu'ils avaient fait frotter leur repose pieds à chaque fois ou très souvent.

Moi au bout d'un moment j'arrête de parler aux gens qui ont tours raisons sur tout même quand on leur mets la preuve du contraire sous les yeux..je ne perdrai plus d'énergie à cela et ainsi cela calmera aussi certaines ardeurs...

[oliferne]

Je dois confondre avec deux bécanes de potes dont tu m'avais dit qu'ils avaient fait frotter leur repose pieds à chaque fois ou très souvent.

C'est durant la même virée de 4 jours, la veille de la montée au Parpaillon. en descendant de Grenoble on à fait un détour par le Dévoluy où il y a eu une petite arsouille avec un Ducati Monster, le modèle avec le n°46 peint sur le réservoir (suis pas spécialiste de la marque mais ça c'est visible). Lui je sais pas s'il a frotté mais la 700 Ténéré et L'Interceptor oui pour arriver à le suivre! Pas à chaque courbe et pas forcément souvent mais là ou c'était nécessaire. Je ne crois pas avoir roulé aussi fort avec la RE une autre fois, même si elle va loin en angle. Drôle mais pas raisonnable. On a jeté l'éponge au bout de 30 bornes, il était vraiment trop rapide et on partait à l'opposé de notre destination.

[Jepe]

Pour répondre à la question, j’ai fait le test avec les tés de fourche remonter au maximum et avec les tubes remontés de 1,5 cm au dessus des tés, aucun soucis pour moi dans les deux cas.

[Francesco vespa]

C'est un guidonnage qui n'est pas très violent mais existant et à mon goût pas très saint !

Tout à fait, mais comment je fais pour faire ma prière, si je garde les mains sur le guidon ? Hein ? Parce-que pour atteindre la sainteté, faut bien ça....

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Sinon, sérieusement, selon l'usure et la pression des pneus, sur toutes les bécanes que j'ai eues, certaines guidonnaient avaient du shilimi shimli sshmil .....bref lorsque je lâchais le guidon, parfois à 50 km/h, parfois à 110. Il n'y a pas de règle, mais bon, suffit de se méfier quand on connaît sa bécane, ça n'a rien de dangereux.

Et puis si on chante " Quand Shimmy dit what I'd say" , il disparaît en principe.....

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[Francesco vespa]

Sur les BM serie 5 et 6 les K 81 provoquaient des guidonnages violents vers 50km:h quand elles étaient équipées
de sacoches. Il suffisait de freiner ou d’accélérer.

C'est vrai. Mais on peut monter d'autres peneus.....

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Le seul flat avec lequel j'ai dû faire fissa pour obtenir une photo, c'est une R100RT ( ou 80) je ne sais plus. Une horreur ! Mais je l'ai eue quand même....

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[Francesco vespa]

ph392-01.jpg

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J'adore !!!

Sur Magnat Debon, ça compte aussi ?

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