Merci Knut,
J'espere que Francis mettra tout ca sur son site
Révision roue avant sur Bullet 2002
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fab le motard
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francis ouaibmastair
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Et elle sera doublée des photos de mes propres pontets.
En tous cas, l'usinage des pontets est plus qu'aléatoire.
Je vous montrerai les photos de mes propres pontets, la différence est assez impressionnante... dans un sens, ils ne portent pas du tout sur les deux écrous droit et gauche.
Et elle sera doublée des photos de mes propres pontets.
En tous cas, l'usinage des pontets est plus qu'aléatoire.
Je vous montrerai les photos de mes propres pontets, la différence est assez impressionnante... dans un sens, ils ne portent pas du tout sur les deux écrous droit et gauche.
francis
"Le seul fait de rêver est déjà important.
"Je vous souhaite des rêves à n'en plus finir et l'envie furieuse d'en réaliser quelques-uns."
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Nelska
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Merci pour cette explication limpide. Problème réglé de manière simple et efficace. Excellentes photos.
Quand je pense que le freinage n'est pas top sur vos doubles cames, j'ose pas imaginer ce que sera celui de ma Belette (simple came avant et arrière !)
Quand je pense que le freinage n'est pas top sur vos doubles cames, j'ose pas imaginer ce que sera celui de ma Belette (simple came avant et arrière !)
Pour devenir vieux et sage ... il faut avoir été jeune et con ...
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francis ouaibmastair
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JacquesD
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La procédure de Knut est bonne, (surtout la perpenducularité du levier inférieur et du câble (lorsque la garniture inférieur touche) et aussi le parallélisme des deux levier de frein sur le sflasque.
Ensuite peu importe la procédure, si lorsque on teste la portée des garnitures à la craie les deux garnitures freinent pareillement.
C'est vrai que je trouvais le freinage moyen lorsque je venais de rouler avec ma Jawa équipée d'un disque à l'avant, mais depuis plus d'un an que je n'ai plus la Jawa je reprends confiance au frein de la Bullet.
Hier j'ai vu à la TV des tests de freinage automatique par radar embarqué (protos) ils ne fonctionnent parfaitement qu'à vitesses moyennes au dessus ils réagissent un peu tard et la grosse limousine se paye l'obstacle (en mousse de plastique pour le test). Je crois que la Bullet a des freins adaptés aux 22 poneys de son moteur. Mais Quid du freinage avec les 40 ch que certaines préparations font cracher aux Bullet ?????
Ensuite peu importe la procédure, si lorsque on teste la portée des garnitures à la craie les deux garnitures freinent pareillement.
C'est vrai que je trouvais le freinage moyen lorsque je venais de rouler avec ma Jawa équipée d'un disque à l'avant, mais depuis plus d'un an que je n'ai plus la Jawa je reprends confiance au frein de la Bullet.
Hier j'ai vu à la TV des tests de freinage automatique par radar embarqué (protos) ils ne fonctionnent parfaitement qu'à vitesses moyennes au dessus ils réagissent un peu tard et la grosse limousine se paye l'obstacle (en mousse de plastique pour le test). Je crois que la Bullet a des freins adaptés aux 22 poneys de son moteur. Mais Quid du freinage avec les 40 ch que certaines préparations font cracher aux Bullet ?????
JacquesD