Knut a écrit :
Si vous trrouvez plus simple, et sûr, je prends.
Non, c'est clair, logique, cartésien et bien documenté. Le pied quoi!
REGLAGE du frein double câme avant.
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vitessecool
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Re: REGLAGE du frein double câme avant.
Non, c'est clair, logique, cartésien et bien documenté. Le pied quoi!
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francis ouaibmastair
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la, je suis sur le c....(et hop ! je transgresse encore la charte du forum)
Un jour je vous expliquerait comment je règle mes cames avant avec un stetho... tout un art... et beaucoup d'oreille...
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francis
"Le seul fait de rêver est déjà important.
"Je vous souhaite des rêves à n'en plus finir et l'envie furieuse d'en réaliser quelques-uns."
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Limobull
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Superbe reportage photos de Knut, un peu long à charger (faudrait mettre tout ça au format 800 x 600 ou 600 x 800 avant d'importer sur le forum).
En tout cas très instructif. Je me bats avec mon frein avant depuis un moment pour le régler convenablement, et je crois que je vais tout reprendre à zéro en suivant ce principe.
Euh, une petite remarque annexe: il serait temps de changer ta vignette d'assurance avant de te faire épingler bêtement, car je crois bien lire 2005 sur la photo
En tout cas très instructif. Je me bats avec mon frein avant depuis un moment pour le régler convenablement, et je crois que je vais tout reprendre à zéro en suivant ce principe.
Euh, une petite remarque annexe: il serait temps de changer ta vignette d'assurance avant de te faire épingler bêtement, car je crois bien lire 2005 sur la photo
FFMC veut aussi dire Fonte Fidèle Mais Capricieuse 
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francis ouaibmastair
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francis ouaibmastair
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knut, si tu veux regarder que rien ne manque
http://www.royalenfieldlesite.com/panne ... lecame.htm
merci
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francis
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gillou11
- Le moteur tourne bien
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- Prénom : A ton avis???!!!!
- Localisation : Cherche un peu???!!!
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bonjour, j'emploi une autre méthode: plus cartésienne: je rêgle les cames le plus parallèles possible, remonte l'ensemble et le mets à l'étau: on fait tourner...si il ya du bruit, on décale l'attaque d'une câme par rapport à l'autre, on la retarde ou on l'avance...jusqu'à ne plus obtenir de bruit...après on paufine la tension du cable...
chose importante, il faut pointer un axe de câme et sa câme pour connaître le taux d'usure des freins car les machoires ne sont pas les seules à s'user...
chose importante, il faut pointer un axe de câme et sa câme pour connaître le taux d'usure des freins car les machoires ne sont pas les seules à s'user...