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La pétale drible (avec le pied c'est plus correct) !!!

Première fois que je rectifie moi-même des disques de frein de bagnole et ben, c'n'est pas jojo !.....Pas qu'ils soient voilés, la pédale au contact ne vibre pas, mais impossible d'avoir une surface d'usinage régulière comme si le métal n'avait pas la même dureté en circonférence !
Des fois l'outil mord normalement, d'autres il broute en vibrant, attaquant trop fort le métal, comme si celui-ci était plus ou moins trempé (fortes possibilités) par des chocs thermiques (comme un gosse dans les flaques) !....Donc des trous, des bosses qui heureusement s'atténue de jour en jour .

Pour les disques je ne sais pas, je me souviens que pour rectifier les tambours de voiture, les tourneurs plaçaient un ressort (en collier assez serré) à l'extérieur pour les empêcher de vibrer.

J'ai vu, mais je n'ai jamais pratiqué.

Sans demander le freinage de ma Street Triple R j'aurais juste aimé avoir un peu plus de ... tranquillité d'esprit, moins me dire "merde "
Merci pour vos réponses en tous les cas, je vais voir si je trouve quelque chose qui améliore un poil, sinon tant pis.
J'ai vu que Béringer fait des kits pour les Bonnevilles, j'essayerai de les appeler.

van.alstine a écrit :...j'aurais juste aimé avoir un peu plus de ... tranquillité d'esprit, moins me dire "merde...

Justement ! Y'a deux sortes de risques, à moto :
Le risque que tu ressens et qui te fait dire "j'suis pas tranquille, merde-merde-merde"...
Et le risque que tu ne ressens pas, où tu te dis, "tout va bien, j'suis tranquille".

Des deux, c'est le deuxième le plus dangereux.

Freiner, ralentir, s'arrêter, c'est une chose. Penser au freinage d'urgence en est une autre. Un freinage d'urgence est toujours la suite d'un incident précédent pas prévu ou mal évalué. Et dans la plupart des cas, un freinage d'urgence se traduit par un freinage raté.

Donc, ne pas freiner.

Première fois que je rectifie moi-même des disques de frein de bagnole et ben, c'n'est pas jojo !.....

Ben oui, il faudrait faire les deux côtés à la fois et changer de vitesse en accélérant la vitesse de rotation pour aller vers le centre.
Pas question de démonter entre l'usinage des deux faces, elles ne seront pas parallèles.

Roulez tambours battants et freinez tambours pour vous aguerrir !
Cardiaques s'abstenir .

Dank, Jacky !

j'ai eu le même probleme sur une bullet de 9000 km.
Disque voilé, quand on freinait, on sentait la poignée qui revenait et la fourche avant qui pompait.

J'ai remplacé le disque par un neuf et c'est beaucoup, beaucoup plus agréable.
ps : je donne l'ancien cf : viewtopic.php?f=5&t=19362

yvesmetz a écrit :La pétale drible (avec le pied c'est plus correct) !!!

Première fois que je rectifie moi-même des disques de frein de bagnole et ben, c'n'est pas jojo !.....Pas qu'ils soient voilés, la pédale au contact ne vibre pas, mais impossible d'avoir une surface d'usinage régulière comme si le métal n'avait pas la même dureté en circonférence !
Des fois l'outil mord normalement, d'autres il broute en vibrant, attaquant trop fort le métal, comme si celui-ci était plus ou moins trempé (fortes possibilités) par des chocs thermiques (comme un gosse dans les flaques) !....Donc des trous, des bosses qui heureusement s'atténue de jour en jour .

T'avais qu'à y faire avec le crabe sur la fraiseuse !

Eh! Patate! Quand on ramène sa fraise on dit pas " un crabe " mais un TOURTEAU !

Voui une fraise «  tourteau «  c’est bien, Isnt’t