ça racle pour moi

[brizio]

merci pour vos conseils

[fab le motard]

les classics ont des roues de 18 à l'arriere ce qui n'arrange pas la chose

[Marco]

les classics ont des roues de 18 à l'arriere ce qui n'arrange pas la chose

Et à l'avant aussi, il me semble ! En tout cas pour les Efi Classic Chrome, Santal et autres... Seule la Black Bullet et l'EFI Electra sont restées en roues de 19'.

Faut enrouler : couper avant d'entrer en virage et remettre du gaz sur l'angle quand on voit la sortie du virage. Tout le contraire d'avec les japonaises modernes de type roadster ou sportive où les mecs rentrent comme des bourrins en virage, freinent au dernier moment (tassent les suspensions, ce qui n'arrange rien question garde au sol) et inclinent la bécane en force.

Et le "déhanché", c'est bon pour les trajectoires au cordeau sur circuit, après prise de repères, après plusieurs passages qu'on optimise tour après tour... mais le déhanché, c'est pas pour la route. Le déhanché ne permet pas de changement de trajectoire rapide en cas de mauvais surprise au dernier moment (genre gazoil, gravillons, nid-de-poule ou bagnole arrêtée en sortie de courbe).

Le déhanché sur route, c'est la très mauvaise image donnée par les journalistes-essayeurs de la presse moto... mais faut savoir qu'ils passent plusieurs fois au même endroit, devant le photographe, sur des portions de routes "neutralisées". Il font ainsi pour donner une image "dynamique" de la moto essayée, mais ce faisant, ils donnent un mauvais exemple aux jeunes lecteurs qui veulent faire pareil sur la route en se prenant pour des pilotes... et qui finissent parfois dans le décor parce que la route, c'est pas un circuit... la route, c'est même tout le contraire d'un espace sécurisé.
Bref, sur route, notamment en courbe, faut toujours garder de la marge et prévoir l'imprévu... et quand t'as le genoux par terre, déhanché à mort, tu as déjà mangé toute la marge.

[cathymi]

La seule gamelle qu'on a pris en Inde c'était sur le bitume dans une épingle, le cale pied rigide racle et fait soulever la roue arrière, et paf la Royal. Plus de peur que de mal on avait les blousons avec protections, même Cathy.
Depuis je fais vraiment gaffe

[Ded31]

La seule gamelle qu'on a pris en Inde c'était sur le bitume dans une épingle, le cale pied rigide racle et fait soulever la roue arrière, et paf la Royal. Plus de peur que de mal on avait les blousons avec protections, même Cathy.
Depuis je fais vraiment gaffe

C'est bien pour ça que j'ai équipé la mienne (à moi) avec des cale repose patons repliableuh.
Si que je racle, ça se replie (sans même l'aide d'un smartphone ).
C'est ça le progrès
Et ça existe pour tous nos modèles... en noir ou en noir

[Marco]

...le cale pied rigide racle et...

Tsk, tsk, tsk...
Les "cale-pieds", c'est qui se monte sur les pédales de vélos, ceux des coureurs du dimanche, les grimpeurs en maillots à pois, les rois de la danseuse, les descendeurs de cols roulés...
Sur les motos, on met ses pieds sur des "repose-pieds"... les cavaliers utilisent des "étriers", les mecs qui montent aux échelles grimpent sur les "échelons" ou les "barreaux" de l'échelle, dans les escaliers on appelle ça des "marches", etc...
Donc, moto = repose-pieds... Si, si, c'est important : des jeunes nous lisent peut-être, voire même des journalistes-essayeurs-rédacteurs (quand on voit que certains écrivent "cale-pied" dans leurs revues de moto.... )

Voilàààà... autre-chose ? Je peux...?

[Halifax]

Sauf erreur , la Santal doit être en 19" .

[fab le motard]

Sauf erreur , la Santal doit être en 19" .

à l'avant
mais l'arriere sur les classic est en 18
faut prendre une electra ou une black bullet pour avoir les vraies dimensions des roues à savoie en 19 pouces

[Kubilai]

Si, si, c'est important : des jeunes nous lisent peut-être, voire même des journalistes-essayeurs-rédacteurs

Voir une étoile montante de la mode

[hiero]

Montante, montante.....ce n'est que le mannequin pour les vieux tromblons produits vintage

[sam le belge]

Classic Efi en 18, Black bullet efi et electra efi en 19

[Madlucky]

Dernièrement les Classic sont montées d'origine en 19 à l'AV et 18 à l'AR (mais une roue de 19 passe à l'AR aussi)... Tous les autres modèles Electra et Standard sont en 19 AV et AR !
http://www.royal-enfield-france.fr/photo-royal-enfield/images/caract-royal-enfield_02.jpg

[Tit34]

Pendant un mois , j'ai roulé avec une RE standard équipée en 19, chargée comme un baudet et a 2 dessus , et la route là-bas c'était loin d’être un billard , et les courbes je t'en parles pas , bref , on a pas touché une seule fois, enfin si une seule fois le vélo , c'est une sacré différence avec la Classic, c'est clair.
Tiens d'ailleurs ça fait combien de différence en diamètre entre une roue de 18 et une de 19 ?

Pourtant ils font les routes comme chez nous ... ou presque

[yvesmetz]

Le pouce (2,54 centimètres) de différence .

[Tit34]

c'est pas énorme, j'avais vraiment l'impression que la moto était plus "haute" , les amortisseurs ?, les pneus ? le châssis est le même non ?