Royal Enfield le Site : Le Forum

nirlo a écrit :... Dès que je suis de retour à la Réunion, je sollicite le beau-frère !

Quoi !? Tu es en train de louper l'éruption du Piton de la Fournaise ?
Tu es rentré pour profiter de la saison des grèves ?

J'apprends que la soudure est possible béquille en place à condition de débrancher la batterie. Merci Marco.

Ca fait longtemps (30 ans) que je ne débranche plus rien, que nos pontes de chez BM nous disaient que ça n'a plus cours, depuis l'abandon des diodes silicium .
La pince de masse tu la colles au plus près de l'endroit à souder et ce fainéant de courant fera la boucle au plus court, ceci histoire de conforter les septiques .

Daniel78 a écrit :

nirlo a écrit :... Dès que je suis de retour à la Réunion, je sollicite le beau-frère !

Quoi !? Tu es en train de louper l'éruption du Piton de la Fournaise ?
Tu es rentré pour profiter de la saison des grèves ?

Ben oui les grèves de cheminots c'est rare à la Réunion. Pis le piton il " érupte " au moins une fois (voire deux) par an. D'ailleurs cette fois, c'était plutôt de l'éruption précoce. Bonjour, au revoir.

Débrancher, pas débrancher...
quand tu décolles ton électrode (non munie d'un condensateur!) tu as des crêtes de 6 ou 700 volts qui ne font pas grand chose à des grosses diodes Motorolla par contre vu le nombre de merdouilles dont ils entourent les tableaux de bord ...ça ne coûte rien et ce n'est pas une mauvaise habitude de débrancher. Pour les chargeurs de batteries si le contact est très bon sur les cosses, il n'y a pas de problème ...mais les pinces sont souvent pourrites.
Les ordinateurs de bord des tracteurs et autres balayeuses (dans les 2000€ le bout) nous obligeaient à débrancher le + ET le moins!

En plus sur les EFI, tout est facilement accessible.
En plus de débrancher la batterie, autant débrancher tous les bidules qui risquent de griller :
ECU, injecteur, éventuellement l'ABS quand y en a un, le régulateur etc...

J'avais rechargé ma béquille de R65 quand j'étais à Brest qui était sacrément rabotée quand je l'ai achetée... Les tubes remplis de boulons, un gros pâté de soudure, un coup de meuleuse pour arrondir l'oeuvre d'art....
le seul souci que j'ai eu, c'est que ça abimait le goudron devant le garage, tellement le métal d'apport est dur.

Puis l'ergot de la béquille s'est affaissé : béquille et pneus en contact sur le sol, une galère à débéquiller... Rechargé à la soudure à l'arc, il tient toujours.

ça me rappelle qu'il faut que je m'occupe de la béquille arrière de la Terrot... pas très rigide et un peu limée aux extrémités

quand tu décolles ton électrode (non munie d'un condensateur!) tu as des crêtes de 6 ou 700 volts qui ne font pas grand chose à des grosses diodes Motorolla par contre vu le nombre de merdouilles dont ils entourent les tableaux de bord

Quand, quand, quand,...? oui, exemple : la haute tension de mon allumage fuit, gicle à la masse en raison d'humidité, porosité, etc, ben le pic avec un allumage électronique peut monter à 30000 volts,.. et pourtant la caisse roule, le moteur même s'il perd une patte n'est pas en panne, et rien autour ne dérouille .
Par contre une surtension appliquée batterie connectée avec un booster (chargeur) de démarrage, aux alentours de 16-17-18 et plus volts, en laisserait une paire sur le carreau des composants inaptes à encaisser au-delà en tension .

Jacqui, déjà les séries 7 on ne les débranchait plus et je te laisse imaginer le nombre de ces braves mais moches bestioles qui y sont passées pour réfections des cadres et béquilles . Difficiles à coller sur centrales les bougresses, et surtout démarrages sur les chapeaux de roues motos béquillées pour soi-disant n'pas perdre de temps .

Question aux septiques de l'électricité électroniquée ? .... Pourquoi les électrons iraient-ils s'emmerder à traverser un ensemble de semi-conducteurs ou résistances, etc, ... de freins en sorte, alors qu'il est si facile pour eux, et reconnu d'ailleurs, de filer au plus court vers le retour, la masse, la terre, en somme de filer à l'anglaise ? ....Hein ?

et bien, jai fais l'tour garages et on m'a conseiller : chez "moto cadre" - ils savent...
et comme j'suis pas equipé pour faire ca alors ymont dit : on t'enleve la bequille - on nettoie les ergots et le tube de la bequille
ils soudent et affinent pour recup les ergots nickel - ils verifent

jla depose la journee : 70e...... il na pas eu lair surpris, c du classique, ben le prix voila c pro ca tient... et jai pas l'choix..

j'ai appris un mot : recharger -
ok PRYT : j'vais le suggérer quand j'irai la faire faire et ta 3eime aussi - de toute facon je ne peux le faire moi meme
le type de motocadre a l'air de bien connaitre

merci de me donnez toutes ces soluces

'On peut les renforcer par soudure "in situ", ou bien démonter les platines pour travailler plus à l'aise.
3ème solution: prendre un bout de tube d'acier (épaisseur # 2mm), L = celle de la traverse d'appui de la béquille, que l'on soude sur cette dernière.
D'une pierre 2 coups: on rattrape l'usure de la platine + on augmente la surface d'appui (moins de creusement).'

"Puis l'ergot de la béquille s'est affaissé : béquille et pneus en contact sur le sol, une galère à débéquiller... Rechargé à la soudure à l'arc, il tient toujours"

Le bout de tube: j'ai omis de préciser que son diamètre interne doit être égal au dia externe du tube de la béquille et qu'on en prend que la moitié ( = scié dans la longueur);
et même, 4ème solution: un bout de tube d'un diamètre à peine supérieur qu'on soude en dessous du tube existant. Il s'appuiera donc en dehors des marques faites.

Que du bon sens dans tes astuces PRYT

ca envite vraiment a vouloir faire ca soi meme... de quoi meuler:decouper et un poste soudure/soudure et .... un garage tranquille...
jvais me renseigner : le garage moderne : associatif à Bacalan , p'tete qu'ils ont de quoi la bas , jvais aller voir

bonne journee !

Toujours avec un bout de tube diamètre interne = dia ext de la barre de la béquille.
Tu le coupes (l'idéal c'est d'avoir un copain qui a une fraiseuse) dans le sens de la longueur de manière à avoir 2/3 de circonférence.
Ainsi tu peux l'enfiler sur la barre de la béquille et il suffit d'une vis perpendiculaire pour maintenir ce manchon en place...plus besoin de soudure.
On peut prendre alors alors du tube d'alu épais.

Quand, quand, quand,...? oui, exemple : la haute tension de mon allumage fuit, gicle à la masse en raison d'humidité, porosité, etc, ben le pic avec un allumage électronique peut monter à 30000 volts,.. et pourtant la caisse roule, le moteur même s'il perd une patte n'est pas en panne, et rien autour ne dérouille .

voui mais il n'y a pas 20 ampères comme avec un onduleur!

Jackymoto a écrit :

Quand, quand, quand,...? oui, exemple : la haute tension de mon allumage fuit, gicle à la masse en raison d'humidité, porosité, etc, ben le pic avec un allumage électronique peut monter à 30000 volts,.. et pourtant la caisse roule, le moteur même s'il perd une patte n'est pas en panne, et rien autour ne dérouille .

voui mais il n'y a pas 20 ampères comme avec un onduleur!

30 000 volts et 20 ampères, ce n'est plus un véhicule, c'est une chaise électrique.

C’ est en rentrant de VILLEFRANCHE DU PÉRIGORD, un tantinet mouillé, mais ô combien heureux, qu’ en béquillant la rouge, encore chargée, que l’ ergot de la centrale s’ est fait la malle.
J’ ai démonté la béquille, sorti le poste à souder et ressoudé l’ ergot baladeur. Un coup de peinture et j’ ai remonté le tout.
Effectivement le plus pénible a été les ressorts. J’ en ai un peu ch...mais en insistant c’ est venu.
Je n’ ai pas fait dans le chirurgical, mais le résultat est entièrement recevable et surtout.... semble tenir.
Cela faisait bien longtemps que je n’ avais pas fait chauffer les baguettes.
Donc j’ y ai fait !

Jean-Do sur la béquille.

Jean-do 74 a écrit :C’ est en rentrant de VILLEFRANCHE DU PÉRIGORD, un tantinet mouillé, mais ô combien heureux, qu’ en béquillant la rouge, encore chargée, que l’ ergot de la centrale s’ est fait la malle.
J’ ai démonté la béquille, sorti le poste à souder et ressoudé l’ ergot baladeur. Un coup de peinture et j’ ai remonté le tout.
Effectivement le plus pénible a été les ressorts. J’ en ai un peu ch...mais en insistant c’ est venu.
Je n’ ai pas fait dans le chirurgical, mais le résultat est entièrement recevable et surtout.... semble tenir.
Cela faisait bien longtemps que je n’ avais pas fait chauffer les baguettes.
Donc j’ y ai fait !

Jean-Do sur la béquille.

je sais pas souder, mais j'ai demandé à un collègue de m'apprendre quelques rudiments l'an prochain, avant de partir en retraite... ça peut servir semble-t-il !