Royal Enfield le Site : Le Forum

Aujourd'hui au cours d'une tite balade dans les gorges de la Dourbie ( magnifiques ) La bullet "tapait" de plus en plus , même sur des routes pas trop mauvaises.
A 53 000 km rien de surprenant je pense, j'ai lu dans plusieurs post sur le sujet que c'était normal a ce kilométrage que ça soit usé, surtout que je la ménage pas question chargement
Bref je veux les changer et mettre des Hagons , qu'en pensez vous ?
Merci

ben voui et en plus, z'ont d'la gueule.

Les Hagons, c'est tout bon !

Avec Hagon , toujours le bon ton

Tit34 a écrit :Bref je veux les changer et mettre des Hagons , qu'en pensez vous ?

Excellents amortisseurs, qui plus est bien assortis à la fourche des Classic, niveau look.

Evidemment, ce serait encore mieux si la tienne était noire...

Très bon choix

Je me pose la même question pour ma De Luxe, vu que les roues sont en 19 s'agit-il du même modèle ?

J'aurais aussi à changer les miens un de ces jours car ma Bullet a le même kilométrage et je ne la ménage pas non plus en chargement.
Question, comment fait-on pour être sûr de commander des amortos neufs de même longueur (nominale) que ceux d'origine?
Y-a-t-il des dimensions standard communes à toutes les marques? Idem pour les alésages de fixations haute et basse, sont-ils toujours identique ou faut-il définir lors de la commande?

Limobull a écrit :J'aurais aussi à changer les miens un de ces jours car ma Bullet a le même kilométrage et je ne la ménage pas non plus en chargement.
Question, comment fait-on pour être sûr de commander des amortos neufs de même longueur (nominale) que ceux d'origine?
Y-a-t-il des dimensions standard communes à toutes les marques? Idem pour les alésages de fixations haute et basse, sont-ils toujours identique ou faut-il définir lors de la commande?

290mm Standard Redditch models
300mm Standard Indian models
320mm Standard for Electra (X) & EFI models

Merci beaucoup

La semaine dernière j'ai changé les amortisseurs... c'est beaucoup plus confortable.
A la fin de la semaine je pars a Cunlhat et on sera deux plus la toile de tente , la remorque etc .... je ne sais pas dans quel sens on dois tourner pour durcir les amortisseurs, il n'y a pas d'indication, j'ai lu sur @ qu'il y avait 3 positions mais rien de plus , quelqu'un connais ce réglage sur les Hagon ?
Merci de vos réponses

S'il s'agit de la pré-contrainte(ressort), ce que je pense, tu peux le voir en mesurant la course "morte" à chacun des 3 réglages disponibles....plus la course morte diminue, plus tu augmentes la pré-contrainte....tu modifies donc l’assiette de ta moto...


On "durcit" une suspension uniquement si on a accès aux réglages hydrauliques(compression et détente)...si pas le cas on ne peut jouer que sur l’assiette de la moto....ce qui à priori doit être le cas pour l'exemple qui nous intéresse...

Tit34 a écrit : j'ai lu sur @ qu'il y avait 3 positions mais rien de plus , quelqu'un connais ce réglage sur les Hagon ?

Que je sache, il s'agit d'un réglage "classic" par came rotative, donc je dirais : y'a qu'à tourner pour essayer... non ?

Déglingos a écrit :....tu modifies donc l’assiette de ta moto...

Arrêtez moi si je dis une bêtise. L’assiette est modifiée une fois la moto en charge uniquement car sur béquille centrale l'amortisseur aura la même longueur quelque soit la précontrainte.

En effet la suspension aura toujours la meme longueur à vide quelle que soit la pré-contrainte...

En cherchant un peu voila un article de Moto Station qui reprend tout le vocabulaire et explique bien tout ça.

http://forums.moto-station.com/le-coin- ... glage.html