pneus

[Marco]

Entre Daniel qui se cherche un pneu Av et Marien qui ne trouve pas chaussure à sa roue Ar à Angers…
Sur une Bullet, on peut monter de l'Avon, du Bridgestone, du Dunlop, du Metzeller, du Mitas, du Pirelli… Si le look du pneu vous préoccuppe, les Dunlop TT100 sont pas mal. Pour le grip, tout va : la Bullet n'est pas lourde, ni très rapide, ni bonne freineuse et les gommes modernes, quelque-soit le fabricant, ont des capacités qui dépassent très largement les possibilités de nos bécanes. En tout cas, les Avon d'origine, "lignés" à l'Av et "carrés", durs et inusables à l'Ar valent bien un remplacement. Avec mon ligné Av, je ne pouvais lacher le guidon sans avoir des guidonnages. Avec l'Ar, plus de grip : il était sec, dur; il ne s'usait plus mais il se mettait à glissouiller dès que je roulais sur un mégot écrasé au-delà de 1° d'angle ! J'ai désormais monté de l'Avon Road-runner à l'avant (look moderne) et à l'arrière (look ancien), mais le look des pneus, du moment qu'ils soient noirs, je m'en fous. Est-ce qu'on met de l'air des années '60, à l'intérieur ?
Pour ce qui est de l'appellation Tubeless (sans chambre), ne vous inquiétez pas. C'est la jante (son profil intérieur) qui détermine la nécessité d'une chambre ou pas. Sur une jante Tubetype (non étanche, donc à chambre), on peut monter indifférement des pneus Tubeless ou Tubetype puisque c'est la chambre à air qui est étanche. Par contre, il ne faut JAMAIS monter de chambre à air sur une jante Tubeless car son profil interne, destiné à assurer l'étancheité avec le talon du pneu forcément Tubeless, provoquerait un échauffement de la chambre qui risque d'éclater (ou plus généralement de se percer subitement) pour cause de trop grosses frictions internes.
Mais rien n'empêche de monter un pneu Tubeless et une chambre à air sur une jante Tubetype.
Enfin, toutes les jantes à rayons ne sont pas forcémment Tubetype puisque BMW (R 100 GS, R 100 R…), Guzzi (Calif' 1100 EV), Honda (XLR 500) ont produit des jantes à rayons Tubeless, donc étanches. Et toutes les jantes en alliage coulé à bâtons ne sont pas forcément Tubeless (BMW séries 7), Guzzi, Laverda et pas mal de Japonaises des années '70, qui imposent le montage d'une chambre, la jante n'étant pas étanche.

Pour finir avec les pneus, respectez les tailles préconnisées : une hauteur de flanc trop haute à l'arrière fait "tirer" plus long. Trop large, le pneu est monté pincé, il s'échauffe et travaille mal sur l'angle. Le mythe du gros pneu pour mieux tenir la route, c'est de la connerie relayée par du marketing. Larges ou étroits, ils offrent à peu près la même surface de contact au sol. Si les pneus modernes des bécanes modernes sont larges, c'est pour flatter le client (ça fait sport), mais aussi parce que les pneus modernes sont à structure radiale. Pour garder de la rigidité en appui latéral, ils compensent par la taille basse et une largeur accrue.
À notre niveau d'utilisateur, le plus important, c'est encore une pression de gonflage adaptée. Là aussi, y'a des âneries à dénoncer. Les pressions indiquées pour chaque modèle de moto et de ses pneus sont toujours des pression "maxi", c'est une obligation juridique du fabricant. Surgonfler entraîne des pertes d'adhérence qui peuvent aller jusqu'au décrochage brutal. Le pneu doit rester souple et doit pouvoir chauffer un peu pour procurer sa meilleure adhérence possible et une surface de contact optimale. Une Bullet va très bien avec 1,8 b à l'avant et 1,9 b à l'arrière, voire 1,5 b / 1,7 b si vous roulez sur des routes de campagne mal revêtues, en solo et à vitesse modérée. Pour ce qui est de la mesure, attention ! Il y a parfois 400 g de différence entre deux manomètres et ça devient encore plus aléatoire sur les appareils de type "borne" que l'on trouve dans les stations services, en raison de la longueur du tuyau entre le mano et l'embout qui peut dépasser 3 m, autant d'espace où l'air se détend. L'idéal, c'est de posséder un manomètre de poche (le plus précis est vendu sous la marque VIGIL fabriqué sous licence Michelin, avec un cadran à fond blanc gradué jusqu'à 4,5 b à aiguille). Une pompe pour VTT à embout grosse valve, de celles qu'on pose au sol et que l'on actionne en tirant le vérin par le haut, est suffisante pour gonfler un pneu.
Allez, j'arrête de vous pomper l'air, faîtes comme vous voulez !

[gillou11]

ben non marco, tu pompes pas l'air!!!!

comme je l'ai écris je viens avec le frangin du tout terrain, le choix d'un pneu et d'une taille, est important, la pression bien plus, et les qualité de pilote aussi...

mon avon décroche souvent à l'avant et je le rattrappe tout le temps...

je roulais avec mon 600 KLR avec 400 gr de pression sur route...du supermotard....

le problême de pneu d'une bullet est le rapport poids puissance, si elle part, tu peux accélérer...rien n'arrive...et tu tombes

marco fais une super apologie du pneu, la bonne pression est celle ou le truc noir "travaille"...si vous bouger sur la moto il doit osciller légèrement

pour info, ceux qui ont vu mon mulet lors du rassemblement...j'avais 2,4 kg de pression pour le poids mort...et oui, ce n'est pas vivant et cela n'amortit rien...

une fois sur place j'ai roulé gentil....retour maison...1,5 kg et zou...

[francis ouaibmastair]

Que de bon sens marco... j'ai des avon, gonflage standart, ça suffit amplement... Mais bon.. c'est moi ça... j'essaye, je trafique, je bidouille puis je remets tout en place comme à l'origine...
finalement, c'est aussi bien comme ça... Bon, c'est vrai que les pneus carrés de départ sont un peu juste, mais ça m'a pas empêché de faire un tour de corse avec et de faire toucher le pot d'échappement sans tomber lors d'un virage à droite... la frayeur ... t'imagine.... criiiiiiiiiiiccccccccc
Le pneu carré à tenu pourtant !

[claude]

Je viens de monter un Mitas à l'arrière et après 400 km il me va très bien, bonne tenue dans le virage et pas de problème sous la pluie. Il faut dire que je roule cool quand il pleut, l'expérience avec les pneus d'origines doit y être pour quelque chose.
En + il n'est pas chère (41 €).
D'ailleurs, ce changement de pneu m'a fait rencontrer un garagiste sympa, un qui aime les roues à rayons. Le gentilhomme ne voulais pas que je le paye. Nous avons donc fait un échange, lui avait le matos et le temps pour le faire et moi une bonne bière.
Tout n'est pas perdu!

[Jackymoto]

Pas grand chose à rajouter sur ce qu'a dit Marco,a part qu'une machine
monté avec de gros pneus comme c'est la mode, est tres desagreable à
petite vitesse(nos Enfield!)car on est obligé de tirer comme un ane sur le guidon pour se mettre sur l'angle.

[xlimouzin]

je veux changer le pneu arriere de ma bullet scrambler.350/18 MITAS 45 euros ou VEERUBER 40 euros chez macadam ? XA38 MERCI

[Jackymoto]

Déjà,c'est du 19 pouce pas du 18 qu'il te faut pour ta bullet.
En Mitas,j'ai pris un pneu avant en 3.50x19,pour monter à l'arrière.
Dessin scrambler...pas terrible sur route!

[xlimouzin]

ma bullet est un proto! c'est bien un pneu de 18 xa38

[JacquesD]

J'ai acheté ce pneu ce matin.
Chez Mitas ils appellent cela « profil collection »ou H-01
Le prix : 50 €uros TTC

[Fabélectra]

J'ai monté ce pneu sur ma moto juste avant la concentre du Pilat, j'ai donc eu depuis l'occasion de l'essayer dans de multiples conditions, et j'en suis très content.
De plus je suis pour cela entré en contact avec les gens de chez Moto Tacot et je les ai trouvé très sympathique, à bon entendeur salut !

[Ded31]

Fort joli ce fneu, et profil arrondi. Il me botte et je trouve ça beau.

[cose]

dans ma recherche j'ais aussi trouver des pneus encore moins chère que Mitas, des Shinko apparament une sociètée soeur de Continental prix chez motorbandenmarkt 36€ pour du 350 j'hésite n'ayant aucune information sur la tenue de route de ce pneu, il est rond c'est déjà sa

pour info : http://www.motorbandenmarkt.be/start.html


Shinko



Mitas H02

[fab le motard]

René

tu peux nous faire un tout petit article pour le site avec les différents pneus ?

pour citer quelques marques histoire d'avoir une liste si des fois un propriétaire de bullet devait aller chez son accessoiristes pour changer de pneus, des fois ca peut etre bien utile

[cose]

c'était un copier coller , on a déjà entamer ce sujet auparavant , chercher "pneumatique"
mais je veux bien moi mettre toute les marque en ligne, y en a pas beaucoup à part Mitas , Metzeler, et Shinko en profil moderne ou collection.

[dominique]

Il y à aussi "avon" que j'ai monté avant de venir au rassemblement, qui est le même que la monte d'origine et qui m' à fait,Tmax66 peut en témoigner,quelques frayeurs sur les routes un peu humides de l'Ardèche