Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
Où peut-on acheter des pièces détachées, quand on a pas de garage près de chez soi ? Notamment le nécessaire pour rouler un peu plus tranquille: câble d'embrayage, accélérateur, filtre à huile etc... Y'a bien Hitchocks mais n'est ce pas un peu trop cher en frais de port si le montant n'est pas très élevé ?
Est-ce dangereux de commander sur E-Bay des pièces vendues par des boutiques indiennes ou UK ? Je pense pour des pièces genre, câbles, caoutchouc de repose pieds, robinet, filtre à huile... ???

Je suis peut-être bigleux. Je n'ai pas trouvé sur le site ces infos.
Merci

Ben... chez Bourasseau, pardi !

Sailor a écrit :Bonjour,
Où peut-on acheter des pièces détachées, quand on a pas de garage près de chez soi ? Notamment le nécessaire pour rouler un peu plus tranquille: câble d'embrayage, accélérateur, filtre à huile etc... Y'a bien Hitchocks mais n'est ce pas un peu trop cher en frais de port si le montant n'est pas très élevé ?
Est-ce dangereux de commander sur E-Bay des pièces vendues par des boutiques indiennes ou UK ? Je pense pour des pièces genre, câbles, caoutchouc de repose pieds, robinet, filtre à huile... ???

Je suis peut-être bigleux. Je n'ai pas trouvé sur le site ces infos.
Merci

faut faire travailler les artisans français si possible, quand il n'y en aura plus que fera-t-on ?

"faut faire travailler les artisans français si possible, quand il n'y en aura plus que fera-t-on ?".
Ben on roulera tous en vélib, autolib et scootlib

MARTO(L) a écrit :

Sailor a écrit :Bonjour,
Où peut-on acheter des pièces détachées, quand on a pas de garage près de chez soi ? Notamment le nécessaire pour rouler un peu plus tranquille: câble d'embrayage, accélérateur, filtre à huile etc... Y'a bien Hitchocks mais n'est ce pas un peu trop cher en frais de port si le montant n'est pas très élevé ?
Est-ce dangereux de commander sur E-Bay des pièces vendues par des boutiques indiennes ou UK ? Je pense pour des pièces genre, câbles, caoutchouc de repose pieds, robinet, filtre à huile... ???

Je suis peut-être bigleux. Je n'ai pas trouvé sur le site ces infos.
Merci

faut faire travailler les artisans français si possible, quand il n'y en aura plus que fera-t-on ?

ben on ira chez Hitchcock.... si on appliquait cette maxime à 100 %, on ne ferait plus de moto.....

.
si vous rouliez avec de vrais motos , vous auriez de la piece partout , nan mais Ho des fois !!!!!!!

Salut Sailor,
Pour ce qui est de l'entretien courant, tu peux trouver tes pièces chez un concessionnaire Enfield : filtres et câbles sont les pièces que l'on remplace le plus. Attention, pour les câbles d'embrayage, ça dépend des montages, des leviers d'embrayages, y'a eu plusieurs modèles. Le filtre à huile, c'est toujours le même pour les Bullet "fonte".
Personnellement, je me fournis chez Tendance Roadster à Levallois, très accessible depuis le périph' porte d'Asnières.

Ensuite, y'a parfois des trucs qui lâchent, comme le contacteur de feu stop en bakélite, le redresseur-régulateur, le stator d'alternateur, la butée réglable d'embrayage, les tiges du culbu, les culbus (ça casse !)... dans tous les cas, au moindre problème, faut en parler sur le forum pour avoir des avis (toujours bons) et parfois des propositions de revente de pièces, beaucoup de Bulletistes à l'ancienne ont de la pièce en réserve, au cas où.

Tout ça dépend évidemment des capacités à s'auto-démerder face à un problème mécanique. Avec une "fonte", rien n'est jamais grave car tout est toujours réparable, mais faut être patient et de toute façon, ça fait partie du jeu. Une "fonte", c'est une moto ancienne, pas une moto moderne du commerce... et là, faut assumer.

Ne t'inquiètes pas trop, si tu la mène gentiment et que tu sais l'écouter, une "fonte" est une moto plutôt fiable. Ça fait 14 ans que je roule en Bullet-India "fonte" et je vais au boulot avec en proche banlieue, avec quelques trajets au longs cours de temps en temps pour participer à des concentres. J'ai eu des pannes, j'ai fait des amorces de serrage, j'ai été emmerdé avec le circuit de charge, l'éclairage, l'embrayage, mais je n'ai été immobilisé que deux fois (soucis électriques), sans compter deux ou trois crevaisons réparées moi-même.

Commence déjà par faire connaissance avec le concessionnaire de ton choix (le plus proche ou le plus sympa), ça sera déjà pas mal. Quand les relations sont bonnes, le reste suit naturellement. Les concessionnaires Enfield sont passionnés et par conséquent serviables... mais faut installer des relations de confiance et de fidélité.

Par exemple, faut pas demander à un concessionnaire de te dépanner vite fait avec tes pièces achetées sur Nenette, ça ne se fait pas... faut pas demander des miracles non plus, ta moto n'est pas neuve, alors c'est l'aventure.
Mais c'est justement pour tout ça que le forum a été créé par des amateurs, pour des amateurs.

hiero a écrit :

MARTO(L) a écrit :

Sailor a écrit :Bonjour,
Où peut-on acheter des pièces détachées, quand on a pas de garage près de chez soi ? Notamment le nécessaire pour rouler un peu plus tranquille: câble d'embrayage, accélérateur, filtre à huile etc... Y'a bien Hitchocks mais n'est ce pas un peu trop cher en frais de port si le montant n'est pas très élevé ?
Est-ce dangereux de commander sur E-Bay des pièces vendues par des boutiques indiennes ou UK ? Je pense pour des pièces genre, câbles, caoutchouc de repose pieds, robinet, filtre à huile... ???

Je suis peut-être bigleux. Je n'ai pas trouvé sur le site ces infos.
Merci

faut faire travailler les artisans français si possible, quand il n'y en aura plus que fera-t-on ?

ben on ira chez Hitchcock.... si on appliquait cette maxime à 100 %, on ne ferait plus de moto.....

le détail important "si possible".

Merci à tous pour les réponses.
Donc pas le choix faut que j'aille en repérage. Tendance Roadster me semble le plus proche (enfin le moins éloigné ). J'ai regardé chez B.Bourrasseau mais le site internet n'est pas très clair ni étoffé (je ne critique pas).
Et c'est effectivement pas évident de savoir quel ref il faut... Et le but était de me faire une trousse de premier secours pour la route.

Des câbles de mobylette, des serre-câbles, une chambre à air d'avance (de quoi la gonfler), un rupteur-condensateur, tout cela en neuf ou d'occase pour dépannage et salsifis pour s'en aller tout loin .
Primo ça coûte que dalle, secondo c'est du bon recyclage utile .

Pas besoin de connaître les références de ce dont tu as besoin,
tu appelles Bernard Bourasseau au téléphone (tu sais le truc dans lequel tu parles avec de vrais gens, tu peux même appeler par internet ce sera gratos comme ça) et tu lui expliques ce qu'il te faut.
Il t'envoie le colis à ton adresse avec dedans la facture et tu lui envoie un chèque

van.alstine a écrit :Pas besoin de connaître les références de ce dont tu as besoin,
tu appelles Bernard Bourasseau au téléphone (tu sais le truc dans lequel tu parles avec de vrais gens, tu peux même appeler par internet ce sera gratos comme ça) et tu lui expliques ce qu'il te faut.
Il t'envoie le colis à ton adresse avec dedans la facture et tu lui envoie un chèque

Tu as raison pourquoi s'embêter ! Bon jm'en vais poster ailleurs mes misères après ma seconde ballade

Bonjour

J'en profites pour poser une question qui me taraude ...

Peut-on acheter un moteur 500 fonte en Inde ?

Oui, mais il doit probablement coûter plus cher qu'un EFI.
Les boites 5 vitesses coutent moins cher que les quatre.
Un moteur Enfield, même éclaté, est réparable car si le neuf est trop cher, tu ramasses toujours de l'occase.
Le concessionnaire d'Auxerre a vendu son stock l'année dernière, à des prix quasiment Indiens,
il y avait un bas moteur neuf. Je lui avait acheté un réservoir pour 8€.
Attention: en Inde, les pièces spécifiques aux 500 ne sont pas très courantes.