Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour.
je souhaiterai repeindre des pieces chromees en noir satiné,et ,de ce fait ,il semblerai que meme avec un ponceage sur le chrome ,la peinture ne tienne pas exelament.
une astuce serait la bienvenue...merci

Garder le chrome...

Et faire un échange avec un qui veut du chrome.

quelles pièces chromées sur une CGT ??

dodomart0 a écrit :quelles pièces chromées sur une CGT ??

le cerclage du phare qui depasse du carenage,et des retros "obus" que je vais monter sur ce dernier.

tu les fais déchromer chez un chromeur et après tu pourras les peindre......

le chrome s'enlève avec l'acide chlorhydrique, avec toutes les précautions qui s'imposent : port de gants, de masque et de lunettes
et des bouchons aux extrémités du tube pour ne pas que l'acide ne rentre à l'intérieur et bouzille le catalyseur.
faire ça à l'extérieur

une éponge bien imprégnée d'acide et tu badigeonnes le pot. ça fait des bulles, ça pue le chlore ... En fonction de la qualité du chromage, ça part plus ou moins vite. Rinçage à l'eau, puis ponçage ... éventuellement acide orthophosporique pour enlever les points de rouille puis peinture

oups... pas vu que c'était pour le cerclage du phare.... mais c'est exactement la même méthode!

druid a écrit :Quand on sait ce que ça coûte de faire chromer des pièces...
Tout ça pour badigeonner le machin en noir mat...

tout à fait d'accord....

mais pour enlever un chrome bien piqué, repeindre la pièce pour la protéger de la rouille, en attendant de trouver un chromeur... il y en a de moins en moins. ..

cela tombe bien...je travaille dans l'industrie chimique et dispose d'acide chloridrique 9% ou 95%..
merci de vos retours

ça va être très rapide avec l'HCl à 95%

Uhmmm... Va falloir m'expliquer comment tu fabriques de l'acide chlorhydrique à 95 %!

Max, c'est 35 % car il y a complexation avec H2O...

On en trouve effectivement dans l'industrie à 35 %.
En France, dans les magasins lambda plus possible d'en trouver du fumant à 35, législation oblige.

Pourquoi ne pas laisser tranquille cet inox et faire du covering.
Moins chiant, il existe quasiment toutes les teintes et avec un décapeur thermique on arrive à le faire at home ?

vevebm a écrit :Uhmmm... Va falloir m'expliquer comment tu fabriques de l'acide chlorhydrique à 95 %!

effectivement,c'est de la sulfurique,si je ne m'abuse.
quand au corvering,j'y ai pensé,mais n'etant pas rompu a cet exercice,je ne sais pas si cela tient dans le temps

sinon sablage,apprèt,peinture

lapoisse a écrit :

vevebm a écrit :Uhmmm... Va falloir m'expliquer comment tu fabriques de l'acide chlorhydrique à 95 %!

effectivement,c'est de la sulfurique,si je ne m'abuse.
quand au corvering,j'y ai pensé,mais n'etant pas rompu a cet exercice,je ne sais pas si cela tient dans le temps

Gaffe de ne pas se tromper avec les acides !!!

Sur voiture le covering est aussi solide qu'une peinture et ce n'est pas très cher.

Faudrait trouver un pro près de chez toi d'autant que la surface n'est pas bien grande...

mais pour enlever un chrome bien piqué, repeindre la pièce pour la protéger de la rouille, en attendant de trouver un chromeur... il y en a de moins en moins. ..

Dans le cas de la Royal tu achètes du neuf car ça coûte 3 fois moins cher que le chromage(et à condition d'avoir fait le polissage toi-même).
J'ai préparé un phare de Triumph d'occase pour le monter sur ma Veloce, il présentait bien mais il était absolument impossible de le faire
chromer à nouveau tellement les piqûres étaient profondes (le même phénomène que les gars qui gardent les pétoires "dans le jus" tellement à la mode, sans refaire les chromes, beaucoup de pièces ne sont plus sauvables quand on passe derrière).
Celui de la Veloce, j'ai fait sauter le reste du chrome à la meuleuse avec un disque à palettes.