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Bon finalement après bien des galères j' y suis arriver à faire ma vidange de fourche en grande partie grâce au prêt d' un étau de plombier de "J....." , franchement j' en ai baver pour ouvrir le partie supérieur même avec le fourreau bloqué dans l' étau, j' ai même du refaire le méplat à la disqueuse car il commençait à s' arrondir;
bref j' ai trouvé dans chaque bras 160 ml et 170 ml d' huile très usée (15000 kms), remplacée par de la motul 10w pour fourche, 200 ml dans chaque bras, bien franchement on voit la différence à la conduite, ma fourche revis et ne talonne plus au freinage .

couleur de l' huile d' origine

Ah oui,quand même....
Faut sortir la grosse artillerie.....
Décidément tous ceux qui y sont passés ont trouvé des quantités d'huile différentes dans chaque bras et de l'huile pourrie.
Il va falloir que j'y songe.....
Merci pour le retour.

Dans la fourche d'une RE 350cc j'ai même trouvé une espèce de pâte genre chewing-gum assez problématique à enlever.

Bien crade l'huile...
Ils doivent mettre de l'huile de vidange bricolée,beurk...
J'espère éviter la pâte chewing- gum.....

philb a écrit :Bien crade l'huile...
Ils doivent mettre de l'huile de vidange bricolée,beurk...
J'espère éviter la pâte chewing- gum.....

Il s'agissait de la 350 cc de Jean92, cette machine avait déjà vécu, elle avait peut-être été lavée au Karcher, elle venait d'Angleterre qui est un pays où il pleut souvent

Très très bonne idée l'étau de plombier, l'on ne peut pas trouver mieux pour serrer un tube, bravo

Reste plus qu'à trouver un plombier qui se serve encore d'un étau
Et même les chauffagistes ???
Vive le Per et le Multiskin....

Ex-Gromono a écrit :Reste plus qu'à trouver un plombier qui se serve encore d'un étau
Et même les chauffagistes ???
Vive le Per et le Multiskin....

Ou un simple étau équipé de mors pour serrage de tubes, comme ceux là par exemple : https://www.bahco.com/fr-fr/p/pipe-jaws ... -57-87-5c/

Phil76 a écrit :Très très bonne idée l'étau de plombier, l'on ne peut pas trouver mieux pour serrer un tube, bravo

Il est certain que le tube ne risque pas de broncher, par contre je crains qu'il garde des cicatrices.

en effet quelques très légères cicatrices mais qui sont cachées pat le capot en tôle noir qui recouvre les fourreaux

Merci à JPV17 pour ce beau tuto que j'ai commencé à appliquer!

Quand au point 5, les vis supérieures de tête de fourche ne désirent point se débloquer avec la clef allen dans mon cas. J’y ai mis du Wd40 en bonne dose plusieurs fois, et comme par miracle, Ces deux vis ont fini par se débloquer.

Bonjour de chez nous and take care of you!!

JFr

Le miracle, c'est que tu ais réussi à dégripper quelque chose avec du wd 40!
Ils nous avaient livré ça au boulot , nous avions renvoyé le carton. Le dégrippant Molykote et le Dégrip oil étaient vraiment efficaces.
Perso, je n'utilise que du pétrole, rapport qualité prix le meilleur.

Me voilà presque en fin de travail et bardaf, l’embardée comme on dit chez nous.... impossible d’enlever les bouchons à la clef de 28.
Ils sont bloqués de chez bloqués et ce sur les deux fourreaux. Il devait avoir mangé vraiment beaucoup d’épinard le popeye indien...

Pas de changement d’huile possible...dommage

un étau de plombier , et bien calé faut essaier, ou des mords pour tube dans un étau simple sa à été dis ici quelque part .