Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir à tous,

Jeune et heureux propriétaire d une cgt depuis un peu plus de six mois, mais cause déplacements pros et chute donc passage chez le concess’ pour 2 mois (délai de commande de pièces)je n ai que peu roulé, je l ai donc récupéré depuis peu mais la semaine dernière me vient l idée de réajuster le freinage que je trouve mou, je vais donc acheter du liquide de frein, je purge le circuit dans les règles de l art et là surprise un bruit se fait entendre après 40km/h je pense donc aux plaquettes un peu trop serrées. Bref de retour du travail je m’attelle à démonter l étrier les plaquettes, je sors les pistons que je nettoie ainsi que les joints que je remet en place mais là au moment de remettre les pistons je remarque que les deux côtés ne sont pas similaires un côté est noir et l’autre à la couleur de tout le reste du piston, j’ai peur de faire une « Bullet » (jeu de mot pourri je sais) j’aimerai savoir si quelqu’un se rappelle dans quel sens faut il les mettre

Merci !
Pas: c est le frein avant

Fallait repérer !....Demande à ton concessionnaire car je ne pense pas qu'ici il y ait eu quelqu'un pour démonter cet organe .

Et puis j'ose dire qu'il est un domaine avec lequel on ne joue pas : celui du freinage .
Ma parole quand on ne sait pas on ne touche pas .... qu'ça ne badine pas les freins ! ( Simplement pour dormir sur ses deux oreilles ) .

Compare le diamètre et la longueur, si les cotes sont les mêmes, ça doit être comme un beret, pas de sens.
Si tu mesures une différence, comme dit Yves, rencarde toi.
J'ai regardé le manuel d'atelier de la Efi standard, les pistons sont les mêmes sur la CGT , je n'en sais rien.

Comme Yves, quand on sait pas on touche pas !!
Déjà, tu dis que tu as démonté et remonté les joints, pas bon.... Un joint démonté est automatiquement remplacé par un neuf, remonté sdans les règles avec la graisse Kivabien .
Une fourche qui fuit, pas grave . Un étrier de frein c'est diminuer fortement ses chances de survie .

une photo des pistons ?

Bonjour Mika. ici

jipounet a écrit :une photo des pistons ?

L etrier pas de probleme mais le piston c est intime ...

Salut,

en espérant que ta chute ne fut pas trop grave, car comme disait Isaac Newton, "il n'y a pas de chute sans gravité".

Bonsoir à tous j essaye de mettre des photos dès que je peux, bref j ai appelé mon concess’ ce matin qui ne savait pas... bref de retour à la maison je l y remet sans trop savoir par où commencer je tourne en rond puis je regarde les plaquettes sur l’une d elle il y’a les traces du piston je mesure et le diamètre est celui du côté noir j’ai remonté tout ça et ça me paraît cohérent je vous donne des nouvelles bientôt pour l essai, merci pour votre aide j’espere que ça pourra servir à d’autres

En meme temps une CGT n est pas une R1 , faut laisser le temps a l emetteur de telephoner au recepteur et ensuite ca commence a freiner , et la c est trop tard

Et comme dirait Jadisenhiver : eh bien voila , ca va commercer !!!

Les étriers avant des CGT sont différents des autres modèles (standard, classic).

Il va y arriver, il est fort MIKA

Sur la continental GT, il semblerait que ce soit du Brembo, c'est écrit dessus après quel modèle ??

Peut être que Maitre BOURRASSEAU à CERIZAY Connait ?

Bonjour à tous désolé du retard j’espere que ça pourra aider quelqu’un. Depuis je ne suis pas mort suite à un freinage donc je pense avoir remonté car correctement