Bad vibrations
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Bad vibrations
Je ne compte plus le nombre de pattes, tringles de garde boue et supports divers cassés sur ma fonte en 62000 km par les vibrations.
Le dernier en date est le support de klaxon (frontal sur la mienne). Heureusement qu'il a tapé sur ma botte en cassant sinon je ne m'en serais pas rendu compte
J'ai plus qu'à en refaire un plus costaud en mettant le klaxon de profil pour éviter une patte torsadée plus fragile
Le dernier en date est le support de klaxon (frontal sur la mienne). Heureusement qu'il a tapé sur ma botte en cassant sinon je ne m'en serais pas rendu compte
J'ai plus qu'à en refaire un plus costaud en mettant le klaxon de profil pour éviter une patte torsadée plus fragile
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Re: Bad vibrations
De profil, c'est la bonne solution
Quand on n'aime pas un dessin, on ne tue pas les gens, on en fait un plus joli - (Léa 6 ans).
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C'est avec les vieilles "fontes" qu'on fait les meilleurs trips !!!
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Re: Bad vibrations
Si çà fait pareil avec notre dos !
"Deux intellectuels assis vont moins loin qu'une brute qui marche !" - M Audiard
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Re: Bad vibrations
ben ça promet !^^
jai deja l'impression de passer du temps à l'ausculter clé en main...- écouter les bruits en roulant
j'ai meme regardé un tuto sur l'utilisation d'un poste a souder.... vu que j'dois recharger mes ergots de centrale
jai deja l'impression de passer du temps à l'ausculter clé en main...- écouter les bruits en roulant
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Re: Bad vibrations
En même temps pour des motos de viocs , les tremblements çà nous change pas beaucoup .... !
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Re: Bad vibrations
Si t'as jamais soudé y a trois grands principes à respecter avant tout:
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Re: Bad vibrations
Moi non plus!
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Re: Bad vibrations
Alors pour le fun, voici (de mémoire) ce qui a déjà cassé sur la mienne en 62000 bornes:
- Support de batterie. Montage à présent sur silent blocs et fixation par sangle.
- Plaque d'immatriculation au droit des clignotants. J'ai réalisé 2 raidisseurs en alu qui n'ont jamais cassés.
- Plaque d'immat perdue: rivets cisaillés remplacés par des vis et écrous qui n'ont jamais plus bougés
- Patte fixation arrière et milieu de la ligne d'échappement d'origine trop lourde et trop longue (celle du PAV). Ai viré le PAV et remplacé la ligne d'échappement par un Hitch' allégé qui n'a plus jamais bougé.
- Supports de clignotants avant déjà refaits 2 fois et cette fois-ci semble correcte.
- Les tringles intermédiaires du garde boue avant. Remplacées par d'autres qui tiennent le coup.
- Patte de fixation arrière du réservoir. Ressoudée (brasée) par Jacky
- Support arrière du coffre droit (filtre à air)
- Patte de fixation du carter de chaîne. Remplacé par un carter neuf qui n'a plus jamais cassé.
- Hier le support du klaxon.
Vous avez dit "chanceux"
J'ai fait pire dans ma jeunesse en perdant la boîte de vitesses de ma Terrot HCTL en allant aux Millevaches en 1973
et aussi en cassant son cadre rigide côté chaîne. C'est la chaîne qui retenait le tout
- Support de batterie. Montage à présent sur silent blocs et fixation par sangle.
- Plaque d'immatriculation au droit des clignotants. J'ai réalisé 2 raidisseurs en alu qui n'ont jamais cassés.
- Plaque d'immat perdue: rivets cisaillés remplacés par des vis et écrous qui n'ont jamais plus bougés
- Patte fixation arrière et milieu de la ligne d'échappement d'origine trop lourde et trop longue (celle du PAV). Ai viré le PAV et remplacé la ligne d'échappement par un Hitch' allégé qui n'a plus jamais bougé.
- Supports de clignotants avant déjà refaits 2 fois et cette fois-ci semble correcte.
- Les tringles intermédiaires du garde boue avant. Remplacées par d'autres qui tiennent le coup.
- Patte de fixation arrière du réservoir. Ressoudée (brasée) par Jacky
- Support arrière du coffre droit (filtre à air)
- Patte de fixation du carter de chaîne. Remplacé par un carter neuf qui n'a plus jamais cassé.
- Hier le support du klaxon.
Vous avez dit "chanceux"
J'ai fait pire dans ma jeunesse en perdant la boîte de vitesses de ma Terrot HCTL en allant aux Millevaches en 1973
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Re: Bad vibrations
Je crois que ces séries de "Fonte" avaient des embiellages plus ou moins bien équilibrés dynamiquement.
D'où des vibrations à des régimes plus ou moins élevés.
Lorsque le régime critique, auquel se manifestent les vibrations, correspond au régime normal de 80/90 km/h auquel on roule habituellement, il peut y avoir de plus ou moins gros problèmes en fonction de ce qui se met à vibrer sur le cadre
D'où des vibrations à des régimes plus ou moins élevés.
Lorsque le régime critique, auquel se manifestent les vibrations, correspond au régime normal de 80/90 km/h auquel on roule habituellement, il peut y avoir de plus ou moins gros problèmes en fonction de ce qui se met à vibrer sur le cadre
JacquesD
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Re: Bad vibrations
attend....
"J'ai fait pire dans ma jeunesse en perdant la boîte de vitesses de ma Terrot HCTL en allant aux Millevaches en 1973
et aussi en cassant son cadre rigide côté chaîne. C'est la chaîne qui retenait le tout "
73 aux millevaches...... en Terrot.... alors la... c'etait comment en 73 les 1000vaches ? c'etait pas pour manifester contre l'implentation du site militaire ?
"J'ai fait pire dans ma jeunesse en perdant la boîte de vitesses de ma Terrot HCTL en allant aux Millevaches en 1973
et aussi en cassant son cadre rigide côté chaîne. C'est la chaîne qui retenait le tout "
73 aux millevaches...... en Terrot.... alors la... c'etait comment en 73 les 1000vaches ? c'etait pas pour manifester contre l'implentation du site militaire ?
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Re: Bad vibrations
Cyanno a écrit :attend....
... 73 aux millevaches...... en Terrot.... alors la... c'etait comment en 73 les 1000vaches ? c'etait pas pour manifester contre l'implentation du site militaire ?
Tu confonds pas les Millevaches et le Larzac ?
Ne comptez pas les jours, faites que les jours comptent.
Mohamed Ali
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Re: Bad vibrations
JacquesD a écrit :Je crois que ces séries de "Fonte" avaient des embiellages plus ou moins bien équilibrés dynamiquement.
D'où des vibrations à des régimes plus ou moins élevés.
Lorsque le régime critique, auquel se manifestent les vibrations, correspond au régime normal de 80/90 km/h auquel on roule habituellement, il peut y avoir de plus ou moins gros problèmes en fonction de ce qui se met à vibrer sur le cadre
Serait-ce alors un effet indésirable du pignon 18 dents que j'ai monté vers 20000 km?
Quoiqu'avant 20000 j'avais déjà cassé la moitié de ma liste
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Re: Bad vibrations
Cyanno a écrit :attend....
"J'ai fait pire dans ma jeunesse en perdant la boîte de vitesses de ma Terrot HCTL en allant aux Millevaches en 1973
et aussi en cassant son cadre rigide côté chaîne. C'est la chaîne qui retenait le tout "
73 aux millevaches...... en Terrot.... alors la... c'etait comment en 73 les 1000vaches ? c'etait pas pour manifester contre l'implentation du site militaire ?
Je crois bien qu'en 1973 nous étions installés au Signal d'Audouze et que la base militaire n'est venue qu'en 1974 puisque cette année là le rassemblement avait lieu à St Setiers et plus au Mont Audouze. Mais tout ça c'est de mémoire
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Re: Bad vibrations
oups sorry.... j'avais 12ans en 1973 et je decouvrai Led Zeppelin....
belle epoque boudiou....
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Re: Bad vibrations
73 j'y étais... et Graeme aussi !
Y'avait aussi la Colette Magny et Marti.
Que du beau monde. J'étais arrivé avec ma 4 pattes de Normanland,
et j'ai tracé ensuite sur la Provence ou je suis resté quelques années.
De bien bons souvenirs tout ça
Y'avait aussi la Colette Magny et Marti.
Que du beau monde. J'étais arrivé avec ma 4 pattes de Normanland,
et j'ai tracé ensuite sur la Provence ou je suis resté quelques années.
De bien bons souvenirs tout ça
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