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Et on ne fait pas tourner un moteur sur place, ça fait chier les voisins et un moteur qui n'est pas en charge ne chauffe pas.
Après pour que le machin tienne, il faut tordre la rondelle ressort s'il y en a une.

Idem sur ma classic aussi , perso je ne m'en sert pas elle démarre sans.

Pareil sur ma classic. Je m'en sers un peu le matin et lors de certains démarrages au kick...

Elle est neuve cette machine nan !
Alors je vois une solution

Je tiens ce starter une dizaine de secondes pas plus avant de le relâcher. Le moteur tourne alors au ralenti, le temps de retourner fermer la porte du garage, celle du jardin, de fermer le blouson, enfiler casque et gants... et ça l'fait.

[quote="ursus mes japo niaiseries possédaient un écran avec température et, à l'arrêt, la température montait de 20 à 60°c en quelques minutes, suivant la météo

C'est l'eau qui chauffait , pas l'ensemble du moteur, ni l'huile. Il faut une dizaine de Km + ou - " suivant la météo " pour que la température du bouzin soit idéalement répartie.

Salut!
J'ai acheté ma RE d'occaz et visiblement l'ancien proprio a eu le même souci, réglé façon Pampers, avec les élastiques là....




Pas très orthodoxe mais discret et parfaitement fonctionnel!
Si ça peut aider....

Désolé pour la photo de traviole...peut pas la redresser, sais pas pourquoi....

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Tiens elle s est redressée

Merci Tmax, j'savais bien qu' au niveau redressement t'étais au top!!!

Bricoler, why not !
Mais sur une machine neuve, ma première idée serait de voir le bouclard et de faire marcher un peu le SAV en garantie !!!
M'enfin bon, c'est pas la mienne...

Bof ! faire marcher la garantie pour si peut, c'est commencer à se mettre à dos son concessionnaire....Non !

Et puis cette situation est normale, et d'origine, sur aucunes des Efi connues et récentes, il ne tient tiré.

Il n'y a pas de dysfonctionnement, c'est prévu ainsi.
Je le maintiens parfois, juste le temps de démarrer.
Une fois que le moteur tourne...ben il tourne !

la seule fois où ce starter (ou accélérateur à main gauche) m'a été utile, c'est quand j'ai eu mon problème de connexion électrique avec l'injecteur.
Avec l'accélération et les vibrations, comme la fiche électrique était à moitié clipsée (je m'en suis rendu compte un peu plus tard car elle est protégée par une capsule en caoutchouc mou étanche), j'avais des ratés en roulant, et comme ça arrivait en sortie du tunnel de Saint-Cloud sur l'A13, bonjour la panique avec les mecs qui me collaient au derrière.

Avec le starter maintenu par le pouce gauche, j'arrivais à compenser le manque d'arrivée d'essence et j'ai pu arriver à la maison (presque) tranquillement...