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Ex-Gromono a écrit :A se demander comment l'on faisait avant cette invention ???

pas faux, avant de faire de la route, j'ai débuter la moto en faisant du trial, et j'avoue que pouvoir bloquer la roue arrière, était un plus dans certaine situations

en fait l'idéal serait de pouvoir le désactiver a la demande, au moins sur ce modèle, peut être que ca va "viendre"

Je déterre un peu le topic.
Je suis tombé sur une vidéo d'un tuto pour mettre un interrupteur sur le fusible J9 (ABS ECU) 5A afin de désactiver l'ABS.

Quelqu'un a t'il simplement essayé de retirer ce fusible pour faire du off-road sans l'ABS ?

SALUT, il suffit d enlever le fusible. :

bmw56 a écrit :en fait l'idéal serait de pouvoir le désactiver a la demande, au moins sur ce modèle, peut être que ca va "viendre"

Hello, il suffit simplement de placer en "série" un inter juste après l'un des 2 fusibles ABS avant ou arrière ou les 2.

J'ai fait l'essai en "fil volant" ça fonctionne très bien,MAIS évidement tu as un défaut qui apparaît et le voyant orange MIL du tableau de bord reste allumé. Le voyant MIL s’éteint lorsque tu reconnecte l'ABS et que tu as fait quelques tours de roues..des 2 roues !

Cette hiver je ferai cela au propre et disposerai l'inter aux environs de la selle pour qu'il soit accessible en roulant. (Post a venir pour ce sujet).
Cette pratique est très courante sur l'Himalayan, même certains concessionnaires font la modif.

Plutôt que de supprimer temporairement l'ABS", l'idéal serait de tromper l'ECU mais uniquement pour le capteur de la roue arrière, ce qui permettrait de garder l'ABS à l'avant.

Daniel78 a écrit :

ursus a écrit :... Si les férus en électricité peuvent se pencher sur le problème ...

Le plus délicat c'est de se pencher, sans tomber.
Surtout quand on bricole un système de freinage complexe.

Bon, le schéma complet du circuit ABS est dispo ici (en français pliz), à la page 132 : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... ancais.pdf

Il doit bien y avoir moyen de bricoler un truc sur le capteur de vitesse de la roue arrière.
Mais moi je ne le ferais pas si j'avais cette moto.
Ca revient (tout comme la méthode indiquée au début de ce fil), à mettre volontairement en anomalie le système ABS, pour déclencher une procédure de fonctionnement dégradé, qui ramène (en théorie) à un freinage classique.
Sauf que le fonctionnement d'un ABS s'appuie sur deux calculateurs, l'Unité de Commande Electronique principale (ECU en anglais, mais ça fait frimeur il parait), et l'Unité de Commande Electronique de l'ABS.
Et à mon avis, à force de remplir de défauts la mémoire de ces calculateurs, on s'expose à de possibles emmerdements.

Mais sinon tout est là :

Donc il y aurait un chipset avec une memoire pour enregistrer tous les freinages avec ABS enclenche ? Je n'y crois pas trop...
J'ai essaye une KTM 690 Enduro et sur chemin a 180kms/h (oui oui elle peut le faire voir plus mais le pilote a jete l'eponge!!!), j'ai fait un gros freinage avec ABS avant operationel et arriere deconnecte. Ben ca aide quand meme pour les non PRO comme moi.
Bref, je suis pour une solution qui desactive que l'arriere car parfois il faut la mettre de travers la grosse (Himalayan je voulais dire).

Salut,
z'êtes quand même bien embêtés avec vos motos modernes !

Bonjour à toutes et à tous
Première sortie off road pour l’himalayan et son « pilote »
Première flaque je glisse à gauche je glisse à droite je me rattrape
Mais je suis né plus dans l’axe du chemin dont je sors et je dévale le talus.
Je me suis souvenu d’un épisode de l’homme qui tombe à pic qui disait de rester dans l’axe de la pente.
Ce que j’ai fait et quand j’ai commencé a comprendre a remettre mes pieds sur les cales pieds et que j’ai commencé à Frainee,j’ai découvert l’ABS.
Ma question est est ce que sur le modèle 2019 la déconnexion agit sur l’avant et sur l’arrière ou est ce qu’il y’a des fusibles dédiés.
Merci d’avance pour vos retours.

Si non ravi de ma première expérience hors piste,la légèreté de la moto facilite quand même les manœuvres.
J’ai plié le sélecteur de vitesse ( la petite vis avec un pas à l’envers et un pas à l’endroit)
J’ai passé la seconde à la main et je suis rentré tranquille j’ai démonté Fait chauffer la pièce et redressage.
Petite note pour l’avenir ,enlever les caoutchoucs des cales pieds et acheter des bottes( mon tibias et un peu meurtri)

pas de bobos et des souvenirs en couleur

Ça commence bien !
J'apprécie ton esprit positif,

Su celle que j'ai essayée la dernière fois, pas de soucis, à 500km à peine, l'ABS m'a semblé inopérant !
J'avais remarqué que le voyant restait allumé et, sur un chemine de terre, j'ai mis un gros coup de frein arrière : blocage. J'ai testé l'avant à plus petite vitesse de peur de faire des bêtises, re-blocage...

Elisabeth a écrit :... Ma question est est ce que sur le modèle 2019 la déconnexion agit sur l’avant et sur l’arrière ou est ce qu’il y’a des fusibles dédiés.
Merci d’avance pour vos retours.
...

Je vais peut-être dire des bêtises, mais sur une Himalayan de 2019 on ne peut pas désactiver l'ABS.
Ou alors pas de manière prévue par le constructeur.

Bonjour merci pour vos retours
Oui on ne peut pas le désactiver normalement
Mais j’ai vu un tuto qui explique de poser un inter sur le câble orange.
Mais cela ne correspond pas au schéma transmis par Daniel 78
Je n’ai pas encore regardé sur la moto.
J’aimerai pouvoir le déconnecter temporairement sans devoir démonter la selle la boîte à fusible etc etc
Si l’un d’entre vous l’a fait je suis preneur ,si non je me lancerai et vous dirai si cela fonctionne
Je me méfie du tuto le mec fait ça avec du scotch , pas de soudures pas de gaine thermoretractable un peu trop bricolage à mon goût
Il faut soigner nos montures quand même

A+

Lorsqu'il est actif, il y a une vitesse en dessous de laquelle il ne se déclenche pas ?
(blagues à part, ce n'était pas rassurant quand à la qualité du dispositif si ce dernier était déjà en passe après seulement 500km sur celle que j'ai essayée...)