Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir
De retour de la BREIZH BIGORNEAU, je fais un petit nettoyage et un peu d'entretien sur la RE. Et en tournant la roue arrière pour graisser la chaine, surprise: je m'aperçois que des rayons sont encore cassés.Nous étions partis avec 2 rayons cassés, maintenant il y en a 6. Soit 4 de cassés lors de cette balade. Même si l'on a fait un peu de" piste", cela commence à bien faire. Surtout que les rayons avaient tous été changés pour des "spécial side " de chez HITCHCOKS...

.Qui à des problèmes de casse de rayons sur une 500 RE attelée?? Quels remèdes?? Un mauvais rayonnage lors du changement de rayons??

J'ai également le pneu AR qui commence à être bien fatigué. Il à exactement 4769 kmS. C'est un MITAS 400x19. Il ira jusqu'à 5000kms mais guère plus loin...Usure normale ou pas?? Vos avis et expérience m'intérèssent. Merci.

Amicalement
PATCHEVY

Presque "normal" compte tenu des contraintes qu'ils subissent sur une moto attelée.

Sur ma vieille fonte, j'en ai changé plus de vingt sur la roue arrière au fil des années. Elle n'est pourtant pas attelée.
Faut aussi préciser qu'à l'époque bénie des "fontes", les gus qui les rayonnaient à l'usine, ne se préoccupaient pas trop de fignoler le montage des rayons et surtout du fait qu'il y a des rayons "intérieurs" et d'autres "extérieurs"...

Le contrôle qualité a depuis dû passer par là. C'est en tous cas à espérer.

J'ai en permanence, dans les sacoches de la pétoire, cinq rayons de chaque.

Bonsoir
Merci de ce début de réponse. Apparemment, sur ma machine, il y a un seul type de rayons. A moins que ...
Amicalement
PATCHEVY

Je te conseille de lier les rayons, au croisement, avec du fil de laiton bien serré.

Ce qui ne les empêchera nullement de casser. Au mieux, ça évite qu'un morceau se balade.

Apparemment, sur ma machine, il y a un seul type de rayons. A moins que ...

Il est bien évident que non. Il y a les rayons extérieurs et les rayons intérieurs, en ce sens qu'ils sont coudés avec un angle différent.

5000 avec un mitas, c'est bien , je fais 3000 maxi avec des mitas h06 3.50X 16 avec mon side MZ qui est un poids à plume
les rayons, c'est pareil, ça casse régulièrement à l'ar , j'en change à chaque changement de pneu , enfin, c'est pas les rayons mais les écrous
je cherche un autre modèle en ce moment (m4)
par contre avec 6 de cassés, répares rapidement , ça va pas le faire

Q' en pense ton concessionnaire BB dans le 79, sinon contacte Jeep 91 sur ce site il a le même soucis que toi sur son side.

Bonsoir pour mon cas perso les rayons casses ont ete changes par des rayons achetes chez mon concess ,reperes avec du scotch noir , j en ai change une 10 enne en 3 ans mais jamais les meme, pour le pneu ar j ai mis un metzeler 3.50x18 block C ,5000km et on le change ,

j'ai jamais cassé de rayon
ni sur la bullet attelée
ni sur la W attelée
ni sur la MZ attelée


problème de pilotage ?

bonjour, merci je sais maintenant que la perfection existe , rien ne pousse a l ombre des grands arbres ; pour les smileys je sais pas faire

fab le motard a écrit :j'ai jamais cassé de rayon
ni sur la bullet attelée
ni sur la W attelée
ni sur la MZ attelée


problème de pilotage ?

Moi aussi pas encore cassé un seul rayon sur le Es ou Alpha
Pa forcement un problème de conduite
Ne pas oublier que pour virer un side doit clisser
Jeep pourra vous en parler ca va mieux maintenant

Bonsoir
Merci pour vos réponses .
Je me suis renseigné auprès de BB: pour lui, si les rayons cassent, c'est qu'ils sont déssèrés. Donc, vérifier souvent le serrage.
Pour le pneu, BB m'a suggéré de changer le diamètre de la roue AR , en montant une jante de 18. ( au lieu de 19).Mais bon, la roue AV et la roue du side restant en 19 , quel sera le comportement de l'attelage ..??

Concernant ,l'angle des rayons : pour HITCHCOKS, l'angle est d'un peu moins de 90° pour les extérieurs et un peu plus de 90° pour les intérieurs.
Pas facile à contrôler à l 'oeil....J'attends un peu plus de précisions de leur part...

Je n'aie jamais cassé de rayons sur le side 250 ETZ MZ.

Il est aussi vrai que je n'aie qu'un permis de conduire, pas un licence de pilote . Donc , peut -être que ma conduite provoque ces casses de rayon ..??
Bref, pas facile de s'y retrouver ..
Amicalement
PATCHEVY

Sur ma MZ, j'ai cassé des écrous de rayons, mais ils étaient piqués par la vieillerie.
Sur le Classic + Watsonian j'ai cassé beaucoup de rayons, surtout sur la roue avant.
Après un contrôle par un vrai spécialiste du réglage des roues, c'est allé un peu mieux, mais c'était pas encore ça.
Les rayons cassaient tous à la pliure.
Sur le CGT, en regardant la moto avant de l'acheter, j'ai vu qu'il y avait des rayons droits, je me suis donc dit : "ok, plus de problèmes de rayons".
J'avais raison, plus de casse de rayons sur la roue avant !
Mais, j'avais mal regardé et pas vu que les rayons étaient coudés derrière...
Ça n'a pas manqué : crac les rayons.
Sur les conseil de PRYT (encore merci à lui), j'ai commandé en Angleterre chez un grand spécialiste de la chose des rayons de qualité.
Central Wheel Components Ltd
8 & 9 Station Road - Coleshill - Birmingham, B46 1HT
http://www.central-wheel.co.uk
J'ai commandé des rayons inox de grande qualité et de diamètre plus grand de 0,5 mm
J'ai fait re-rayonner ma roue et depuis, aucun problème...

salut
ton pote a t-il trouvé un side ?

Didier17 a écrit : ... ton pote a t-il trouvé un side ?

Oui, l'ancien de Jean Georges