Je possède l'un des premiers modèles de Bullet "Classic" (C5) : celui sans kick avec une roue avant de 18" et une fourche à axe déporté. Elle accuse 47.000 km. Cette fourche n'ayant été vidangée qu'une seule fois à 20.000 km et l'une de ses jambes suintant l'huile j'ai voulu la faire vidanger et, à cette occasion, changer les joints "spi", en prévision de notre périple marocain du printemps prochain
( viewtopic.php?f=28&t=20424 ).
Denis Gaget, naguère concessionnaire à Bourgoin-Jallieu (Isère), ayant pris sa retraite sans successeur (il faut dire que la DIP, alors importateur, lui avait retiré la concession au motif... qu'il refusait de lui acheter des blousons siglés R E !) j'ai téléphoné à un concessionnaire nouvellement installé en région Rhône-Alpes:
-"Bonjour monsieur, j'habite à Albertville et souhaiterais faire vidanger la fourche de ma Bullet "Classic", est-ce possible à faire dans une seule et même journée ?"
-"Bien sûr, monsieur."
-"Et à cette occasion faire changer les joints "spi."
-"Alors il faut nous envoyer par e-mail la copie de la carte grise pour que nous sachions si nous avons ces pièces en stock et, dans la négative, les commandions de façon à ne pas immobiliser votre machine pour que vous puissiez repartir avec le jour même. Dès que nous serons fixés nous vous rappellerons pour vous donner rendez-vous."
J'envoie donc la carte grise par internet et...plus rien.
Quarante-huit heures après je me permets de téléphoner et mon interlocuteur me répond:
-Oui, nous ne vous avons pas rappelé car n'arrivons pas à trouver les références de ces joints "spi", ni notre importateur" * (?!).
Je lui suggère de consulter le site d'Hitchcock's Motorcycles et de d'y commander lesdits joints ou, s'il préfère, de le faire moi-même et de les lui fournir et m'entends répondre :
-"Ah non alors, vous n'y pensez pas !"
Sur avis de Denis Gaget j'adresse alors un courriel à notre ami Bernard Bourasseau** qui m'écrit aussitôt :"J'ai les pièces. Je suis en Tunisie mais je rentre dans trois jours et je te les envoie".
Quatre jours après je recevais ces joints inconnus du concessionnaire et de de l'actuel importateur...
MERCI BERNARD !
Restait à démonter et vidanger la fourche, opération que je ne pouvais plus confier au concessionnaire, celui-ci ne posant que les pièces fournies par lui, ni n'osais faire effectuer par le Moto Expert du coin. J'ai donc consulté ce forum génial et trouvé ça :
viewtopic.php?f=32&t=19432&hilit=vidange+fourche
et ça : http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/I ... _a_pas.pdf
et, prenant mon courage à deux mains (gauches), j'ai fait le travail non sans découvrir à cette occasion que les jeux de clés Allen en vente dans les magasins de bricolage s'arrêtent à 10 mm alors qu'il faut impérativement une clé de 12 mm pour séparer les tubes de la fourche de la casquette de phare***.
MERCI NIRLO !
La morale de cette histoire c'est que l'on peut parfois se passer des "money makers" mais rarement de ce forum et jamais des copains.
C.B.
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L'équipe, la fine équipe, à Bernard en 2014
* L'actuel importateur, qui ne pourra pas être pire que le précédent, lequel ne disposais même pas de rayons et se trouvait parfois en rupture de filtres à huile...
**Concessionnaire R E dans les Deux-Sèvres, passionné par ces motos et toujours prêt à rendre service : https://www.moto-vintage.fr/
*** Clé heureusement disponible dans une quincaillerie pour professionnels au prix de 6,24 €, ce qui, comme aurait dit le regretté Pierre Bellemare, "la met à la portée de toutes les bourses".
. La "dégradation" de l'huile s'opérant progressivement, j'imagine, je ne sais pas s'il est nécessaire de le faire sur la mienne, ne notant pas spécialement de changement par rapport au début, peut être un manque de confort...pas sûr... Merci.
J'aimerai bcp faire une virée chez BB que je ne connais pas. Pour discuter avec lui et visiter son formidable magasin de jouets indiens. Sous forme de week-end en gite ou camping par exemple. 
Sans blague !
