démontage fourche bullet : une idée?

[jpv17]

Je met toujours les spires les plus serrées en haut car elles sont plus lourdes et ça diminue le poids non suspendu.
Au niveau du fonctionnement ça ne change rien. La mécanique, c'est une question de logique.

A l'inverse, sur la Bullet EFI, comme sur l' Himalayan, les spires les plus serrées sont en bas, pour abaisser je pense le centre de gravité. Moi je remonte comme j'ai trouvé au démontage.

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[JicéduVar]

Je met toujours les spires les plus serrées en haut car elles sont plus lourdes et ça diminue le poids non suspendu.
Au niveau du fonctionnement ça ne change rien. La mécanique, c'est une question de logique.

A l'inverse, sur la Bullet EFI, comme sur l' Himalayan, les spires les plus serrées sont en bas, pour abaisser je pense le centre de gravité. Moi je remonte comme j'ai trouvé au démontage.
Ressot fourche Hymalayan.jpg
Ressot fourche EFI.jpg

Quand on voit certains détails de montage (entre autres les tendeurs de chaîne de distri), je ne serais pas étonné que toutes les Bullet n'aient pas leurs ressorts montés dans le même sens

Et puis, je ne pense pas que ça affecte de beaucoup les performances de nos machines.

[Didier17]

Je ne sais pas combien sur ce site, ont un foret ou un tour pour percer un trou qui doit faire dans les 30 à 35mm...

ça c'est vrai , bon , y a toujours un pote qui connais quelqu’un qui a ça , quand on bricole on a son réseau
et quand je bossais, j'avais le matos pour faire ce genre de truc , maintenant, c'est plus compliqué

[yvesmetz]

Itou je les remonte comme ils me sont venus et les ai vus sur manuel d'atelier, les ressorts, et majoritairement ce sont spires jointives qui vont en bas !....Comme pour les amortos AR ....Enfin chez BM, pas des cancres, c'est ainsi .
Désolé Jacqui .

[Jackymoto]

Ne te désole pas, j'en ai vu monté dans tous les sens sans que personne ne se soit plaint!
Idem les ressorts de soupapes de série 2.
J'ai toujours remonté les pistons de BB Peugeot, avec les ergots vers l'arrière contrairement au constructeur...
et je n' ai jamais cassé de moteur y compris en course. (sur une Mob, par contre, tu n'as pas le choix!).
Un ressort, que tu appuies d'un côté ou de l'autre, ça ne change pas grand chose...
Sur les BM série 2, nous mettions la patte de moteur supérieure, derrière celle du moteur, pour pouvoir basculer le moteur en enlevant un seul boulon.
Hier j'ai réparé une BM série 2 avec des Hoske, les voisins devaient être content avec le son d'un Rennsport!
Ca m'a rappelé ma jeunesse quand Momo en rénovait une dizaine par an. Il avait la cataracte et c'est moi, qui me tapait
tous les raccordements du faisceau sur la clef de contact..et bien d'autres boulots de patience..

[jeep91]

Utiliser un. Etaii de plombier a griffes qui permet de déterminer un tube sans le déformer

[Dom]

Utiliser un. Etaii de plombier a griffes qui permet de déterminer un tube sans le déformer

Jean-Pierre, t'es à l'apéro ou bien ?!?!

[Utilisateur1]

Meuh non ...L’a des gros doigts et sur le clavier AZERTY le U et le I sont mitoyens...
Quand à la détermination...bien serré dans ce genre d’étau le tube est pas aussi à
l’aise que dans une vieille MINGORI mais avec un « plieur » est bien déterminé ...

[Dom]

Meuh non ...L’a des gros doigts et sur le clavier AZERTY le U et le I sont mitoyens...

J'observerai ses doigts à la Rochelle...

[loikite]

RESULTAT : J'ai mis les spires serrées en haut, Hitchcocks l'a recommandé à un gars sur un forum anglais.
D'un point de vue dynamique, ça me parait bien. Et vu que la merde a tendance à se mettre au bas de l'amorto, à la prochaine vidange, elle s'évacuera mieux.. mais bon en haut ou en bas, pas de gros écart à mon avis..

ASTUCE : Pour le démontage des fourches sur les enfield des années 90, on trouve en tête des empreintes assez particulières (triple carré) à dévisser dans le sens horaire. Ma solution : boulon de 13 inox (les arrêtes sont bien franches) de 5cm environ, avec un écrou en plus pour verrouiller le premier écrou.
Après, j'insère le boulon côté tête dans l'empreinte.. et hop niquel, je désolidarise mon amorto de la moto.

CONCLUSION : mettre des ressorts progresssifs (hitchocks) sur la bullet, franchement ma moto c'est un tapis volant maintenant.. et plus sécurisant dans les virages..

[druid]

Si on parle bien de la même chose, pour sortir les tubes de fourche de la casquette de phare, tu te sers de la barre de maintien des repose-pieds pilote, dont le carré s'enquille parfaitement dedans.
C'est étudié pour

[JacquesD]

Sur les "fonte" il faut un hexagone de 12,7 mm sur pans (1/2 '').