Royal Enfield le Site : Le Forum

pinsole07 a écrit :

eglishadow a écrit :
sortie de route interdite

Whaou !
Impressionnant

Merci pour le partage

moi qui est le vertige !!! c'est un copain irlandais de mon autre club qui me l'a envoyée
Bon entrainement non ?

C'est çà le nouveau plateau ?

L'avantage des petites cylindrées sur les plus grosses ...

J'aimerais pas qu'on me colle au cul comme ça dans une descente

C'est des Yam YRS fabriquées à Taïwan comme celle de ma fille.

eglishadow a écrit :le chantier avance-t-il comme tu veux ?

Oui, ça avance. Pas vite mais ça avance. Elle roulera pour aller à LA ROCHELLE, pas de souci..
Amicalement
PATHEVY

édité par Pinsole07 pour mettre des balises baladeuses

Bonjour
Petite question aux techniciens: Pour la colonne de direction,j'ai monté le kit de roulements à rouleaux de chez HITCHCOCKS
. Pour les roulements à billes, il est préconisé un premier serrage à 70/80 Nm ,un desserage puis resserage à 2,4 Nm.
Quelles valeurs faut il prendre pour les roulements à rouleaux?? HITCHCOCKS ne donne aucune valeur de serrage.
Merci de votre avis.
Amicalement
PATCHEVY

Pour une Himalayan à roulements coniques c'est 70Nm. Mais, pourquoi ne pas poser directement la question à ton fournisseur Grand Breton ?

En théorie les Timken demandent une légère pré charge et le léger est extrêmement difficile à déterminer c'est pour ça que je n'aime pas ça.
Sur une roue: tu bloques ton roulement et tu desserres ton écrou d'un créneau pour mettre la goupille(facile!).
Sur les boites Renault, il fallait foutre des précharges que je n'ai jamais mis, encore moins avec des roulements d'occase.
En pratique, tu mets ça sans jeu, et tu resserres au bout de 100km s'il y a besoin.

Pas évidant comme dit Jacky une légère précharge doit etre suffisant avec un bon graissage ,de toute manière ce sera à vérifier impérativement dans quelques centaines de km à cause de la diffusion de la graisse et de l'enfoncement définitif des portées

Bonjour
Merci les amis. Le remontage continue...
Amicalement
PATCHEVY

Bonsoir,
Le remontage avance.J'attends un axe de roue avant car le mien est faussé suite au choc.
J'ai changé mes roulements de direction et posé le kit roulements à rouleaux de chez HITCHCOCK.
Petite question: comment se repose cette pièce ( voir photo) dans le capotage de phare? Pour la sortir, j'avais frappé dessus et hop. Mais pour la remettre???
Merci de votre aide.
Amicalement
PATCHEVY

Soit le trou débouche dans le phare, et tu montes un cône, puis l'autre par devant.
Soit le trou ne débouche pas et tu es bon pour sortir la casquette de phare....

Ça vient bloquer la colonne de direction en la rendant solidaire de la casquette de phare ( faisant office de té supérieur de fourche ) .

Tu démontes le tout. Tu enfiles une des partie biseautées d'un côté, l'autre partie biseautée de l'autre côté, puis la vis qui va faire se rapprocher les deux parties biseautées qui vont enserrer le tube de colonne de direction.

Pas évident à expliquer, désolé...

Bonsoir
Merci de vos explications.Verdict demain matin.Et dire que j'aie mis un temps fou à remettre le faisceau electrique dans le phare....
PATCHEVY