Bullet fonte frein, cable

[fab le motard]

En changeant le compteur de ma bullet

et hop une moto toute neuve


je change aussi le catouchou qui guide le cable de frein le long du garde boue
et en fait , y avait un truc de cassé .



J'avais un cable de frein en stock, donc c'est parfait

Mais je trouve que les machoires de frein ne reviennent pas beaucoup.
je n'ai encore jamais démonté le frein avant.


y a truc à graisser, nettoyer la dedans (en dehors des garnitures, of course) ?

[druid]

Déjà, quand on voit la gueule de l'ancien câble, sec comme les couilles à taupin, pas étonnant que ça ne revienne pas...

Ensuite, si même avec un câble neuf, les choses ne s'améliorent pas, rien d'étonnant non plus, compte tenu de ce qui précède...

Bref, tu démontes ta roue, tu sors flasque et mâchoires. Tu nettoies, tu graisses les cames et tu remontes.

Tu en profites au passage pour graisser le câble neuf.

[olivier]

Fab, tu aurais pu trouver un compteur comme celui d'origine, ça y est tu as personnalisé ta bullet!
Demain du démontes le système de dépollution fictif...
Pour le frein avant, il faut bien graisser les articulations extérieures du tambour et le câble bien sur, et normalement ça revient bien.
Pour démonter le flasque, j'avais galéré, l'écrou est fin sans clé de 1 pouce (26 mm ça le fait aussi), impossible à atteindre avec une clé à molette .

[fab le motard]

faut que je remonte la transmission de l'EFI et je m'attaque ensuite à la fonte
je tenterais de démonter la flasque pour voir comment c'est dedans

[filou]

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:ange!

[Utilisateur3]

Épithète la flasque elle est trop hermétique groB Filou !

[fab le motard]

malgré le confinement, j'ai encore moins de temps, mais j'ai quand même pu démonter la roue et le frein

et ce grace à ce vieil article

http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article103

j'ai l'impression que les garnitures ne sont pas encore mortes

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Comment vous nettoyez tout ca ? et qu'est*ce que je peux démonter. graisser ?

[yvesmetz]

Oui Fab, elles peuvent durer !....Brosse les, dépoussière aussi, et détalonne les ( à la lime casse l'arrête de chaque côté des garnitures pour moins de blocage à froid ) .

[yvesmetz]

On ne graisse que pivots et cames de mâchoires, les points de contacts en fait .
L'idéal serait de déposer les cames, de dégripper, nettoyer, et regraisser leur axe et logement dans le flasque .

[Jackymoto]

Ne lui dit pas de démonter les mâchoires, Hitchcock est obligé de vendre des écarteurs!
Par contre tu devrais acheter une bombe de dégraissant pour freins, pour tes mâchoires et ton tambour.
Pour monter les dessus de selles caoutchouc de BM, NSU Ou Zûndapp, idem les allemands vendent des outils
sophistiqués alors qu'il faut un démonte pneu et un étau. A mon club, ils n'ont pas le temps de voir quand je leur montre
comment il faut faire..

[druid]

Les "écarteurs" de mâchoires qui permettent de remettre les ressorts en place...
Mouais...
Alors que faire levier avec un simple tournevis suffit.

Fab, si tu démontes les biellettes de frein, pour pouvoir nettoyer tout ça et graisser les cames, note la position des dites biellettes sur les canelures du frein avant car si tu ne l'as jamais fait ( ce qui doit être le cas ), tu vas être largué au remontage.

[hourdek1]

Fabien,
ne graisse pas tes garnitures de frein

[yvesmetz]

ne graisse pas tes garnitures de frein

Ou l'ABS gratuit .

[fab le motard]

Fabien,
ne graisse pas tes garnitures de frein

Ben quand même. Mais un coup de wd40 a l'intérieur du tambour ??

[JacquesD]

Fabien,
ne graisse pas tes garnitures de frein

Ben quand même. Mais un coup de wd40 a l'intérieur du tambour ??

Surtout pas.