Suspension des twins 650

[Grégory Tlse]

je ne sais pas si le suspensions des twins sont un ratage ... personne ne s'en plain particulièrement ?
alors que les guzzi V7, c'est raide et beaucoup mettent autre choses par exemple

Sur le v7,c'est limite du foutage de gueule, devant et derrière !

[Ded31]

je ne sais pas si le suspensions des twins sont un ratage ... personne ne s'en plain particulièrement ?
alors que les guzzi V7, c'est raide et beaucoup mettent autre choses par exemple

Sur le v7,c'est limite du foutage de gueule, devant et derrière !

Quel V7 et avec quels amortos ?
Perso sur ma V7-2 racer j'y ai mis des ShockFact et c'est tout bon.
Mais d'origine les amortos de la Racer n'étaient pas les mêmes que la V7 std.
Pour l'avant, rien à signaler de spécial, c'est tout bon. A savoir que sur les V7 2 (peut-être d'autres) ils ont montés 2 marques de fourches.

[Jackymoto]

87kg!



Je t'appellerai, Monsieur, dorénavant !

Môosieur gros con!

[Grégory Tlse]

je ne sais pas si le suspensions des twins sont un ratage ... personne ne s'en plain particulièrement ?
alors que les guzzi V7, c'est raide et beaucoup mettent autre choses par exemple

Sur le v7,c'est limite du foutage de gueule, devant et derrière !

Quel V7 et avec quels amortos ?
Perso sur ma V7-2 racer j'y ai mis des ShockFact et c'est tout bon.
Mais d'origine les amortos de la Racer n'étaient pas les mêmes que la V7 std.
Pour l'avant, rien à signaler de spécial, c'est tout bon. A savoir que sur les V7 2 (peut-être d'autres) ils ont montés 2 marques de fourches.

J'avais un v7 1,amortisseurs d'origine, une catastrophe, vraiment !!!

[eglishadow]

ben j'ai les deux systèmes , une genre Kantiléveure et l'autre "normal", mon premier date de 1948 et n'est pas un modèle de confort l'autre a 71 ans de moins et ça va

[aegirson2]

90 kg sur la bascule et je ne me plains pas vraiment des amortisseurs. C'est raide certes mais franchement, ça va !

[oliferne]

90 kg sur la bascule et je ne me plains pas vraiment des amortisseurs. C'est raide certes mais franchement, ça va !

C'est une moto de maharadja bien nourri! Plus on approche du quintal et mieux ils se comportent, avec mes 93 Kg bien tassés ils sont très bien.

[Taurim]

Bonjour à tous:

En temps que proprio d'une Himalayan, je lance ce petit sondage au sujet des 650 Interceptor et Continental:

Si au lieu d'une paire de combinés arrière, les ingénieurs de RE avaient doté les 650 d'un mono-amortisseur avec basculeurs et biellette - ce qui est quand même sacrément mieux en terme d'efficacité - les trouveriez-vous moins belles, moins classes?

Pour la même raison que Triumph vend sa Bonneville avec 2 amortisseurs classiques



Et même sa Thruxston RS à 17 000 balles !



Le mono amorto, c'est pour le vulgum pecus

[aegirson2]

90 kg sur la bascule et je ne me plains pas vraiment des amortisseurs. C'est raide certes mais franchement, ça va !

C'est une moto de maharadja bien nourri! Plus on approche du quintal et mieux ils se comportent, avec mes 93 Kg bien tassés ils sont très bien.

T'as raison, ça doit être ça !
Ceux qui se plaignent des suspensions devraient juste remplire les sacoches de sable !

[hourdek1]

Bonjour à tous:

En temps que proprio d'une Himalayan, je lance ce petit sondage au sujet des 650 Interceptor et Continental:

Si au lieu d'une paire de combinés arrière, les ingénieurs de RE avaient doté les 650 d'un mono-amortisseur avec basculeurs et biellette - ce qui est quand même sacrément mieux en terme d'efficacité - les trouveriez-vous moins belles, moins classes?

Pour la même raison que Triumph vend sa Bonneville avec 2 amortisseurs classiques



Et même sa Thruxston RS à 17 000 balles !



Le mono amorto, c'est pour le vulgum pecus

Le bobber et la speed master sont mono amortisseur (sous la selle) et coûtent dans les 15 mille balles

[Taurim]

Là c'est pour le style, pour imiter un cadre rigide. Surtout que c'est du cantilever et pas de la biellette de renvoi.

Comme dit plus haut, de nos jours les constructeurs savent faire des suspensions qui fonctionnent quelle que soit la config, avec ou sans biellettes. Tout n'est qu'une question de design.

Et qui dit look classique dit 2 amortos.

[fab le motard]

y a eu des triumphs au look rétro et avec des mono amortisseurs
les anciennes 900 thunderbird ...et dérivées

[Taurim]

Ca ne le fait pas aussi bien niveau look classique

[Dom]

Y'a pas photo !

Je n'ai jamais investi dans une bonne paire d'amortisseurs, ça doit pourtant être top sur route défoncée.

[KNACK]

J'avais monté des Bitubo sur ma Triumph et des Wilbers à l'avant, c'était très bien

Sur l'Interceptor je ne suis pas encore décidé à mettre 450€ et + . Je commence déjà à m'habituer à ma nouvelle selle et 'ai commandé un truc chez Hitch pour reculer un peu le guidon. Mon souci c'est le mal de dos