Modif Garde Boue Arrière

[Vince2roues]

Je n'avais pas remarqué sur certaines photos de promo des twins qu'ils n'avaient pas installé les bavettes, bien vu.

C'était aussi le cas sur les modèles des premiers essais presse qui avaient eu lieu aux USA. L'importation en Europe s'étant fait après.
De plus, il me semble que R.E. avait montés des pots S&S (accessoiriste ricain).

Oui il y a des silencieux S&S sur la plupart des modèles présentés au lancement. C'est étonnant d'ailleurs vu l'effort qui a été fournit par Royal Endfield sur le son des silencieux d'origine qui sont plutôt valorisant pour du stock.

[Tarmeau]

Dans certains états outre-Atlantique, je suis pas sûr qu'ils
sachent ce qu'est un sonomètre.
Quand on voit (surtout qu'on entend) le potin fait par les HD et les V8 ...

[Vince2roues]

Dans certains états outre-Atlantique, je suis pas sûr qu'ils
sachent ce qu'est un sonomètre.
Quand on voit (surtout qu'on entend) le potin fait par les HD et les V8 ...

En fait la réglementation aux Etats Unis est censée limiter le bruit d'une moto à 95db (90 en France pour mémoire) mais la culture "mécanique + liberté individuelle" là-bas fait qu'ils sont plus laxistes. Il n'y a qu'à y voir les prépas qui roulent là-bas tous les jours et qui ne pourraient pas faire 500m en dehors du garage chez nous .

Mais pour en revenir aux Harley, ce qui est fou, c'est qu'un concessionnaire Harley peut te monter un échappement homologué US pour rouler en France en toute légalité. Du coup, tu te retrouves avec un pot à 95db mais homologué même pour la France ou la limite est à 90db. Magique .

[Tarmeau]

Il me semble que c'est plutôt les db notés sur la carte grise qui font foi.

[Motan]

Mais pour en revenir aux Harley, ce qui est fou, c'est qu'un concessionnaire Harley peut te monter un échappement homologué US pour rouler en France en toute légalité. Du coup, tu te retrouves avec un pot à 95db mais homologué même pour la France ou la limite est à 90db. Magique .

Un concessionnaire BMW m'a affirmé que sur les CG d'Harley le niveau sonore n'est pas indiqué et par conséquent elles ne peuvent pas être verbalisées.
Ça me paraît bizarre, mais si quelqu'un a une HD peut il confirmer?

[Jackymoto]

Un concessionnaire BMW m'a affirmé que sur les CG d'Harley le niveau sonore n'est pas indiqué et par conséquent elles ne peuvent pas être verbalisées.

Ben voyons! Dans les années 70, il y avait eu une descente de flics chez
Harley et chez KTM : toutes les motos neuves avaient du être repassées aux mines avant restitution des CG.
Avec les KTM bleues, nous y avons été jusqu'au cou. Il y a des lois françaises et un vacarme à ne pas dépasser.
Au Texas ou à New York, on peut rouler en échappement libre et ce sont pour une fois les Ducati qui sont les
plus silencieuses car leurs proprios n'enlèvent pas les pots pour ne pas esquinter leurs moteurs.

[Fonzie]

Oui il y a des silencieux S&S sur la plupart des modèles présentés au lancement. C'est étonnant d'ailleurs vu l'effort qui a été fournit par Royal Endfield sur le son des silencieux d'origine qui sont plutôt valorisant pour du stock.

Il me semble que les pots S&S ( que je trouve d’ailleurs assez beaux) existent avec une version homologuée aux USA qui n’est pas importée chez nous . Nous n’avons eu droit en France qu’à la version »Race only « …

[Geobricoletout]

Mais pour en revenir aux Harley, ce qui est fou, c'est qu'un concessionnaire Harley peut te monter un échappement homologué US pour rouler en France en toute légalité. Du coup, tu te retrouves avec un pot à 95db mais homologué même pour la France ou la limite est à 90db. Magique .

Un concessionnaire BMW m'a affirmé que sur les CG d'Harley le niveau sonore n'est pas indiqué et par conséquent elles ne peuvent pas être verbalisées.
Ça me paraît bizarre, mais si quelqu'un a une HD peut il confirmer?

Sur la carte grise de mon Road king il est écrit "88dB".

[Tarmeau]

Mais c'est des db en dollars. Faut voir combien ça fait en euros db avec le taux de change actuel.

[JD92]

Sur la Road King de mon voisin d'en face il y a des valves dans l'échappement qu'il peut commander au guidon, comme sur les Féfé et autres Lambo pour ne citer qu'elles qui ont un bouton magique.

[oliferne]

Super boulot Motan, c'est très réussi et donne des idées. J'ai aussi supprimé la bavette, la veille d'aller me faire saucer pendant 2 jours dans le Vercors!

[APEMA]

Il me semble que c'est plutôt les dB notés sur la carte grise qui font foi.

Au passage, sur les cartes grises "collection", il n'y a rien dans la case U1, prévue pour le nombre de dB...Donc pas de normes pour les motos dites "de collection"...Comment ils vont faire pour le futur contrôle technique ???

Effectivement, les motos "modernes" indiquent un niveau variable : 84 dB (seulement !) pour ma 500 Classic EURO 4...OK. Mais j'ai eu 94 dB indiqués sur mon ex-Ducati 1100 Hypermotard (moteur à air) achetée neuve en 2008... A la même période, une BMW 1200 indiquait 88 dB...

[oliferne]

Quand bien même on pourrait considérer qu'une norme se doit d'être précise il ne peut y avoir rigoureusement le même volume sonore sur des véhicules différents. Il y a des valeurs limites pour chaque catégories. Quand au contrôle technique moto éventuel (probable!) il en sera certainement comme pour les voitures, voire plus complexe encore. Aujourd'hui les critères contrôlés pour passer une C4 de 1928 ne sont pas les mêmes que pour passer une C4 de 2017...sans même aborder le sujet carte grise collection. Je ne vois pas comment comparer le freinage d'un 500 XLS de 1981 sur les mêmes critères que ceux appliqués à une 1200 GS de 2016.