Royal Enfield le Site : Le Forum

Suis je le seul...

J'ai suivi les différents avis sur le remplacement des plaquettes avant sur Himalayan.

J'ai commandé et installé les Brembo ref : 07 BB04 SA, en métal fritté.

Au bout de quelques freinages moyens, j'avais la roue avant bloquée, le disque bleu et l'étrier fumant.

Après refroidissement, en tournant la roue, soulevée du sol, il y avait un bruit d'enfer de léchage.

Démontage de l'étrier, vérification des plaquettes, du disque, et là !

J'ai trouvé des particules de métal fritté, insérées sur la piste de freinage, et les plaquettes énormément rayées,

ainsi que déjà le disque...

Il m'a fallu passer le disque à la pierre fine, pour enlever ces particules.

Plaquettes virées, elles ne conviennent pas à la qualité de la matière du disque, sur notre Himalayan de 2018.

Remis celles d'origine, en attente de plaquettes en céramique, plus adaptées à la qualité du disque.

beau retour d'expérience !

Pas de problème sur ma Classic .

Ah, ben quelle (mauvaise !) surprise, Claude !

Pour ma part et suivant l'avis de plusieurs sur ce forum, j'ai aussi changé le jeu complet (commandé à "LA BECANERIE", 33,50 €uros l'AV et 23,90 l'AR) des plaquettes de "Plum'Alayan" mi-août dernier (par des BREMBO 07BB04SA à l'avant et 07BB02SD à l'arrière) suite à notre "Route des Alpes" avec mon pote Gérard V., alors qu'elle avait seulement 3100 kilomètres, car dans les grands cols alpins, c'était vraiment limite !

Et franchement depuis... aucun soucis, mais aucun ! Et je n'ai pas remarqué de traces suspectes sur les disques.
Le freinage est vraiment meilleur, je suis plus en confiance, même si c'est très loin bien sûr du mordant d'une ZXTRRMACHINCHOSE !!!

Mais, aux vitesses prévues pour nos 'tites Himalayan, c'est bien suffisant, à mon avis !

Merci quand même Claude d'avoir attiré notre attention à ce sujet. Je vais surveiller les miennes !

Vous les trouvez si justes que cela les freins d'origine ?

Perso je trouve que pour rouler à 100km/h ils sont suffisant...
Après en utilisation combinée bien sûr.

Et mettre de meilleurs freins cela m'inquièterait en off-road.

Oyomanouille a écrit :Vous les trouvez si justes que cela les freins d'origine ?

Perso je trouve que pour rouler à 100km/h ils sont suffisant...
Après en utilisation combinée bien sûr.

Et mettre de meilleurs freins cela m'inquièterait en off-road.

Je pensais la même chose de mon Himalayan. Je freine beaucoup de l'arrière en balade, plus souple avec une passagère, et au fil des kilomètres le freinage était plus efficace, rodé lui aussi. Quant à l'avant, bien meilleur que sur ma Transalp de 88.

La notre, pour le rodage des plaquettes, à 18 000 Km...

claude et flo condrieu a écrit :La notre, pour le rodage des plaquettes, à 18 000 Km...

Et tu le trouves si nul que ça le freinage d'origine ?

A l'avant, oui, pour Flo, qui ne fait pas de chemins ou de pistes, sur la route, c'est limite dangereux, en cas de surprise.

L'arrière est très bien, seulement elle ne l'utilise presque pas...

Merci pour ton retour Claude.
Moi je freine principalement de l'arrière et pas souvent de l'avant, juste pour compléter mon freinage.
C bon à savoir. Je resterai en plaquettes d'origine. Apres qd tu le sais, faut anticiper. C sur que pour un freinage d'urgence, ça doit être limite. Quoique que

srmotard a écrit :.... Moi je freine principalement de l'arrière et pas souvent de l'avant, juste pour compléter mon freinage....

Chacun fait fait fait ...etc !

Oyomanouille a écrit :Vous les trouvez si justes que cela les freins d'origine ?

Perso je trouve que pour rouler à 100km/h ils sont suffisant...
Après en utilisation combinée bien sûr.

Et mettre de meilleurs freins cela m'inquièterait en off-road.

Je te rejoins car je pense que cette bécane est le grand compromis...donc un freinage adapté et à la route et au hors route...

J'ai failli commander hier des plaquettes et je me suis repris, je pense avoir bien fait car si les ingés ont monté ce type de plaquettes il ont surement de bonnes raisons...même si elles ne nous sautent pas obligatoirement aux yeux...

Moi a mon époque et avant les abs on m a toujours appris 70-30 voire 80-20, j'avoue qu'il m'arrive meme de ne pas utiliser l'arrière...sur la Yam notamment...

Sur Harley et en balade j'ai "appris" à freiner davantage de l'arrière pour asseoir la bécane et pour le confort de la passagère...

Sur l'Himalayan il vaut mieux en effet utiliser les deux sur route

claude et flo condrieu a écrit :Suis je le seul...

J'ai suivi les différents avis sur le remplacement des plaquettes avant sur Himalayan.

J'ai commandé et installé les Brembo ref : 07 BB04 SA, en métal fritté.

Au bout de quelques freinages moyens, j'avais la roue avant bloquée, le disque bleu et l'étrier fumant.

Après refroidissement, en tournant la roue, soulevée du sol, il y avait un bruit d'enfer de léchage.

Démontage de l'étrier, vérification des plaquettes, du disque, et là !

J'ai trouvé des particules de métal fritté, insérées sur la piste de freinage, et les plaquettes énormément rayées,

ainsi que déjà le disque...

Il m'a fallu passer le disque à la pierre fine, pour enlever ces particules.

Plaquettes virées, elles ne conviennent pas à la qualité de la matière du disque, sur notre Himalayan de 2018.

Remis celles d'origine, en attente de plaquettes en céramique, plus adaptées à la qualité du disque.

Mon disque sur l'interceptor avait déjà bleuit avec les plaquettes d'origine, mais en revanche ni rayures ni particules arrachées. J'attends les plaquettes frittées Brembo prévues pour l'av et l'ar, surtout pour essayer d'améliorer l'ar, mais je vais rester prudent et surveiller suite à ton retour. Merci pour le partage d'infos!

ballade

Non, rien.

M'enfin, avec un seul l, c'est beaucoup mieux.