Carlos63 a écrit :Bonjour
J'ai fait l'acquisition du royal classic 500 euro4 neuve depuis mars 2021.
Elle a actuellement 2000km et quelques soucis comme :
1 - remplacement de la protection echapement => patte cassé
2 - 2 rayons cassé sur la roue ARRIÈRE
3 - remplacement visserie échappement => vis cassé
4 - vibrations importante sur le réservoir
5 - fuite embase moteur
Je trouve que ça fait beaucoup de dysfonctionnement en peu de temps !!!!!!!
Question : avez-vous autant de soucis
Merci pour vos réponses
Ma Classic 500 date de 2018 et je l'ai achetée d'occasion en avril 2021 à 8500km et j'ai eu les problèmes suivants:
-poussoirs hydrauliques (à environ 10 000km): liés à une surchauffe qui a flingué l'huile, et donc les poussoirs par la suite, et avec pour effets un bruit de casserole de l'enfer, des difficultés à démarrer, un moteur poussif et une légère surconsommation. J'ai fait changer les poussoirs (heureusement sous garantie au concessionnaire où j'ai acheté la moto) et depuis, RAS à ce niveau-là, tout est revenu à la normale
-capteur de température d'huile moteur: flingué lui aussi lors de la surchauffe, il envoyait de mauvaises informations à l'ECU (le calculateur) et mon voyant moteur s'allumait à froid, mais s'éteignait à chaud (cela devait aussi sûrement être en lien avec les difficultés de démarrage). Il a été remplacé quelques jours après la réparation des poussoirs (aussi sous garantie)
-un petit suintement d'huile venant du cache-culbuteur de la soupape d'échappement (apparu vers 9800km). Le joint a été remplacé lors de la réparation des poussoirs (ça ce n'est pas très grave comme problèmes, tant que ça reste un suintement)
-petite fuite d'huile au niveau de la crépine (sous le moteur) après la révision des 12 000km chez le concessionnaire, j'y suis retourné dès que je me suis aperçu de la fuite (environ 800km après la révision), le mécano a changé le joint, le problème a disparu
J'ai un soucis esthétique : la peinture de mauvaise qualité de RE
Je n'ai pas encore eu d'autres problèmes techniques ou mécaniques depuis
J'ai aussi adapté ma conduite:
-laisser chauffer le moteur le temps de s'équiper (casque+gants), et rouler tranquille les premiers kilomètres
-j'évite les heures de pointe (bouchons) et le centre-ville quand il y a trop de monde (surtout surtout en duo)
-vitesse max de 95km/h (la rocade bordelaise est limitée à 90km/h, donc 95 max pour doubler)
-une vitesse de croisière de 80-85km/h (toute route confondue, et parfois 100km/h pendant quelques secondes sur les parties voies rapides pour décrasser le moteur (à faire moteur bien chaud), mais retour rapide à 80-85km/h de croisière, ce moteur n'est pas fait pour aller vite, et ne pas faire trop souvent à mon avis)
-pas d'autoroute: mauvais pour le moteur, économies pour le portefeuille, beaux paysages pour les yeux, et boost de dopamine dans le cerveau du pilote!
