Je galère un peu alors j'ai besoin d'aide, que je ne trouve pas sur le net.
Voilà, sur mon side j'ai des préconisations constructeur 4.10-18 59P
La monte d'origine est du Timsun TS 829, bien évidemment qu'on ne trouve nulle part, sauf chez l'importateur de la machine.
J'envisage de passer en pneus spécifiques side-car de chez Heidenau, les K28 mais qui sont en 4.0-18 70P
J'ai bien compris que le 59 était l'indice de charge et donc qu'aller à un supérieur (70) ne posait de pb, et que le P est un indice de vitesse donc ok dans les 2 cas.
Reste le 4.0 à la place du 4.10, je suppose que c'est des pouces, est-ce toléré/légal/risqué de mettre sur la jante (2.50-18) un pneu un poil moins large que le préconisé?
(c'est pour ma roue de secours, j'ai découvert après l'achat qu'elle est usée jusqu'à la corde, je commencerais par la changer seule puis plus tard les autres).
Equivalence et respect des préconisations
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Ex-Gromono
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Re: Equivalence et respect des préconisations
4 m/m d'écart...
Vous reprendrez bien un peu de filet de gaz ...
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Re: Equivalence et respect des préconisations
Ex-Gromono a écrit :4 m/m d'écart...
C'est pas plutôt 2,54 mm en moins ente 4 pouces et 4.1 pouce ?
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PRYT
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Re: Equivalence et respect des préconisations
Il me semble qu'il y ait 12'' dans 1 pied, soit 25,4 /12 = 2,1mm
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Re: Equivalence et respect des préconisations
- 1 pouce.jpg (11.79 Kio) Vu 1230 fois
1pouce = 25,4mm
1/10 de pouce = 2,45mm
Je pense que ça ne se sentira pas au niveau du pneu ... mais je peux me tromper.
Maintenant savoir si c'est conforme ou pas ... ?
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Marco
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Re: Equivalence et respect des préconisations
Te cailles pas le lait... du 400 X 18, ça ira très bien, surtout en monte spécifique side-car de chez Heidenau, qui sera mieux que l'origine chinoise.
Légèrement plus étroits, tes pneus n'en rendront ton attelage qu'un peu plus maniable... après, ce qui est important en side, c'est la pression, nécessairement plus forte qu'en solo et à ajuster de toute façon selon les usages (route ou chemins), entre glisse et précision de guidage.
Un side-car, c'est toujours une affaire de compromis !
Ce qui va très bien aussi, ce sont les Avon MK1 "carrés"... résistants, pas chers, suffisamment collants, de nombreux side-caristes les ont adopté.
Tiens, regarde avec quoi je roulais, en Sibérie, chouffe la gueule du pneu avant :
Y'avait plus un pet de sculptures sur la bande roulement... aussi lisse que ma gomme de dessinateur !
Légèrement plus étroits, tes pneus n'en rendront ton attelage qu'un peu plus maniable... après, ce qui est important en side, c'est la pression, nécessairement plus forte qu'en solo et à ajuster de toute façon selon les usages (route ou chemins), entre glisse et précision de guidage.
Un side-car, c'est toujours une affaire de compromis !
Ce qui va très bien aussi, ce sont les Avon MK1 "carrés"... résistants, pas chers, suffisamment collants, de nombreux side-caristes les ont adopté.
Tiens, regarde avec quoi je roulais, en Sibérie, chouffe la gueule du pneu avant :
- En Oural à Olkhone 2001.jpg (227.51 Kio) Vu 1218 fois
Y'avait plus un pet de sculptures sur la bande roulement... aussi lisse que ma gomme de dessinateur !
Je suis la mauvaise herbe, c'est pas moi qu'on rumine et c'est pas moi qu'on met en gerbe, je suis la mauvaise herbe, je pousse en liberté dans les jardins mal fréquentés. (G. Brassens)
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Ex-Gromono
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Re: Equivalence et respect des préconisations
4m/m, c'est avec les taxes du change et les frais de dossier... 
Plutôt 12 X 2,54...
Quand à savoir sur qui ils ont mesuré le tiers de verge ?
PRYT a écrit :Il me semble qu'il y ait 12'' dans 1 pied, soit 25,4 /12 = 2,1mm
Plutôt 12 X 2,54...
- PIED.png (35.67 Kio) Vu 1202 fois
Quand à savoir sur qui ils ont mesuré le tiers de verge ?
Vous reprendrez bien un peu de filet de gaz ...
