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Peut-être une pression de gonflage incorrecte ?

Une photo ?

T'as pas du user beaucoup de pneus dans ta vie de motard, pratiquement tous les pneus le font, plus ou moins !!

Salut Globu,

ton pneu est normal, noir, en caoutchouc de synthèse, tout va bien...

Et tes pneus sont très suffisamment performants pour ta moto de 20 ch, ne t'inquiètes pas.

Roule !

à tout hasard vérifie que le pneu (Av ou AR) est bien monté dans le bon sens, il y a une flèche sur le flanc du pneu qui indique le sens de montage.

Gloguboldu a écrit :... j'ai envoyé un peut lors d'une ballade avec mon Beau frère...

Ha ben merde ! Je la voyais pas comme ça la Meteor. Déjà que je trouve que mon Himalayan est poussive.

Les Avon Roadrider avaient ce type de déformation si on peut appeler ça comme cela,rien d'anormal... sur mon Mostro de 93 il y avait des boulettes de gommes qui se formaient après des virées plutôt viriles !!

Si tu arrêtais les routes de montagne et roulait sur de belles routes bien droites, tes pneus seraient tout carrés et s'useraient sans arrêtes.... et tu te poserais moins de questions sur les blaireaux qui se trainent dans les virages...

Moi tout pareil avec mon Burgman !

Sur mon pneu AR il y a des arretes au bout des crampons sur la bande de roulement.
On les sent en passant la main dessus.
Le crampon est plus bas à un endroit qu'a un autre.
Quand je penche légèrement (à droite je crois) ça fait "tac-tac-tac-tac" jusque dans le plancher du scout.
J'ai demandé à des spécialistes (dont Dom) et il parait que j'ai des "facettes"...

Alors c'est vrai que j'ai une fuite d'air sur ce pneu que je ne contrôle pas très souvent.
J'ai dû rouler en sous-pression.
Dom se fera un plaisir de vous le raconter...

Depuis quelques centaines de kilomètres, j'ai l'impression que ça s'estompe.
Je suppose que les "facettes" ont dues s'user car je remets de l'air dedans plus régulièrement maintenant que je le sais.

D'ailleurs c'est currieux, je m'appercois que l'arrière manque de pression quand je peine vraiment à tourner le guidon à 5 km/h...

C'est flagrant, même pour moi qui ne m'aperçois de rien en général.
On dirait que la direction est bloquée.
Une fois l'air remis à l'arrière, c'est un vélo...

Gloguboldu a écrit :...
Tu pense que sa vient de sa les arêtes qui ressorte?

Les arêtes qui ressortent, ça me fait ça chaque premier avril !

Verriez le dernier pneu AV de ma BSA !....Pas des arêtes, quasi des montagnes russes .
Un pneu Mitas à "tétines" rognées comme celles d'un pneu tout-terrain usé sur route .

Oui mais les causes, donc les résultats peuvent être différents .
Quand tu es chargé d'entretenir beaucoup de motos, et qu'on te signale des vibrations dans le guidon, la direction, des sensibilités au guidonnage, etc,.. (les flics doivent pouvoir toujours rouler d'une seule main), première chose que tu regardes, c'est la façon dont sont usés les pneus .
En facettes, en cascades, asymétriquement, sur les côtés, sur le milieu, et ça t'en dit beaucoup sur le comportement de la moto concernée
sans même avoir besoin de l'essayer !....Ça s'appelle avoir de l'expérience .
Après : défaut d'équilibrage, de montage, défaut de pneu, de suspension, la force de freinage (la gomme se tord), défaut de jante esquintée, de revêtements
rencontrés, de type de parcours (la ville n'est en rien comme l'autoroute), de géométrie, etc,... j'dois en oublier, oui de qualité de gomme, de pneu, de gonflage, ...j'arrête, font que les causes sont nombreuses .
Y a le véhicule parfait, parfaitement réglé, d'une dynamique formidable qui doit servir de référence, puis si elle s'écarte de cette perfection
faut faire en sorte d'y revenir en corrigeant jusqu'à l'usure des pneus !...Idem pour les autos, enfin tout ce qui circule .

Jano a écrit : On dirait que la direction est bloquée.

As-tu vérifié le niveau du bocal de liquide de la direction assistée ?

Philippe, arrête de te moquer de mon Jano, il est très sensible...

Merci Jano de me ranger dans la catégorie des spécialistes. En plus d'être sensible, tu es gentil.

Quant au pneu arrière du Burgman, on a fait 50 bornes jusqu'à Brive, je suivais Jano et je voyais le pneu avec une large surface de contact au sol et une hauteur de 2 cms environ... Pression faite chez RE, 0,5 kg si mes souvenirs sont bons !

C'est un scooter de trial?