Kick en détresse !

[JicéduVar]

pas de soudure électrique sur la moto, pour préserver les composants électrique,

électronique et la batterie.

Ça c'est la vieille, vieille école Claude !...Le courant étant le roi des fainéants il va, si bonne masse pour la pince, prendre
le chemin le plus court et ne pas s'encombrer la carcasse à chercher des chemins compliqués via des semi-conducteurs par exemple .
Au pire tu décroches la masse du circuit électrique pour être sûr que tout (le courant) passe à côté .

J'avais lu qu'il y avait aussi des risques pour l'électronique embarquée, à cause des fréquences électromagnétiques générées par les postes à souder (Légendes urbaines ?).

[Redstarr]

pas de soudure électrique sur la moto, pour préserver les composants électrique,

électronique et la batterie.

Ça c'est la vieille, vieille école Claude !...Le courant étant le roi des fainéants il va, si bonne masse pour la pince, prendre
le chemin le plus court et ne pas s'encombrer la carcasse à chercher des chemins compliqués via des semi-conducteurs par exemple .
Au pire tu décroches la masse du circuit électrique pour être sûr que tout (le courant) passe à côté .

J'avais lu qu'il y avait aussi des risques pour l'électronique embarquée, à cause des fréquences électromagnétiques générées par les postes à souder (Légendes urbaines ?).

A mon avis t'as plus de chances de tout bêtement foutre le feu à ta moto.

[1R7]

+1 pour la déconnexion de la masse de la batterie ... c'est ce que j'ai toujours entendu dire et vu faire mais je peux me tromper ...

[filou]

Oui ben, une clé de 12 une de 13, j'ai démonté le kick et soudé à l'étau. En plus, c'est plus facile pour moi qui ne suis pas très doué en soudure à l'arc.

[Ded31]

Oui ben, une clé de 12 une de 13, j'ai démonté le kick et soudé à l'étau. En plus, c'est plus facile pour moi qui ne suis pas très doué en soudure à l'arc.

Tu préfères la soudure à l'épée ou au gourdin !

[Michel29]

pas de soudure électrique sur la moto, pour préserver les composants électrique,

électronique et la batterie.

Ça c'est la vieille, vieille école Claude !...Le courant étant le roi des fainéants il va, si bonne masse pour la pince, prendre
le chemin le plus court et ne pas s'encombrer la carcasse à chercher des chemins compliqués via des semi-conducteurs par exemple .
Au pire tu décroches la masse du circuit électrique pour être sûr que tout (le courant) passe à côté .

cette remarque n'est valable que pour les courants " ordinaires "
mais les appareils de soudage ( entre autres ) génèrent des courants parasites qui n'ont pas cette belle notion du " chemin le plus court "
souvenirs des cours de d'electronique CAP et BP

il vaut mieux de ce fait débrancher au minimum la batterie surtout si on soude au Tig ou Mig qui integrent des fonctions d’amorçage ( passé encore récent de serrurier )

[yvesmetz]

Que dire ? .... Qu'avec l'aval de la maison mère (BMW France voire München) j'ai et on* a effectué des soudures sur leurs modèles autos-motos
en D, K, L, L e, jectronic, plus Motronic, de la marque Bosch, sans rien débrancher dès la fin des années 70 et que je n'ai, on n'a jamais
rien cramé en leur gouverne .
Les seuls boitiers que j'ai flingués ça a toujours été ceux d'allumages à cause d'erreurs, pire, de négligences de manipulations .
Du style : mauvaise masse pour que jaillisse l'étincelle à la bougie pendant une mesure de compression, enfin des trucs du genre .

* avec les carrossiers d'à côté au Tig Mig .