Pression des pneus sur continental gt 650

[michel34]

Bonjour à tous et tout d'abord toutes mes excuses si le sujet a déjà été abordé. J'ai pas mal parcouru le forum et effectué de recherches mais je n'ai pas trouvé mon info.
Je viens d'acheter une continental gt 650 de 2020 équipée en Pirelli Phantom. Je n'ai pas le manuel d'utilisation. J'ai trouvé sur le web une version paf très mal traduite. La pression recommandée en solo est de 2,2kg à l'avant et 2,53kg à l'arrière.
Après vérification j'avais 1,3 devant et 1,5 derrière. Depuis ce réajustement les pneus sont extrêmement durs. Est ce normal et gonflez vous à ces pressions là ?
Merci pour votre aide et encore désolé si ma question est redondante.

michel

[filou]

Oui, ce sont les pressions conseillées.

[michel34]

Merci beaucoup pour ta réponse rapide

[druid]

Sauf à ce que le précédent propriétaire de ta moto l'ait arraché, les pressions apparaissent sur un autocollant apposé sur le bras oscillant.

[nirlo]

C'est 1,3 et 1,5 qui sont des valeurs faibles. Il était temps que tu vérifies la pression dit donc !

[Redstarr]

A moins de viser le bol d'or, l'essentiel est qu'il y ait de l'air dans les pneus. La pression exacte me paraît très surfaite vu que la majorité d'entre nous n'a pas accès à un manomètre précis et/ou correctement calibré.
Perso je ne gonfle largement pas autant que ce qui est recommandé sur ma 650, sinon les pneus sont beaucoup trop durs et la moto très inconfortable.
Alors je sais bien que les intégristes vont hurler, mais moi je gonfle juste assez pour que le pneu ne se déforme pas en montant une bordure de trottoir à faible vitesse, et encore moins en montant sur la moto à l'arrêt
Mais bon, je roule avec comme avec ma Classic, sur laquelle les mêmes ingénieurs recommandent 1,5 à l'avant et 2 à l'arrière.

[Marco]

Ouais, je rejoins l'avis de Redstarr...
En solo avec une 650, pour faire de la route variée, 1,9 AV et 2,4 AR, ça suffit largement.

Les pressions indiquées au max, ce sont des pressions maxi pour se border juridiquement (pour le constructeur) et elles ne se justifient que chargées, en duo, sur autoroute à vitesse soutenue.

Sur les Bullet (mono de -200 kg et pneus étroits), on peut descendre jusqu'à 1,5 AV et 1,9 AR... en dessous, ça flotte un peu.

Pour qu'un pneu travaille et adhère, il fait qu'il soit souple et qu'il puisse se déformer un peu.

Un pneu dur comme du bois, ça glisse, ça tressaute, on y perd en suspension.

[moopac]

Je ne sais plus d'où je le tiens, mais j'ai déjà lu ou entendu que les pressions recommandées sont élevées pour que la pression tienne plus longtemps entre deux gonflages. Une part non négligeable de gens ne vérifiant leur pression que rarement voire jamais entre deux visites, on blindé au max pour éviter que ça descende trop bas.

À prendre avec des pincettes, je ne sais pas du tout ce que ça vaut.

[Daniel78]

[mode humour]
Normalement si on met 8 bars, plus besoin de contrôler pendant toute la vie de la moto.
[/mode humour]



* Ne le faites pas.

[pinsole07]

Moi, pour partir en groupe, je mets "11 bars"

[Ded31]

Moi, pour partir en groupe, je mets "11 bars"

[Alain-terceptor]

C'est 1,3 et 1,5 qui sont des valeurs faibles. Il était temps que tu vérifies la pression dit donc !

Bah t'en sais rien en chemin de sable ou boueux ca doit être parfait