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Bonjour,
aujourd'hui miss Himalayan faisait des bruits bizarres lorsque je l'ai garée (des gémissements). Il s'agissait d'une sur-pression dans le réservoir (rempli à moitié uniquement). Savez-vous où se trouve la mise à l'air? Je suppose que j'ai un tuyau bouché...
Merci par avance,
Sylvain

Je pense que la mise à l'air se fait par le canister.

fragdegre a écrit :Bonjour,
aujourd'hui miss Himalayan faisait des bruits bizarres lorsque je l'ai garée (des gémissements). Il s'agissait d'une sur-pression dans le réservoir (rempli à moitié uniquement). Savez-vous où se trouve la mise à l'air? Je suppose que j'ai un tuyau bouché...
Merci par avance,
Sylvain

C'est normal... à chaud, les gaz se détendent. Si ça "soupire", c'est qu'ils sortent. Ma Bullet aussi soupire du réservoir après un bon roulage.

Je ne parle pas de soupir mais vraiment d'un gémissement (plusieurs décalés en fait avant que j'identifie la cause). Et le roulage était 10km....

filou a écrit :Je pense que la mise à l'air se fait par le canister.

Merci, je vais tomber le sabot et regarder ça ce week-end.

fragdegre a écrit :Je ne parle pas de soupir mais vraiment d'un gémissement (plusieurs décalés en fait avant que j'identifie la cause). Et le roulage était 10km....

Oui, c'est normal, je te dis. La mienne le fait aussi.
Mais démonte ta moto, si tu veux...

Tant que tu ne me dis pas de regarder le jeu aux soupapes Je rigole, je participe peu mais lis beaucoup...

Je vais attendre de la reprendre lundi alors. Au pire, c'est pas compliqué de démonter le sabot, ni même d'ouvrir la trappe pour enlever cette surpression. Mais tu as raison, ça ne sert à rien de démonter si c'est normal.

Je te remercie.

fragdegre a écrit :Tant que tu ne me dis pas de regarder le jeu aux soupapes Je rigole, je participe peu mais lis beaucoup...

Je vais attendre de la reprendre lundi alors. Au pire, c'est pas compliqué de démonter le sabot, ni même d'ouvrir la trappe pour enlever cette surpression. Mais tu as raison, ça ne sert à rien de démonter si c'est normal.

Je te remercie.

En général, c'est la valve du bouchon de réservoir qui respire... y'a une membrane qui fait clapet en cas de renversement de la moto et une mise à air libre. Il fait chaud, les vapeurs du réservoir à moitié vide se dilatent, la membrane travaille et les vapeurs qui s'échappent font ce petit soupir qui se répète, comme un léger halètement. Une fois la surpression évacuée d'elle-même, ça s'arrête.
Si tu ouvres ton bouchon, hop, ça s'échappe plus vite.

Pas d'inquiétude.

Marco a écrit :

fragdegre a écrit :Tant que tu ne me dis pas de regarder le jeu aux soupapes Je rigole, je participe peu mais lis beaucoup...

Je vais attendre de la reprendre lundi alors. Au pire, c'est pas compliqué de démonter le sabot, ni même d'ouvrir la trappe pour enlever cette surpression. Mais tu as raison, ça ne sert à rien de démonter si c'est normal.

Je te remercie.

En général, c'est la valve du bouchon de réservoir qui respire... y'a une membrane qui fait clapet en cas de renversement de la moto et une mise à air libre. Il fait chaud, les vapeurs du réservoir à moitié vide se dilatent, la membrane travaille et les vapeurs qui s'échappent font ce petit soupir qui se répète, comme un léger halètement. Une fois la surpression évacuée d'elle-même, ça s'arrête.
Si tu ouvres ton bouchon, hop, ça s'échappe plus vite.

Pas d'inquiétude.

Des légers soupirs j'ai déjà eus, effectivement. Là, c'était quand même plus des gémissements. Ma femme a entendu le dernier (lorsque j'étais penché au-dessus de la moto pour identifier la source) et sa première réaction a été: "Pourquoi la moto fait un bruit de vache?" Donc quand même plus important (largement) qu'un soupir... Et le pchittt était vraiment fort lorsque j'ai ouvert la trappe. Mais je vais effectivement attendre que ça se reproduise avant de délmonter le sabot (ce qui n'est pas de la grosse mécanique non plus).

C'est sûr Marco, tu ne dois pas être trop embêté avec ton canister ...

A la page 175 du manuel d’atelier de l’Himalayan

"The purge valve is a mechanically controlled one way valve. When the engine is off, the purge valve is closed. When the engine is started, the vacuum created in the suction port is used to open this one way valve and allow the vapors to go into the inlet port.
The Evaporative emission contrai system EVAP fitted in our motorcycles prevents gasoline vapors from escaping into the atmosphere from the fuel tank.
As soon as the motorcycle is parked after riding or parked under the sun, the hot radiation from the engine / sunlight causes the fuel in the tank to warm up and releases fuel vapors.
The EVAP system prevents these fuel vapors recycled to engine to avoid vapor into the atmosphere and stored in a charcoal canister.
As soon as the engine is started. these vapours are purged from the canister, into the combustion chamber. The system consists of a canister, purge valve, rubber hoses, connectors and a sealed fuel tank cap."

Entre soupirs et gémissements ...

Reste à savoir si ta moto simule ?

C'est pas faux....madame pourrait donner son avis.