Extraordinaire, fantastique oui ! ça existe en 2023...

[pinsole07]

Perso je me contente de 4 bars, puis je dégonfle et remets 2.4.
...

Avant de partir, je dis à Pinsolette : "11 bars"

[corto71]

Perso je me contente de 4 bars, puis je dégonfle et remets 2.4.
...

Avant de partir, je dis à Pinsolette : "11 bars"

Tin, t'es en forme Philippe!

[T Max 66]

Et toujours faire gaffe à l'accident : placer la roue derrière un mur, par exemple...



C'est rare, mais une jante endommagée, fissurée, mal soudée, peut éclater d'un coup et projeter des débris, comme une grenade à fragmentation. Des accidents mortels sont déjà arrivés.

Ce qui est arrivé a Francois Speck ( aveugle des deux yeux ) il a pris un bord de jante eclaté dans la gueule, machoire defonsée, multiples fractures du crane, coma ect ...
Francois Speck ( amortisseur EMC )

[Marco]

...C'était un TL, j'essaierais sur les TT de l'Interceptor....

Hum... ton Interceptor a des pneus tubeless, je pense. Ce sont les jantes de l'Interceptor qui ne sont pas tubeless, nuance ! C'est pour ça qu'elles se montent avec des chambres, peu importe que le pneu soit tubetype ou tubeless.

[filou]

Et à Frédéric Fourgeaud ...

[Marco]

Et toujours faire gaffe à l'accident : placer la roue derrière un mur, par exemple...



C'est rare, mais une jante endommagée, fissurée, mal soudée, peut éclater d'un coup et projeter des débris, comme une grenade à fragmentation. Des accidents mortels sont déjà arrivés.

Ce qui est arrivé a Francois Speck ( aveugle des deux yeux ) il a pris un bord de jante eclaté dans la gueule, machoire defonsée, multiples fractures du crane, coma ect ...
Francois Speck ( amortisseur EMC )

Et c'est aussi un accident comme ça qui a tué Fourgeaud, ex-patron de la Sima : une jante a explosé pendant qu'il travaillait dessus.

Dans tous les cas, toujours faire gaffe avec l'air comprimé : ça a une puissance terrible !

[claude et flo condrieu]

Le gras, ce n'est pas sur le fond de jante, mais sur les bords des flans du pneu,

sur trois faces, aller voir les quatre faces pour ne pas chercher à comprendre, et çà évite un bord oublié.

Et sur les bords, c'est intérieur et extérieur.

Oui Marco, c'est ce qui a rendu non voyant François, de EMC.

A zut, je viens de voir ton second message...

[claude et flo condrieu]

Et quand même, Alex, ne pas oublier le vernis sur les ongles des orteilles....

[justeAlex]

...C'était un TL, j'essaierais sur les TT de l'Interceptor....

Hum... ton Interceptor a des pneus tubeless, je pense. Ce sont les jantes de l'Interceptor qui ne sont pas tubeless, nuance ! C'est pour ça qu'elles se montent avec des chambres, peu importe que le pneu soit tubetype ou tubeless.

C'était au changement de pneu AR sur le Piaggio 300, où AV et AR sont TubeLess (et donc sans chambre à air).

Concernant les jantes des RE 650 qui seraient des TT, n'acceptant pas des pneus TL donc... je vérifierai au prochain démontage
Il y a tellement de vidéos (plutôt crédibles à mon avis) sur les transformations de jantes à rayons pour accepter des pneus TL sans chambre qu'à mon avis, ça faut le coup de jeter un oeil attentif sur les bords de jante de ma 650

[justeAlex]

Le gras, ce n'est pas sur le fond de jante, mais sur les bords des flans du pneu,

sur trois faces, aller voir les quatre faces pour ne pas chercher à comprendre, et çà évite un bord oublié.

Et sur les bords, c'est intérieur et extérieur.

Oui Marco, c'est ce qui a rendu non voyant François, de EMC.

A zut, je viens de voir ton second message...

Je voulais dire sur le fond des bords de jante , là où le pneu aux flancs graissés va venir frotter

[Marco]

...Concernant les jantes des RE 650 qui seraient des TT, n'acceptant pas des pneus TL donc...

Non, tu fais erreur sur la distinction TT ou TL.

Ce qui fait la différence, c'est la jante : soit elle est totalement étanche et la forme de ses rebords est prévu pour être étanche avec des pneus TL (prévus aussi pour être étanches avec une jante TL), soit la jante est TT parce qu'elle ne fonctionne qu'avec une chambre à air, ce qui n'empêche pas de la monter en pneus TL, ce qui est aujourd'hui la caractéristique de tous les pneus courants du marché.

Donc, on peut monter un pneu TL sur une jante TT (avec une chambre), mais on ne doit pas monter un pneu TT sur une jante TL sans chambre, parce qu'il n'est pas prévu pour : ses talons et ses bords en gomme ne sont pas renforcés, contrairement aux pneus TL.

Par contre, il ne faut pas mettre de chambre (sauf en dépannage en voyage quand on ne peut pas faire autrement) dans une jante TL car la forme interne de la jante TL peut endommager la chambre (échauffement, contraintes).

Le profil interne d'une jante TT (comme sur les RE à roues à rayons) est conçu pour recevoir une chambre à air, contrairement à une jante TL... mais un pneu TL se monte sans problème sur une jante TT avec chambre.

Tu as compris ?

[fab le motard]

ce point revient souvent
faudrait faire un schéma

Jante permettant le tubelles + pneus tubeless + chambre = MAL
jante ne permettant pas le tubelles + pneus tubelles + pas de chambre = MAL
jante ne permettant pas le tubelles + pneus tubelles + chambre = BIEN
jante ne permettant pas le tubelles + pneus pas tubelles + chambre = BIEN
...

[justeAlex]

...Concernant les jantes des RE 650 qui seraient des TT, n'acceptant pas des pneus TL donc...

Non, tu fais erreur sur la distinction TT ou TL.

Ce qui fait la différence, c'est la jante : soit elle est totalement étanche et la forme de ses rebords est prévu pour être étanche avec des pneus TL (prévus aussi pour être étanches avec une jante TL), soit la jante est TT parce qu'elle ne fonctionne qu'avec une chambre à air, ce qui n'empêche pas de la monter en pneus TL, ce qui est aujourd'hui la caractéristique de tous les pneus courants du marché.

Donc, on peut monter un pneu TL sur une jante TT (avec une chambre), mais on ne doit pas monter un pneu TT sur une jante TL sans chambre, parce qu'il n'est pas prévu pour : ses talons et ses bords en gomme ne sont pas renforcés, contrairement aux pneus TL.

Par contre, il ne faut pas mettre de chambre (sauf en dépannage en voyage quand on ne peut pas faire autrement) dans une jante TL car la forme interne de la jante TL peut endommager la chambre (échauffement, contraintes).

Le profil interne d'une jante TT (comme sur les RE à roues à rayons) est conçu pour recevoir une chambre à air, contrairement à une jante TL... mais un pneu TL se monte sans problème sur une jante TT avec chambre.

Tu as compris ?

Ouhla Marco, tu chipotes, tu pinailles, alors que j'ai très bien compris, merci

L'étanchéïté de l'air dans le pneu se fait par la valve et soit par la chambre à air, soit par le pneu, qui doit être TL dans ce cas. Et dans ce cas, il faut également que la jante soit TL, càd sans fuite possible. Donc, pas de fuite par les rayons, ni par les bords de jantes (pas plus que par la valve).

Sur mon scooter, j'ai des jantes TL, des pneus TL et pas de chambre à air.
Sur ma RE, j'ai des jantes soi-disant TT (fuite par les bords de jante? par les rayons?), des pneus TL et des chambres à air.

Ce que je soulignais, c'est que j'ai vu qques vidéos sur YT pour pouvoir monter des pneus TL sur des jantes à rayons, et ce, sans chambre à air évidemment. La manip consistant à rendre étanche le fond de jante troués (pour le passage des rayons) et sans se soucier du bord intérieur de la jante. Bord de jante qui devrait avoir un profil particulier pour assurer l'étanchéïté en cas de montage avec des pneus TL.

Après, j'ai peut-être pas le bon vocabulaire, mais promis, je m'applique
Tu as compris?

[justeAlex]

ce point revient souvent
faudrait faire un schéma

Jante permettant le tubelles + pneus tubeless + chambre = MAL
jante ne permettant pas le tubelles + pneus tubelles + pas de chambre = MAL
jante ne permettant pas le tubelles + pneus tubelles + chambre = BIEN
jante ne permettant pas le tubelles + pneus pas tubelles + chambre = BIEN
...

Oui, d'ailleurs, je veux bien le schéma du bord de jante de nos RE 650, qui prouverait qu'il ne peut assurer l'étanchéïté d'un pneu TL (je ne parle pas des fuites par le fond de jante accueillant le rayonnage).

[corto71]

Y a Big moustache du fofo qui a fait transformer ses jantes de cgt 650 à rayon en jantes TL.